Во время заседания Сейма во вторник (30 марта) произошло несколько сюрпризов. «Право и справедливость» потеряли два голоса по поводу отчетов сенатских комитетов о внесении поправок в закон об акцизном налоге. Парламентарии ПиС с небольшим перевесом потеряли оба голоса из-за разногласий внутри своих рядов. За отклонение первого из них проголосовали 225 депутатов, в том числе десять от партии ПиС. Против выступил 221 человек. В свою очередь, при втором голосовании против выступили аж 20 членов клуба ПиС. 210 депутатов проголосовали за отклонение поправки Сената, а 239 - против. Это крупный триумф оппозиции. Подробнее о голосовании написали наши коллеги из pozna.gazeta.pl. Сегодня в Сейме обсуждается не только акциз:
А для нас это тема номер 1, потому что для многих водителей это хорошая новость – Мы защитили кемперы! В очередной раз оппозиция получила несколько голосов в Сейме по законопроекту об акцизном налоге! На благо предпринимателей и мы защитили отдыхающих от значительного повышения налогообложения! - написал Мирослав Сухонь из Новочесны в Twitter. До недавнего времени мы бы, наверное, пожимали плечами, но пандемия изменила привычки поляков. До этого кемперы потихоньку наращивали свои позиции, но в 2020 году их популярность просто взлетела до небес. И я имею в виду это буквально. Это был один из немногих сегментов автомобильного рынка, где количество регистраций выросло. Даже двузначные числа.
30 марта парламент также проголосует за правила, касающиеся электросамокатов и подобных устройств. Эта тема также близка нашим читателям. Мы обязательно к этому вернемся.
Насколько высоким может быть акциз на кемперов?
- Введение нового предмета акцизного налогообложения в отношении легковых автомобилей, т.е. налогообложению будут подлежать: производство на автотранспортном средстве, отличном от легкового автомобиля. , зарегистрированного на территории страны в соответствии с ПДД, вносятся изменения в конструкцию дорог, меняя тип этого транспортного средства на легковой, - так в Минфине пояснили, в чем заключаются изменения.
Это будет означать, что нам придется платить акциз при переоборудовании грузовика в кемпер. На сайте Motorhome.pl, специализирующемся на этом виде транспортных средств, указывается, что основой расчета акциза является сумма чистой стоимости базового автомобиля и внесенных в него конструктивных изменений. У автомобилей с объемом двигателя до 2000 см3 она составит 3,1 процента, а у автомобилей с более мощными двигателями - целых 18,6 процента.
Новые правила могут повлиять на многих водителей. Прежде всего, большое количество кемперов создается после модификации грузовиков. Во-вторых, это мощность двигателя. Сегодня два литра кажутся большим объемом двигателя для легкового автомобиля, но для кемперов это зачастую наименее разумный выбор. Более крупные агрегаты работают под капотом домов на колесах. Теоретически кемпер может оставаться средством доставки, но это создает массу проблем для пользователя. Примеры? Плата за проезд на некоторых дорогах выше, въехать можно не везде, а багажное отделение должно быть отделено от пассажирского салона. В кемпере это крайне неудобно.
Почему законопроект о внесении поправок в Закон об акцизном сборе затрагивает отдыхающих?
Основной причиной изменений в Законе об акцизах является желание ужесточить акциз. Многие роскошные и очень дорогие автомобили были импортированы на реку Вислу в качестве грузовиков или специальных транспортных средств. В их случае уйти от акциза — это реальная экономия. Автомобили класса люкс обычно имеют двигатели большего размера, поэтому здесь речь идет не о ставке 3,1%, а о 18,6%. Например, очень известны случаи с Bentley, которые предназначались для помощи на дорогах.
Рикошет пришелся на отдыхающих. Некоторые отмечают, что были случаи, когда пассажирские автобусы ввозились в Польшу в качестве транспортных средств (например, регистрировались в Германии) только для того, чтобы быстро перерегистрироваться в качестве легковых автомобилей и служить по первоначальному назначению. Без уплаченного акциза. Однако эксперты сходятся во мнении. Это маргинальные случаи, и предлагаемые изменения в Законе об акцизном сборе в основном коснутся отдыхающих и людей, которые хотят построить такой автомобиль. Вопреки видимости, это не единичные случаи. В Польше есть много компаний, которые успешно проводят подобные модификации. В период пандемии их услуги становятся все популярнее.
Мы надеемся, что эйфория оппозиции не окажется преждевременной и что мы действительно сможем «защитить отдыхающих». Уплотнение акциза и ликвидация патологии продажи элитных автомобилей как грузовиков или спецавтомобилей должны быть устранены, но не за счет рядовых водителей.