На тендер было подано пять предложений на завершение строительных работ на объездной дороге Кошалин и Сянов вдоль скоростной автомагистрали S6. Наиболее выгодное предложение было подано консорциумом компаний Polbud Pomorze (лидер), Miejskie Przedsiębiorstwo Dróg и Mostów и Wibra Recycling (партнеры). Сумма предложения составляет 448,87 млн злотых, а предполагаемый срок реализации — 19 месяцев (исключая зимние периоды). Водители могут ожидать, что дорога откроется в начале 2023 года.
Завершение обхода
Объезд Кошалина и Сианова вдоль скоростной автомагистрали S6 имеет длину 21,1 км. С осени прошлого года водителям доступны три участка этого маршрута:
- от перекрестка Белице до перекрестка Кошалин-Всход,
- соединение с улицей Щециньской (S11),
- последний фрагмент объездной дороги от развязки Сянов-Всход.
Всего это 13,2км объездной дороги. Эти три участка распределяют движение дороги S6, но не позволяют транзитному движению обходить Кошалин и Сянов. Поэтому необходимо завершить участок от развязки Кошалин-Всход до развязки Сянов-Всход, чтобы соединить всю объездную дорогу.
Сложные грунтовые условия
На участке объездной дороги Кошалина и Сянова были сложные грунтовые условия. Недра из-за своего специфического и редкого строения, связанного с наличием второго уровня грунтовых вод под давлением, не были пригодны для использования изначально запланированной технологии строительства.
Проблемой также было самотечение: уровень грунтовых вод стабилизировался на высоте до двух метров над уровнем земли. Попытки использовать перегрузочную насыпь и микровзрывы не принесли ожидаемых результатов. Ряд экспертных заключений и наземных испытаний был проведен, в частности, Польским геологическим институтом. Однако участок между развязками Кошалин-Всход и Сянов-Всход был исключен из первоначального контракта на строительство объездной дороги.
Новый проект
В 2019 году началась разработка обновления проектной документации обхода с учетом удивительных особенностей местности. Был проанализирован ряд решений, в частности в районе горы Хелмска и пересечения с железнодорожной линией Кошалин – Слупск. В конечном итоге было решено полностью изменить конструктивные решения. Вместо того, чтобы проходить дорогу под железнодорожной линией и таким образом въезжать в геологически сложную территорию, была спроектирована эстакада длиной 800 метров. В декабре прошлого года было получено новое решение, разрешающее реализацию дорожных инвестиций. Если в течение 10 дней с момента выбора подрядчика не поступит апелляций от других участников торгов, будет подписан контракт и можно будет начать строительные работы.