Расположение производства Puma в Румынии не случайно. Крайова — один из крупнейших городов страны, расположенный чуть более чем в 230 километрах от Бухареста и хорошо связанный с близлежащим портом, который является дверью в мир. Кроме того, Ford Motor Company Крайова имеет почти пятидесятилетний опыт работы. Первый завод был открыт в 1976 году. Он принадлежал французско-румынской компании, производящей, в том числе, Citroen Axel.
Практически двадцать лет спустя завод был модернизирован и, как и в варшавской Жерани, здесь разместились линии для Daewoo Matiz, Nubira и Espero.
Более интересные тексты об автомобилестроении можно найти на главной странице газеты.pl
Когда азиаты начали уходить из Европы, компания Ford приняла участие в тендере и в 2008 году вывесила свой флаг на здании администрации. Используя большие местные ресурсы, компания начала производство Transit Connect, B-Max, EcoSport, а также самого продаваемого двигателя 1.0 EcoBoost. Недавно к нам присоединилась компания Puma, и в следующем году будет запущена линия по производству легкого полностью электрического фургона.
20 тонн стали
Чтобы соответствовать этому весу, Ford инвестировал около 2 миллиардов долларов за 14 лет, что сделало завод одним из самых современных в его портфолио. Puma построена с нуля для рынков как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением. Все версии сделаны здесь. Классический, гибридный и спортивный ST.
Прежде чем кабина затрясется при первом запуске силового агрегата, все начинается с доставки 20-тонного рулона металла на склад. Из него создаются соответствующие формы, а последующие элементы размещаются в соответствующих позициях. За каждым закреплен один или два человека. Интересно, что целых 46 процентов персонала — женщины. Многим из них от 20 до 30 лет. Редкое зрелище на других фабриках.
Ford уволит рабочих в Европе. Все из-за изменения стратегии и производства электромобилей. Иллюстративное фото фото Форда
Однако машины оказывают мощную поддержку людям. Только в кузовном цехе целых 90 процентов процессов находится в руках роботов. Надо признать, их работа впечатляет. Ощущение себя будто в фантастическом фильме, особенно много искр. при сварке кузова. Здесь необходимо отметить, что в Puma имеется 4200 точек сварки. Ручная работа не требует много времени. Главное, это оптимизация и точные алгоритмы, которые влияют на безопасность во время повседневной работы.
Последующие процессы менее эффективны. Естественно, роль человека заключается в постоянном контроле, но большую часть работы выполняют машины. Вот так это выглядит в покрасочном цехе, где наносится антикоррозийное покрытие и цвет краски соответствует заказу заказчика. Интересно, что он состоит из трех слоев. После тщательной сушки кузов перемещается по конвейерным лентам на станции, где человеческий фактор становится более важным. Три тысячи предметов находятся под бдительным присмотром в основном молодых людей, которые выполняют одно и то же действие более тысячи раз в день. На первый взгляд процесс кажется сложным и в нем легко заблудиться.
Но стоит вам только принять в этом активное участие, что мы и смогли сделать, и все станет понятнее. Краткая инструкция, гаечный ключ в руке и затянутый аккумулятор. Установка двери также занимает всего несколько минут и осуществляется с помощью роботизированных рук, поэтому не требует физической силы культуриста. Гидравлическая поддержка также используется при перемещении сидений и приборных панелей. Гораздо меньше ловкости требуется для пополнения рабочих жидкостей. Датчики с диодами сообщают об оптимальном уровне жидкости и перекрывают подачу в шланг.
Завод Ford Puma в Румыния фото: Ford
67 секунд
Перед окончательным поворотом ключа и окончательной диагностикой тело должно быть подключено к сердцу, генерирующему мощность и крутящий момент. Момент встречи кузова с трансмиссией на заводе ласково называют браком. Это впечатляющий процесс. Передняя и задняя подвеска вместе с двигателем, коробкой передач и выхлопной системой передвигаются на специальной тележке, которая в определенный момент поднимается вверх и соединяется с движущимся над ней кузовом. Формальности выполняют сотрудники. Стоит знать, что подавляющее большинство позиций являются мобильными. Через неделю подразделение из одного или двух человек переезжает в другое место для работы по наклейке часов, установке наружных вывесок или пополнению запасов жидкости. Лишь несколько точек имеют постоянный персонал. В их число входят специалисты по окнам и дверям.
Интересно, что литровый EcoBoost состоит из аж 326 элементов. В день изготавливается 1400 таких мотоциклов, а каждые 47 секунд сходит с конвейера еще один велосипед. Это важное звено в большинстве моделей Ford B и C сегментов. Варианты мощностью 125 и 155 лошадиных сил составляют основу предложения и стали хитом на европейских рынках.
Производство растет
Пума из Румынии попадает не только на Старый континент, но и в Африку, Австралию и Новую Зеландию. На данный момент на этом заводе выпущено более миллиона экземпляров кроссовера В-класса. Непрерывность производства обеспечивают около шести тысяч человек, работающих в 3 смены. Каждые 67 секунд с конвейера сходит еще одна машина. После заключительной диагностики и посещения динамометра он направляется на заводскую площадь, откуда отправляются поезда в нескольких направлениях. Звучит не очень сложно, но спроектировать все это на самом деле непосильная задача.