Средний уровень выбросов всех автомобилей, проданных в Европейском Союзе в 2018 году, составил 120,5 г CO2/км. С 1 января 2020 года 95 процентов автомобилей, продаваемых в Европейском Союзе, должны будут соответствовать среднему максимальному пределу выбросов в 95 г CO2/км.
В 2021 году этот стандарт будет применяться ко всем вновь зарегистрированным автомобилям в ЕС. Что из этого выйдет?
Выбросы CO2 в зависимости от массы
- услышал от представителя Mazda Motor Polska на конференции, посвящённой изменениям следующего года.
Это среднее значение, учитывающее средний вес автомобиля, продаваемого в Европе. Лимиты будут установлены индивидуально для каждого производителя и будут зависеть от веса конкретного автомобиля.
На небольшой автомобиль массой 1120 кг (например, Mazda2), скорее всего, будет распространяться ограничение в 86 г CO2/км, а на компактный автомобиль массой 1390 кг не будет разрешено выбрасывать более 95 г CO2/ км, а внедорожник массой 1600 кг — 102 г CO2/км.
Это повлияет на цены и комплектацию автомобилей.
"Мы делаем все, чтобы сократить выбросы углекислого газа, но новые стандарты слишком высоки" - эту фразу услышали от представителей многих брендов.
Дело в том, что большинство компаний способны снизить выбросы CO2 на километр только для определенных моделей. На рынке все еще будут автомобили, превосходящие эти стандарты. Что тогда?
Женские наказания
Производителям, не соблюдающим стандарт выбросов CO2/км, придется заплатить штраф в размере 95 евро за каждый грамм сверх лимита. И это на каждую проданную машину.
Проблема в том, что, как и ожидалось, штрафы могут достигать нескольких тысяч евро за одно транспортное средство. Никто не скрывает, что это будет отражено в прайс-листах.
По словам представителей Mazda, модель B-сегмента - Mazda2 - подорожает на 20 процентов, а Mazda6 подорожает примерно на 12 процентов. О повышении цен заявили и другие производители, в том числе концерн Volkswagen.
Грозит ли нам крах рынка?
Очевидно, что резкое повышение цен на автомобили не оставит безразличным рынок.
Борьба за сокращение выбросов углекислого газа дополнительно приведет к ограничению версий оснащения конкретных автомобилей, доступных в Европе.
Более того, некоторые модели и даже бренды вообще исчезнут с европейского рынка и будут продаваться, в том числе, в Азии, где стандарты выбросов ЕС не будут применяться. Это уже происходит, поскольку Infiniti некоторое время назад поделилась информацией об уходе с рынка ЕС.
Однако большинство не сдаются.
Производители автомобилей осознают, что рынок ЕС изменится, но адаптируются к нему не только за счет повышения цен, но и за счет расширения своего предложения за счет включения в него электрических и электрифицированных моделей.
Недавно генеральный директор Mazda Motor Polska Лукаш Паждзёр выразил поддержку. На вопрос, заданный в ходе пресс-конференции, не проще ли во времена предстоящих перемен просто уйти со Старого континента и увеличить продажи в других местах, он ответил:
Держим кулачки.