Секционное измерение скорости в Варшаве
Туннель под варшавским Урсынувом имеет длину чуть более 2,3 километра. С момента открытия в туннеле возле Урсынува действует секционное измерение скорости: до и после туннеля были установлены устройства, фиксирующие точное время въезда и выезда. На основе этого рассчитана средняя скорость движения на новом участке Южного обхода Варшавы. Если водитель превысит разрешенный лимит (80 км/ч в туннеле), его оштрафуют.
Это не единственные устройства OPP, работающие в Варшаве. На северной части объездной трассы S8 с некоторых пор стоят ворота для секционного измерения скорости. Система работает и контролирует скорость водителей на четырех крайних участках Варшавской объездной дороги. Два из них контролируют движение в сторону Познани, а два – в сторону Белостока – по одному на каждой стороне Вислы. Восточный участок (между узлами Лабишиньска и Марки) имеет длину 4,04 км в обоих направлениях, а западный участок - 3,08 км в сторону Вислы (от узла Моры до узла Бемово) и 2,95 км от Вислы (от узла Бемово). перекресток с перекрестком Мори). Ограничение скорости на этом маршруте составляет 120 км/ч для легковых автомобилей и 80 км/ч для грузовых автомобилей. Измерения проводятся в обоих направлениях на всех линиях основной трассы S8.
За первые две недели работы ОПП поймало в среднем 467 водителей.
Как работает секционное измерение скорости? Простое и эффективное оружие
Секционное измерение скорости — эффективное оружие в борьбе с водителями, превышающими скоростной режим. Работа системы проста. Камера фиксирует въезд и выезд автомобиля из зоны. Затем компьютер вычисляет время в пути и на основе этого... среднюю скорость. Если это превышает лимит, водителя может ожидать штраф. Участок измерения скорости четко обозначен специальными табличками – водитель точно знает, где начинается и где заканчивается участок измерения.
В большинстве случаев он также расположен в местах с единым ограничением скорости – чтобы расчет средней скорости Центром автоматического управления дорожным движением (CANARD) был максимально простым. Какие ограничения применяются к секционному измерению скорости? Это зависит от данной дороги и знаков.
Уже не просто дороги меньшего размера. Прорывом для ОПЗ стало строительство автодороги А1.
ОПЗ стал по-настоящему громким, когда его установили на участке автомагистрали А1, который еще строился, но был открыт для водителей. Всего там зарегистрировано почти 200 тысяч правонарушений. А1 была первой автомагистралью, на которой были установлены такие устройства. Но не последний. Уже объявлено, что ОПП появится на отдельных участках А1, А2 и А4. GITD объявил тендер на новое оборудование на сумму 13 миллионов злотых. Их планируется установить на новых местах в 13 воеводствах.
В первые дни работы ОПЗ количество зарегистрированных правонарушений всегда велико, но водители быстро убирают ногу с педали газа. Это также система, которую трудно обмануть. Возьмем пример туннеля. Конечно, можно разогнаться и выше 80 км/ч, но тогда водителю все равно приходится тормозить, чтобы средний показатель соответствовал. В долгосрочной перспективе это не имеет смысла, ведь время в пути все равно будет одинаковое, а риск штрафа велик. Разумно расположенные участки измерения скорости на особо опасных участках дороги могут значительно повысить безопасность дорожного движения.