Дополнительные оперативные советы также можно найти на сайте Gazeta.pl.
Зима уже не за горами! А это означает несколько дополнительных обязанностей для водителя. Сначала ему следует заменить шины на зимние, а затем заменить жидкость омывателя ветрового стекла на зимнюю. Конец? Ну просто нет. Элемент, который чаще всего пропускают в списке дел осенью, — это проверка автомобильного аккумулятора. В противном случае запуск двигателя морозным утром станет большой лотереей. Водитель никогда не узнает, заведется ли машина или на этот раз он решит объявить забастовку.
Поврежденный аккумулятор работает летом. Это ослабляет вашу бдительность!
Хотя аккумулятор в автомобиле установлен в одном месте и хотя подвижных частей нет, он постоянно подвергается использованию. Его разгружают и загружают, причем этот процесс становится особенно интенсивным в случае с автомобилями, оснащенными системой старт-стоп. Последовательные рабочие циклы в сочетании с частым недозарядом или скачками напряжения в результате повреждения оборудования означают, что аккумулятор в конечном итоге выйдет из строя. Это может произойти иногда через 3-4 года, а иногда и через десятилетие.
Поврежденный аккумулятор зачастую позволяет без проблем запустить двигатель летом. А это усыпляет бдительность водителя! Однако это не меняет того факта, что когда температура начнет приближаться к 0 градусов Цельсия, стартер начнет вращаться все ленивее. При первых морозах агрегат замолкает навсегда. Что должен делать водитель? Если он заметит, что стартер «лениво» крутит при более низких температурах, ему следует сначала зарядить аккумулятор. Только повторяющаяся проблема укажет на необходимость замены аккумулятора.
"Очко" или два теста скажут вам правду
То, что аккумулятор разряжен, легко подтвердить. А наибольшие возможности открываются у людей, которые используют в своем автомобиле необслуживаемый аккумулятор, оснащенный специальным индикатором. Он использует цвета, чтобы информировать вас о правильной зарядке, слишком низком токе или повреждении аккумулятора. Кроме того, водитель может поручить проверку аккумулятора механику или выполнить ее самостоятельно. Сначала нужно проверить плотность и количество электролита. Жидкость должна покрыть все тарелки. Его плотность должна составлять от 1,25 до 1,28 г/см3.
Важным элементом контроля является измерение напряжения на клеммах с помощью вольтметра. Двигатель следует заглушить – напряжение в этом случае должно составлять примерно 12,4 В. Измерение необходимо повторить после загрузки приводного агрегата, т.е. после его запуска. В таком случае показание должно колебаться в пределах от 13,8 до 14,8 В. Проведенные таким образом испытания позволят механику оценить, можно ли еще зарядить автомобильный аккумулятор для восстановления его работоспособности или это единственный способ его устранения. виновата его замена.