Больше текстов об электромобилях можно найти на сайте Газета.pl
Мэтт Микка — владелец модели P85D 2015–2016 годов выпуска, любит эксперименты. Недавно он решил, что мощности привода недостаточно, и оснастил свою Теслу тремя дополнительными турбореактивными двигателями, размещенными на специальной раме, приваренной к подрамнику шасси.
Топливо — авиационный керосин, бак спрятан в переднем багажнике, управляющая электроника — под задним полом. В салоне между сиденьями установлены дополнительные экраны и три заслонки. Все это похоже на инсталляцию Делориана из фильма "Назад в будущее".
Двигатели, которые выбрал Мэтт, относительно маломощны, поскольку были разработаны для моделей реактивных самолетов с дистанционным управлением. Автор конверсии утверждает, что в сумме они создают около 300 фунтов или 1,34 кН тяги. Турбореактивный двигатель истребителя F16 развивает тягу 65-85 кН в зависимости от модификации. По сравнению с ним это немного, но Tesla все равно можно разогнать до 100 км/ч на холостом ходу, используя только реактивные двигатели.
Следует отметить, что двигатели, которые Илон Маск обещает в модели Roadster второго поколения, будут иметь совершенно другую, более простую конструкцию. Их тяга будет создаваться за счет воздуха, предварительно сжатого в специальном резервуаре.
Насколько мощный электропривод у Tesla Model S P85D?
Ответ сложен, ведь эта модель вызвала массу споров среди любителей автомобилей Илона Маска. Передний и задний моторы должны были выдавать в сумме 691 л.с., а в версии Ludicrous даже 762 л.с., но быстро выяснилось, что на практике мощность привода значительно ниже.
Это потому, что аккумулятор Tesla не мог обеспечить достаточный ток, чтобы оба двигателя одновременно достигли максимальной мощности. Реальная мощность привода была значительно ниже теоретической мощности двигателей и составляла около 463 л.с.
Дело закончилось коллективным иском и компенсацией, но надо признать, что независимо от мощности Tesla Model S P85D — очень быстрый автомобиль. Американский ежемесячный журнал Motor Trend показал, что он разгоняется до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3,1 секунды.
Теперь владелец самой странной Tesla в мире решил взять на вооружение последнюю версию этой модели — Tesla Model S Plaid, пиковая мощность которой составляет 1020 л.с. Если вы хотите узнать, какой автомобиль быстрее на дистанции 400 м, вам необходимо посмотреть прикрепленное видео. Добавим лишь, что ничья 3:3 не раскрывает всей истории по многим причинам.
Tesla Model S в клетку фото Теслы
Отчасти потому, что модель Plaid не хотела каждый раз активировать режим «перетаскивания», требующий оптимальной температуры и заряда аккумулятора. В любом случае, битва двух Тесл была впечатляющей и, главное, чрезвычайно громкой.
Реактивные двигатели Tesla производят столько шума, что не соответствуют никаким стандартам. Конечно, нельзя допускать движения всей конструкции не только из-за шума, но, прежде всего, из соображений безопасности других участников дорожного движения.
Кроме того, с практической точки зрения усилия, затраченные на создание Tesla Model S P85D с реактивным двигателем, не имеют абсолютно никакого смысла. Это не мешает его владельцу ездить по дорогам общего пользования с реактивным двигателем и даже устраивать параллельные гонки посреди города. Мы думаем, что Мэтт Микка просто сумасшедший. Не верите? Посмотрите сами.