Авария произошла 11 декабря. Сначала об этом написали местные газеты, затем Reuters, а теперь и СМИ всего мира. Водитель Tesla Model 3 — таксист одной из самых популярных парижских корпораций «G7». Ее автопарк насчитывает 9000 автомобилей. автомобилей, в том числе 37 Tesla. Компания приостановила выпуск автомобилей этой марки до решения вопроса.
Вы ищете последние новости со всего мира? Вы найдете их на сайте gashata.pl
У виновника аварии был выходной, и он собирался с семьей на ужин на выходных. Он утверждает, что в какой-то момент автомобиль начал резко ускоряться, затем остановился на красный свет, а затем снова ускорился.
Судя по всему, он не отреагировал на попытки тормозить, сбил велосипедиста (при столкновении он не выжил) и троих пешеходов. Затем он ударил еще больше людей. Свидетели думали, что имеют дело с терактом. Водитель рассказал полиции, что пытался затормозить, целясь в различные препятствия, и в конце концов машина остановилась.
Главный офис Tesla отреагировал довольно быстро. Поскольку компания имеет доступ в режиме реального времени ко всем данным автомобилей, она проверила записи Tesla, участвовавшей в аварии, и передала их французским властям. Представители Tesla заявляют, что ошибок в программном обеспечении не обнаружено. По их мнению, машина во все времена была технически исправна.
Расследованием дела занимается полиция Парижа. По данным Reuters, мэр 13-го округа Парижа, где произошла авария со смертельным исходом, Жером Куме заявил, что результаты предварительного расследования позволяют предположить, что педаль акселератора застряла.
Авария Tesla в Париже. Виновата машина или водитель?
Выводы делать пока рано, но давайте задумаемся, возможно ли вообще, что Tesla перестала слушать водителя? Теоретически да, но статистика доказывает, что в подавляющем большинстве аварий виноваты люди, а не машины, потому что они выходят из строя гораздо чаще.
В 2009 году у компании Toyota возникла проблема в США: сотни владельцев подали коллективные иски, обвинив компанию в неисправной педали акселератора. Имидж компании был испорчен, а компенсация составила миллионы долларов. Позже выяснилось, что во всех авариях виноваты водители, перепутавшие педаль газа с тормозом.
Движение на улицах Парижа Париж фото: ŁK
Если бы в парижскую аварию попала машина другой марки, о вине машины вообще не было бы речи. Все из-за образного названия: Автопилот, агрессивной рекламной политики Tesla и клиентов, поверивших в ее правдивость.
Между тем, по закону, автопилот — это такое же устройство, как и круиз-контроль в автомобилях других марок. Возможно, в Теслах он работает эффективнее, чем во многих других автомобилях, но это точно не освобождает водителя от ответственности за последствия неосторожного вождения.
Если бы мы исходили из названия, мы могли бы с таким же успехом сказать, что все автомобили должны быть беспилотными. Ведь их название «автомобиль» тоже об этом говорит. В истории маркетинга немало случаев, когда люди слишком сильно верили рекламным лозунгам. Иногда это помогало компаниям, которые его использовали, иногда — наоборот.
Посмотрим, каким будет баланс Tesla и ее автопилота FSD (Full Self-Driving), но по регламенту это такой же автомобиль, как и любой другой. Независимо от того, включим ли мы активный круиз-контроль, водитель продолжает движение. Если только одна из систем не выйдет из строя и человек не станет беспомощным. Будем надеяться, что результаты расследования развеют любые сомнения по поводу аварии в 13-м округе Парижа.
Движение на улицах Парижа Париж фото: ŁK