К сожалению, с каждым годом ситуация, связанная с загрязнением воздуха в городах и их окрестностях, ухудшается. Это подтверждается наличием смога.
Городские власти пытаются бороться с этой проблемой любой ценой, организуя субсидирование замены старых отопительных печей, так называемых «Золушки», или мечтают ввести ограничения на въезд в центры городов.
У Кракова больше всего шансов ввести ограничения. Недавно власти города Кракова заявили, что рассматривают идею введения ограничений на въезд для автомобилей с дизельными двигателями, не соответствующими стандарту Евро-6, и для автомобилей с бензиновыми двигателями, отвечающими стандарту Евро-4.
Однако неизвестно, удастся ли это и будет ли идея реализована вообще.
Нельзя отрицать, что этот тип действий, вероятно, сработает. В конце концов, какой лучший способ сократить городской трафик и, следовательно, выбросы, чем запрет отдельных групп транспортных средств? Я так не думаю. Дополнительным бонусом для городской казны является возможный штраф за нарушение этого правила.
– комментирует Миколай Крупиньский, пресс-секретарь Института автомобильного транспорта.
Плата за парковку
Еще одним эффективным способом ограничения движения транспортных средств в отдельных городских зонах может стать значительное увеличение стоимости парковки. Краковские советники рассмотрят идею повышения платы за парковку в самом центре до 7 злотых в час. Варшава высказала аналогичные предположения, но пока это всего лишь концепция.
Говоря о парковках, невозможно скрыть факт абонементов для жителей платных зон. Краков хочет увеличить пошлины на 1000%.
Как сократить выбросы без увеличения затрат?
Существует множество идей по сокращению выбросов вредных частиц в городах по всему миру. Британцы выступили за отмену «лежачих полицейских».
"Городским властям следует сосредоточиться на улучшении системы дорог и перекрестков, чтобы обеспечить плавность движения. Стоит подумать об устранении «лежачих полицейских», — сказал Майкл Гоув, министр окружающей среды Великобритании.
Действительно, если вдуматься, лежачие полицейские, несмотря на свою цель ограничения скорости, существенно нарушают поток транспорта, вынуждая дополнительное торможение и ускорение автомобиля.
Как нетрудно догадаться, каждое нажатие на тормоз вызывает выбросы пыли, в том числе: от тормозных колодок и генерирования дополнительного тепла. В свою очередь, ускорение вызывает временное увеличение выбросов. Их устранение (но с использованием другого метода обеспечения соответствующей скорости движения) могло бы способствовать снижению среднего уровня выбросов вредных выхлопных газов.
Сами производители автомобилей придумали еще одно интересное решение. Во времена растущего участия в разработке автономных технологий появляются решения, которые могут способствовать повышению плавности вождения.
Подобной технологией может похвастаться Audi, предложив такое решение в модели А3. Точнее, речь идет о подключении автомобиля к инфраструктуре. Бортовая система автомобиля знает, среди прочего, сколько времени осталось до смены светофора. Благодаря этому он способен сообщать (визуально) водителю предполагаемую скорость, чтобы ему не приходилось останавливаться, например, на перекрестке.
Такие действия обязательно приведут к снижению выбросов вредных выхлопных газов, которые чрезмерны при ускорении. Более того, в ситуации, когда невозможно проехать светофор без остановки, система сообщит об этом водителю, чтобы он мог начать процесс торможения, например, с помощью торможения двигателем, тем самым ограничивая вклад тормозной системы и тем самым ограничивая работу тормозной системы. снижение выбросов пыли.
– комментирует Ядвига Боровиньска, PR-менеджер Audi
Бренд Seat имеет в своем портфолио аналогичные решения. Помимо подключения к инфраструктуре (аналогично тому, что представила Audi), новые автомобили испанской марки также будут связаны друг с другом. Это ускорит процесс определения пробок, погодных условий, ремонтных работ или аварий. Это не только улучшит плавность езды, но и повысит безопасность, что так важно в Европе и во всем мире.
Цель одна, но путей к ней несколько
Представленные действия — это лишь некоторые из возможностей сокращения выбросов транспортных средств, особенно на городских магистралях. Подключение автомобилей к инфраструктуре — интересная идея, которая на самом деле имеет не одно применение. В дополнение к вышеупомянутому сокращению выбросов транспортных средств за счет их максимально плавного хода можно добавить еще один шаг в развитии автономных технологий. В конце концов, беспилотные автомобили не будут нормально функционировать без подключения к облаку данных, отправляемых городской инфраструктурой.
Описанные решения имеют определенные преимущества. Конечно, чтобы полностью снизить выбросы транспортных средств, следует использовать только электромобили. Тогда проблема выбросов была бы снята с самого автомобиля и передана на заводы, которые зачастую расположены за городом. Однако, как предполагают эксперты, электромобили в конечном итоге составят максимум 1/3 мирового автопарка. По этой причине необходимо искать решения, которые будут способствовать снижению выбросов от транспортных средств уже сейчас, а не ждать, пока пользователи заменят свои четыре колеса на более новые и экологические.