Эти две немецкие компании производят в общей сложности более тысячи бронеавтомобилей в год, что составляет примерно 70 процентов. мировой рынок. В последние десятилетия обе компании получили больше заказов из Восточной Европы и Ближнего Востока. Однако наиболее важными рынками для бронеавтомобилей по-прежнему остаются Латинская Америка и Азия. В Латинской Америке очень популярны низшие классы сопротивления огню, поскольку их целью является предотвращение нападений и похищений людей, а не защита от нападений террористов или военизированных формирований.
Больше текстов об истории автомобилестроения вы можете прочитать на Gazeta.pl
В мире, конечно, немало компаний, которые модифицируют существующие автомобили, оснащая их панелями из баллистической стали и многослойными окнами, но на самом деле наибольшую безопасность обеспечивает только бронированный автомобиль. производителем. Именно поэтому только в таких машинах перевозят глав важных стран.
В случае с BMW и Mercedes допущения, необходимые для эффективной брони, закладываются в конструкцию автомобиля уже на этапе проектирования серийного «мягкого» автомобиля (без защиты). Сюда входит усиление узлов конструкции, точек крепления подвески, мест дверных петель, жгутов проводов и так далее.
Наряду с прототипами обычной модели строятся и прототипы бронированных версий, которые подвергаются таким же испытаниям, в том числе краш-тестам. Тщательно продумывается каждая деталь, которая может повлиять на устойчивость салона автомобиля к проникновению ударной волны внешнего взрыва. Тот самый, который убил Альфреда Херрхаузена, президента Deutsche Bank и советника канцлера Германии в 1989 году.
Бронированные автомобили фото Daimler AG
Бронеавтомобили. Самое главное – высокая мобильность
Даже самая маленькая дырочка, проходящая через пуленепробиваемую переборку или другой участок баллистической стали, становится своеобразным лабиринтом с перекрытиями. Нельзя так же эффективно защитить автомобиль, только что переоборудованный из обычного. Установлены системы внутренней связи, позволяющие общаться с людьми, находящимися вне автомобиля, а также освещение, характерное для автомобилей экстренных служб. По специальному заказу в автомобилях устанавливаются отсеки для пистолетов-пулеметов и скрытые, хорошо защищенные стрелковые ямы.
Бронеавтомобили в среднем в четыре раза дороже обычных моделей. Они не являются заменой танков и не выдерживают регулярного пулеметного огня. Большинство из них обеспечивают защиту только от огня из пистолета. До недавнего времени самой большой проблемой для конструкторов бронеавтомобилей была защита от попадания советских боеприпасов калибра 7,62 мм, то есть боеприпасов, наиболее часто используемых террористами (эти боеприпасы стреляют из автомата Калашникова).
Самое главное, однако, не бронепокрытие, а высокая подвижность этих машин. Как мне однажды сказал руководитель специального отдела продаж компании BMW, эффективность броневика во многом зависит не от брони, а от подвески, которая даже в машине со значительно увеличенной массой и поднятым центром тяжести гарантирует предсказуемое обращение.
Торговля броневиками высшего класса безопасности строго контролируется. Модели автомобилей, защищающие от одновременного подрыва двух ручных гранат под полом автомобиля и от попаданий автомата Калашникова, оборудованные газоанализаторами и запасом кислорода, подаваемого в герметичную кабину при необходимости, обычно выкупаются производителем после окончания официального Деятельность правительства в данной стране. Власти Германии относятся к таким автомобилям точно так же, как к оружию.
Бронированные автомобили . BMW X5 Protection фото: BMW/Фабиан Кирхбауэр
Система Michelin PAX позволяет ездить без воздуха в шинах
BMW, Mercedes и Audi используют в своих броневиках только шины Michelin PAX. Эта метрическая система шин, позволяющая ездить после потери давления, вообще не была принята в серийных автомобилях, несмотря на большие усилия концерна Michelin, но стала обязательным оборудованием для автомобилей, используемых для защиты и развивающих скорость свыше 400 км/ч Bugatti. Вейрон и Хирон.
Система PAX включает в себя специальный обод с датчиком давления наполняющего шину газа и полугибкое кольцо, поддерживающее шину после падения давления. На этот обод нельзя установить покрышку традиционного дюймового размера. Шина PAX постоянно прикреплена к ободу. Благодаря этому покрышка не слетает с обода после прокола, сохраняет форму и позволяет покинуть опасную зону и продолжить движение около 30 километров. Во время обучения я водил машину, в которой имитировался внезапный прокол одной, а затем и двух шин с одной стороны. Подобную подготовку проходит каждый профессиональный водитель бронеавтомобиля.
Потеря давления, если она постепенная, раньше сигнализирует TPMS (система контроля давления в шинах), которая в броневиках работает быстрее и точнее, чем в серийных автомобилях. Это также сигнализирует о внезапной потере давления, ведь на шинах ПАКС водитель может просто не заметить, что поведение автомобиля изменилось, и слишком долго ездить на спущенных шинах, пока шина не вулканизируется.
Mercedes-Maybach S 650 Pullman Guard. Колесо с системой PAX Michelin фото: Daimler AG
Автомобиль не теряет устойчивость внезапно, но меняется звучание звука, издаваемого катящимися шинами, и для автомобиля требуются несколько иные углы поворота передних колес, чем при неповрежденных шинах.
Mercedes производит бронированные лимузины с 1928 года
Следует отметить, что из-за веса всей бронемашины управлять ею следует более плавно и тонко, чем гражданской машиной, поскольку сильно нагруженные шины легко перегреть. Шины PAX на автомобиле, используемые для защиты, необходимо проверять очень часто. Их заменяют превентивно, а не после обнаружения неисправностей. Сама замена сложна и требует специального мастерского оборудования и обученного персонала.
Давайте подробнее рассмотрим автомобили с высокой степенью защиты, которые сейчас предлагаются. Новейший бронированный BMW X5 Protection VR6 представляет собой высокомобильный автомобиль, в котором пассажиров защищает 30-миллиметровое многослойное стекло с дополнительным слоем поликарбонатной фольги, что гарантирует, что спасенный при нападении защищенный человек не потеряет зрение после пострадал от осколков стекла.
Пассажирский салон защищен баллистической сталью, также может быть герметизирован и герметизирован для защиты от вредного воздействия отравляющих газов. Топливный бак устойчив к переливанию (применена дополнительная «ванна» из баллистической стали и конструкция с многослойными стенками с функцией самоуплотнения, как в топливных баках боевых самолетов). В 2023 году линейка бронеавтомобилей BMW пополнится автомобилем на базе электрического BMW i7. Компания также показала функциональные прототипы бронеавтомобилей, оснащенных водородными топливными элементами.
Mercedes, построивший в 1928 году первый бронированный лимузин, а сразу за ним еще два для императора Японии, имеет большой опыт в строительстве подобных автомобилей. Он предлагает три версии своего S-класса, самая дорогая из которых гарантирует защиту от огнестрельного оружия на уровне стандарта VR10, самого высокого уровня, доступного непосредственно от производителя автомобиля.
Бронированные автомобили . BMW X5 Protection фото BMW/Фабиан Кирхбауэр
Ни одна машина не выживет, если водитель идиот
Конструкция гражданского кузова, естественно, дополнительно усиливается при постройке, чтобы выдерживать повышенные нагрузки. Mercedes-Maybach S 650 Guard соответствует уровню защиты VR10, а Mercedes-Maybach S 650 Pullman Guard и Mercedes-Benz S 600 Guard соответствуют уровню VR9. Более высокий стандарт означает устойчивость к пробитию пуль с на 20% большей энергией удара. чем по стандарту VR9.
Крыша, пол и борта защищают пассажиров от взрывчатых веществ на уровне, соответствующем предлагаемому стандарту ERV 2010 (Взрывозащищенные транспортные средства). Все модели, как и броневики BMW, имеют автоматические системы пожаротушения и дополнительные аккумуляторы, позволяющие запустить двигатель в аварийной ситуации при неисправности основного аккумулятора.
Ни один броневик, даже самый лучший, не может гарантировать выживание защищаемых, если люди, которые им управляют и планируют меры защиты, - идиоты. Поэтому каждая компания, производящая такие автомобили, уделяет большое внимание обучению практическим навыкам и строгому соблюдению процедур.
В Латинской Америке ленивые охранники часто ждут охраняемых лиц, сидя в бронированном лимузине с опущенными бронестеклами и с сигаретами в руках. Достаточно через открытое окно бросить небольшую змею, не обязательно ядовитую, в паховую область сотрудника службы безопасности, как весь защитный пузырь лопается и животный инстинкт берет верх. Несмотря на технический прогресс, важнейшим элементом защиты по-прежнему остается человек.
< span class="photoTitle">Бронеавтомобили. Mercedes-Maybach S 650 Pullman Guard, фото: Daimler AG