Opel Astra IV (2009-2015) - отзывы Moto.pl | Стоит ли покупать подержанную Астру?
Копенгагенская диета — это 13-дневное голодание, в результате которого вы теряете несколько килограммов. Инженерам Opel понадобилось несколько лет, чтобы похудеть в Астре, но ее эффект значительно превышает несколько килограммов – пятое поколение немецкого компакта до 200 кг легче своего тучного предшественника. Однако это не единственное изменение к лучшему.
Перед выпускаемой в Польше Astra стоит непростая задача, поскольку конкуренция в сегменте C на Старом континенте огромна и доминирует ее вечный конкурент – Volkswagen Golf, который многие считают образцовым автомобилем. в этом классе. Astra V не станет новой моделью, но у нее есть множество особенностей, которым стоит подражать другим.
Соперницы могут ей позавидовать
Положение водителя абсолютно идеальное. Очень удобные и низко расположенные сиденья, большая степень регулировки руля, подлокотники (в дверях и в центральном тоннеле), расположенные на соответствующей высоте – все это затрудняет поиск на рынке компактного автомобиля, в котором бы сидел водитель. будет чувствовать себя лучше. Аплодисментов заслуживают также хорошее качество материалов и порядок в кабине. Кнопок немного, а мультимедийная система, управляемая сенсорным дисплеем, интуитивно понятна и приятна глазу. Единственное, что нуждается в доработке, — это обработка голосовых команд, на которые система реагирует лишь изредка.
Новая Astra короче предшественницы, но места внутри больше. Это связано, среди прочего, с более тонкие сиденья, которые больше не впиваются в колени задних пассажиров. Над головами также много места. Под крышкой багажника однозначно хуже. Порог загрузки значительно выше, чем у основных конкурентов, а вместимость фиксированного багажника оставляет желать лучшего. Места для еженедельного шоппинга хватит, но поехать в отпуск с группой пассажиров будет проблемой.
Новый Opel Mokka | Изменения к лучшему
Неприметный трехцилиндровый двигатель 1.0 Turbo докажет свою ценность на дороге. На бумаге 105 л.с. и более 11 секунд до 100 км/ч не впечатляют, но во время движения оказывается, что двигатель охотно набирает обороты до более высоких скоростей, разгоняя Astra на удивление динамично. Заявленного Opel расхода топлива (4,4 л/100 км в смешанном цикле) достичь невозможно, но примерно 7,0 л/100 км при обычной езде – удовлетворительный результат (большая часть километров пройдена в городе).
Этому Astra может позавидовать своим конкурентам
Элегантный и динамичный стиль, качество материалов, использованных в салоне, а также отличная посадка водителя — качества, которым могут позавидовать конкуренты Astra. Однако есть и вещи, которым Astra может позавидовать своим конкурентам.
Во-первых, приостановка. Трудно не сложиться впечатление, что инженеры Opel попытались добиться компромисса между комфортом и спортом. Однако получилось не очень хорошо. Работу подвески нельзя назвать культурной. Весеннее путешествие кажется долгим, что должно привести к комфорту, но, к сожалению, этого не происходит. Дополнительно до ушей доносятся не очень приятные звуки, как будто Астра хотела сказать, что не любит неравенства. В быстрых поворотах компакт Opel также любит удивлять небольшой недостаточной поворачиваемостью.
Opel Astra Подвеска — один из самых больших недостатков Астры V | Фото Михал Дек Подвеска — один из самых больших недостатков Astra V. | Фото Михал Дек
Во-вторых, система рулевого управления. В этом отношении она лучше подвески, но Opel еще может улучшиться. При парковке рулевое управление приятно мягкое, что облегчает маневрирование, но при движении оно может стать немного более жестким, что дает водителю более точную информацию о том, что происходит с колесами. При спокойной езде по городу эта особенность практически незаметна, но становится заметной за его пределами.
В-третьих, коробка передач. Пятиступенчатая механическая коробка передач – еще один недостаток новой Астры. Оно неточное, а расстояние, которое должен пройти домкрат между последующими передачами, слишком велико.
Сумма итогов
Opel Astra V наверняка убедит тех, кто был доволен предыдущим поколением этой модели. Причина? Он намного лучше его по всем параметрам (не считая багажника меньшего на 10 литров). Инженеры Opel заслуживают поздравлений, хотя кое-что они могут улучшить. До «короля компактов» еще далеко, но еще никогда Golf так сильно не ощущал на своей спине дыхание Astra.
Газ
Хорошие качественные материалы салона, интуитивно понятная мультимедийная система с сенсорным экраном, быстро реагирующая на команды, образцовая посадка водителя, удобные сиденья, динамичный двигатель 1.0 Turbo.
Тормоз
Неадекватная работа подвески, неточное рулевое управление и коробка передач, маленький багажник с высоким погрузочным порогом.
Опель Астра 1.0 Турбо | Сборник
* смешанный цикл (в основном городской), тестовые данные ** Версия Essentia
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Автомобиль года 2016 | Автомобиль из Польши со званием «Автомобиль года»
ДРУГИЕ ССЫЛКИ: