В этом слогане было много преувеличения, поскольку я как любитель авиации считаю, что ни одна машина не может сравниться с самолетом или планером, но была доля истины: маленькая машина не только выглядела хорошо, но и ехал хорошо.
Вам нравятся классические автомобили? Больше статей об этом можно найти на сайте gashata.pl
Первоначально представленный публике как концептуальный прототип под названием Experimental GT в 1965 году, три года спустя он поступил в серийное производство. Любой, у кого есть способность рассуждать, легко мог увидеть американские корни стиля автомобиля. Он выглядел как Chevrolet Corvette третьего поколения, который промывали в слишком горячей воде.
Это правда, но не совсем. Opel, конечно же, принадлежал империи General Motors, и в начале 1960-х годов отдел дизайна GM был крупнейшим и наиболее влиятельным учреждением такого рода в мире. У других производителей были крохотные конструкторские отделы, сотрудники которых не учитывались. В General Motors все было по-другому, и так было уже долгое время.
Через десять лет после создания «Секции искусства и цвета» в 1927 году отдел, возглавляемый великим Харли Эрлом, был переименован в «GM Styling». В 1938 году расширенное организационное подразделение представило прототип Buick Y-Job, первый настоящий концептуальный прототип в истории автомобильной промышленности.
Opel GT фото Блажея Жулавского
В то время у General Motors была лучшая команда дизайнеров в мире
К наступлению 1956 года компания GM Styling и ее 1200 сотрудников уже обосновались в новом здании, спроектированном Ээро Саариненом и расположенном на территории технического центра GM в Уоррене недалеко от Детройта. Прямым результатом развития проектного отдела стало открытие в июне 1964 года так называемого «Здания N10» в Рюссельсхайме, в то время, вероятно, одного из наиболее охраняемых зданий в Германии. 1964 год стал годом зимних Олимпийских игр в Инсбруке и летних Олимпийских игр в Токио. Мир следил за этими событиями и пытался забыть о десятилетиях послевоенной бедности.
Прототип Experimental GT стал результатом работы двух дизайнеров, Мурата Насра и Эрхарда Шнелла («schnell» в переводе с немецкого означает «быстрый» — редко у человека бывает такая удачная фамилия! ). Он имел характерные черты, которые позже появились у серийного Opel GT: зауженный капот, удлиненный нос, пропорции, схожие с моделью Corvette C3, и выдвижные фары.
Молодая и талантливая команда дизайнеров, совместно создавшая серийный Opel, состояла из чрезвычайно талантливых людей, заслуживших впоследствии свое имя в других автомобильных компаниях. В их число входили Анатоль Лапин, Эрхард Шнелл, Джордж Галлион, Чарльз М. «Чак» Джордан, Герберт Киллмер, Крис Бэнгл, Мурат Наср и Хидео Кодама. Студия в Рюссельсхайме гудела как улей, ведь дизайнеры, как и весь цивилизованный мир, верили, что начинается новая, лучшая эра.
Кстати: Эрхард Шнелл, ушедший из GM только в 1991 году, внес свой вклад в разработку таких автомобилей, как Ascona B, Manta A, Kadett D, Corsa A. , несколько концептуальных прототипов и два серийных автомобиля, получивших большую популярность, первые Vectra и Calibra. Вернемся к Opel GT. Автомобиль имел экономический смысл, поскольку в нем использовались напольная плита и механические элементы популярного крупносерийного Kadett B.
Opel GT фото Блажея Жулавского
Opel GT был построен на том же заводе, что и Renault Floride
Кузовные работы производил субподрядчик по простой причине: при относительно небольшой серии подготовка производственного оборудования для завода в Рюссельсхайме похоронила бы проект с точки зрения затрат. Субподрядчиком выступила французская компания Brissonneau & Lotz, ранее известная производством в небольшом количестве автомобиля на базе Renault 4CV конструкции Луи Розье, а также производством кузовов моделей Floride и Caravelle для Renault. Саму штамповку листового металла выполнила для субподрядчика другая французская компания Chausson.
В базовой версии под сексуальной длинной крышкой двигателя располагался скромный двигатель Kadett, объемом 1,1 литра и мощностью 67 л.с. ХП. Также можно было заказать двигатель от Опель Рекорд, с верхним распредвалом, объемом 1,9 литра и максимальной мощностью 102 л.с. 4-ступенчатая механическая коробка передач стала стандартной, хотя на некоторых рынках, например в США, где она до сих пор является культовым автомобилем, предлагалась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Всего было продано 103 463 автомобиля Opel GT. Производство закончилось в 1973 году.
Автомобиль пользовался большой популярностью как автомобиль без крышки багажника! Если вы хотели взять с собой свой багаж, вам приходилось просунуть его через дверь и за сиденья. Механизм, поднимавший и опускавший фары, не оказал никакой помощи. Оба вращались вокруг своих продольных осей в одном направлении, отчего Opel GT выглядел испуганной собакой, закатывающей глаза под ругающимся взглядом своего владельца.
Opel GT фото Блажея Жулавского
Владельцы Opel GT стали героями анекдота
Отсюда и пошла некогда популярная шутка про владельцев этих машин. Говорят, что они привыкли управлять фонарями с помощью рычага, управляемого правой рукой, и говорили, что у них были особенно сильные правые руки. Этот механизм никогда не вызывал у меня никаких проблем, но сила рычага будет полезна в этой машине. Рулевое управление также не имеет гидроусилителя.
Вариант с более мощным двигателем разгонялся до 100 км/ч менее чем за 10 секунд и достигал максимальной скорости, близкой к 185 км/ч. Слишком медленно? Судя по всему, да, но вам придется сравнить производительность с производительностью его современного конкурента Opel GT. Четырехцилиндровый Porsche 912, тот самый, на котором Собеслав Засада завоевал титул чемпиона Европы по ралли, стоит 16 250 немецких марок и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 13,5 секунды.
Опель стоимостью 11 880 немецких марок оказался не только быстрее на прямых, но и более предсказуемым в меняющихся дорожных условиях. Еще одним большим преимуществом GT является его малый вес, который в зависимости от версии составляет от 840 до 960 килограммов.
Мне несколько раз в жизни удавалось сесть за руль Opel GT. Но езда по обычной дороге – занятие для слабаков, поэтому, получив однажды желтый экземпляр из музейной коллекции Opel, я решил протестировать аккуратный автомобиль в другой обстановке. Подземелье.
Под некоторыми зданиями Opelwerk в Рюссельсхайме находится система туннелей, которые использовались для перевозки производственных материалов и сотрудников, не нарушая ритм работы в залах наверху. Множество дверей, символов, кодов, пустые раздевалки с пыльными шкафчиками для личных вещей, забытые коробки. Немного запах подвала. Вряд ли там кто-то был. Тишина и жгучий свет люминесцентных ламп. Идеальная обстановка для погони в фильме об агенте 007.
Opel GT фото Блажея Жулавского
Опель ГТ. Пришло время прокатиться по туннелям прямо из историй о Джеймсе Бонде
После осмотра местности пешком пора отправиться на машине. Я осторожно скатываюсь по пандусу в глубь туннеля. Оба карбюратора явно нуждаются в регулировке, поскольку двигатель постоянно пытается заглохнуть. Единственное решение — ехать с более глубоким нажатием педали газа. Это заставляет меня идти гораздо быстрее, чем позволяет ширина коридоров, пересекающихся под прямым углом и часто заканчивающихся стеной. К счастью, сцепления с дорогой хватает, хотя сегодня шины размером 165 R 13 кажутся комичными. Когда эта машина была новой, их устанавливали на спортивные автомобили.
К счастью, обзор из кабины отличный. Признаюсь, трудно удержаться от того, чтобы проходить одни и те же части туннелей все быстрее и быстрее, все точнее и точнее. Последовательно вспыхивающие на окнах люминесцентные лампы создают атмосферу участия в какой-то дьявольской компьютерной игре, еще более усиливаемую хищной шайкой двигателя, отражающейся от стен, пола, потолка и возвращающейся с многократной интенсивностью в салон автомобиля.< /п>
Подземный тоннель как-то сгущает все впечатления, воздух, содержащийся в нем, кажется тяжелее, плотнее. Хорошо, что Opel GT настолько честно и быстро реагирует на команды рулевого управления, что каждое его поведение полностью предсказуемо. Меня нисколько не удивляет восторг наших клиентов. Эта машина не только великолепно выглядела в свое время, но и великолепно летала...
Opel GT фото Блажея Жулавского