Если бы кто-то хотел купить мощный седан среднего класса стоимостью более 200 000 злотых и попросил бы у меня совета, я бы, вероятно, порекомендовал его в BMW. Объективно новая 3, пожалуй, самая совершенная и лучшая машина в своем сегменте. Однако если бы мне пришлось выбирать для себя одну модель, я бы без колебаний выбрал Alfa Romeo Giulia.
Итальянскому бренду удалось сохранить то, что всегда выделяло Alfa Romeo в премиум-классе – у Giulia есть свой характер. И еще несколько недостатков, но не обязательно существенных. В своем блокноте после недельного теста я записал две вещи:
- Кабина в версии High Veloce отделана очень хорошо, но есть места, которые явно выделяются на фоне остальных. Мы встретим пластик, которого не должно быть в этом классе, и уж точно не найдем его в BMW и Mercedes.
- Мультимедийная система выглядит великолепно, а экран прекрасно интегрирован в приборную панель. К сожалению, сама система сильно устарела, имеет меньше функций и управляться можно только с помощью ручки.
Оба этих недостатка Alfa Romeo попыталась устранить в ходе фейслифтинга. После исправлений нам придется немного подождать Giulia:
< span class="photoTitle">Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 280 HP Q4 фото Филипа Труса
Alfa Romeo Giulia гораздо более аналогичный по сравнению со своими немецкими конкурентами. Он отстает в плане технических инноваций, систем или вездесущих огромных экранов, но в этом его прелесть. Пример? Смотрим на красивые аналоговые часы. Экран расположен между ними и не может отображать столько информации, сколько конкурирующие решения. Это тебя волнует? Определенно нет, и классические часы гораздо приятнее глазу, чем даже самая продвинутая виртуальная кабина. По крайней мере для меня.
Меня также не смущало отсутствие расширенных функций мультимедийной системы, ведь для счастья мне достаточно только возможности подключить телефон и иногда навигацию. Динамики Giulia Veloce звучат очень хорошо, а навигация не теряется и четко ведет вас к месту назначения.
А сам дизайн интерьера уникален. На мой взгляд, это было просто красиво и я прекрасно себя чувствовала в кресле Джулии. Итальянцы спроектировали салон немного иначе, чем немцы, поэтому, если вам не нравится консервативный и до боли правильный стиль (а в последнее время еще и мания к большим дисплеям) из-за нашей западной границы, Giulia может вас убедить. А еще есть замечательные детали — серебряный значок на руле, трудолюбивая ДНК-ручка выбора режима движения и надпись «Giri» на итальянском языке на тахометре.
< span class="photoTitle">Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 280 HP Q4 фото Филипа Труса
Но больше всего меня впечатлило то, как ездит Alfa Romeo Giulia Veloce. Точно, уверенно и, самое главное, увлекательно. Понятия не имею, едет ли он объективно лучше, чем BMW 3-й серии, но от «Баварца 3» я остался в восторге, а «Джулия» мне в этом плане понравилась еще больше. Каждая поездка – это чистое удовольствие, а Альфа – одна из тех машин, на которых хочется проехать еще больше километров. Неважно, в городе, на федеральной дороге или на скоростной автомагистрали. И вам не обязательно ехать быстро, чтобы получить удовольствие от поездки.
А Джулия может быть очень быстрой. В конце концов, именно это означает слово «veloce» по-итальянски. Эта версия бензинового двигателя Giulia имеет под капотом 2,0-литровый двигатель GME MultiAir мощностью 280 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Стандартное оснащение — привод 4х4, называемый итальянцами Q4, и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Странно только то, что у спортивной версии нет подрулевых лепестков на руле.
Разгон до 100 км в час? 5,2 секунды. Максимальная скорость? 240 км/ч. Поэтому никто не должен жаловаться на производительность. Если спросить о расходе топлива, итальянцы скажут 7,6 л/100 км, но я бы скорее указал в районе 10 л/100 км. Если ездить спокойно, расход упадет ниже десяти, динамично — превысит этот предел. На самом деле это нормальный расход топлива для двухлитровых моторов такой мощности при обычной езде. Независимо от производителя.
< span class="photoTitle">Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 280 HP Q4 фото Филипа Труса
Средний класс — это сегмент премиум-класса, который мне нравится больше всего, а Alfa Romeo — производитель, который всегда меня очаровывал. Может быть, поэтому мне так понравилась Джулия Велоче. Это, конечно, не лучшая машина, попавшая в редакцию в этом году, но она определенно моя любимая. Я даже не знаю, был ли это тест, вождение которого доставило мне больше всего удовольствия. В том числе супер дорогие автомобили с самых верхушек автопрома. Отсюда и такой лавр. Когда я писала о Джулии Велоче, я просто не могла быть объективной.
Подводя итог, можно сказать, что Alfa Romeo Giulia — достойный автомобиль среднего класса. Он обладает своим уникальным характером (например, красивым интерьером и привлекательным стилем вождения), который может вас убедить. Прямо как я. Но это не обязательно.
В Европе в статистике продаж этого сегмента явно лидируют BMW, Mercedes и Audi, но есть интересные альтернативы на магазин. Я бы порекомендовал всем, кто ищет роскошный седан, обратить внимание не только на немецких производителей, но и на Lexus, Volvo и Alfa Romeo. На мой взгляд, Giulia — самая приятная в управлении машина этого класса.
< span class="photoTitle">Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 280 HP Q4 фото Филипа Труса