Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Маленькие внедорожники лучше, чем большие внедорожники, поскольку они гарантируют такую же высокую посадку, но у них больше шансов вписаться в любую городскую дыру.
Герой этого теста — самый маленький внедорожник в линейке BMW. Однако самый маленький не означает, что он хуже. По крайней мере, это то, что я хочу доказать.
BMW X1 xDrive23i – кузов покрылся инеем, поэтому будьте осторожны с царапинами
Сначала следует признать, что новый BMW X1 — очень хороший автомобиль. Пропорции почти идеальны. Здесь длинный капот, большие окна и агрессивный вид. Габариты нового Х1 составляют: 4500 мм в длину, 1845 мм в ширину, 1642 мм в высоту и 2692 мм в колесной базе. По сравнению с предшественником он на 53 мм длиннее, на 24 мм шире, на 44 мм выше, а колесная база длиннее на 22 мм. Однако он и тяжелее на 160 кг (новая версия весит ровно 1730 кг).
BMW X1 xDrive23i Конрад Гробель< /span>
Стиль сам по себе привлекает внимание. Пешеходы и другие водители замедляли ход, чтобы взглянуть на новейшее детище BMW. Некоторые могут спутать его с X3, но X1 визуально интереснее. В стайлинг-пакете М мы имеем огромные воздухозаборники спереди и черные решетки радиатора. Передняя часть напоминает существо, которое хотело бы всасывать весь воздух из окружающей среды. Интересно, однако, что капот здесь довольно спокойный и консервативный. здесь нет лишних выступов.
В профиле вы можете видеть 19-дюймовые диски, соответствующие корпусу, окрашенному в матовое серебро (диски одинаковые). Цвет напоминает оттенок мелков, которыми рисовали луну. Никаких увеличенных колесных арок и других странностей, видимых сбоку, нет. Это довольно чистая форма. Даже дверные ручки вровень с кузовом, но с понятным местом, где их можно подхватить. BMW не пошла по пути других производителей, где дверные ручки выдвигаются из кузова. На крыше черные перила создадут своеобразную подпорку.
Подобную пряжку можно найти на задней части автомобиля. На бампере расположена черная панель, под ней расположен диффузор. Спойлер на крыше сильно выдается назад и напоминает кепку с перевернутым козырьком. Как говорится, наибольшую «работу» выполняют фары, которые врезаются в крышку багажника и перекрывают профиль, под пластиком виден узор из треугольников. С другой стороны, маленькое заднее стекло не является проблемой. все.
Интересно то, что хотя X1 больше своего предшественника, он кажется слишком узким по сравнению со своей высотой. Можно предположить, что такая комбинация может быть проблематичной при входе в повороты. Но об этом позже.
BMW X1 xDrive23i Конрад Гробель< /span>
Матовый лак, а точнее с матовым эффектом, привлекает внимание настолько же, насколько и сложен в уходе. Небольшая царапина практически дает право на покраску, а грязь буквально прилипает к кузову.
Тем не менее, новый BMW X1 в таком обличье притягивает взгляд и останется таковым еще какое-то время. По сравнению со своим предшественником он более выразительный.
BMW X1 xDrive23i — внутри много места, но можно заблудиться
Пойдем внутрь. И вот некоторые вещи, которые вам могут понравиться. Конечно, поскольку это BMW, интерьер соответствует последней моде. Так что, если кто-нибудь видел интерьер нового BMW 2 серии Active Tourer, он узнает тот же дизайн.
Если у кого-то не было возможности познакомиться с новейшим дизайном BMW и он зациклился на внешнем виде двухлетней давности, он может почувствовать себя немного растерянным.
BMW X1 xDrive23i Конрад Гробель< /span>
Перед водителем и пассажиром находится длинная горизонтальная черная панель с двумя экранами под ней. Один с цифровыми индикаторами, другой отвечает за функции автомобиля и мультимедиа (конечно сенсорный). Между передними сиденьями имеется открывающийся подлокотник, увенчанный консолью с единственными физическими кнопками (не считая кнопок освещения). Есть переключатель КПП, переключения режимов движения и ручка громкости мультимедиа. Вы уже знаете, чего здесь не хватает? Ручки iDrive нет. Конечно, это внедряется и в более новых моделях баварского бренда, но для пользователей, использующих или применявших данное средство, такое изменение внесет ощущение растерянности. Более того, управлять экраном касанием во время вождения неудобно, а количество подменю только расстраивает пользователя.
В нашем распоряжении четыре режима: Личный, Спортивный, Эффективный и Выразительный. У каждого, конечно, своя основная тема и цвет, который влияет на освещение салона и ходовые качества. Визуальная тема распространяется не только на экран мультимедиа, но также на цифровую комбинацию приборов и проекционный дисплей.
Материалы, использованные в интерьере, качественные, но то, как они поданы, может понравиться не всем. Сочетание кожаных сидений (экокожа), то есть красного и черного, встретит как восхищение, так и критику. Крышки динамиков, напротив, напоминают металлическую противоскользящую пластину. Кроме того, он неприятен на ощупь. Также здесь много щелей, в которых будет собираться пыль, и их будет сложно очистить.
Что касается комфорта, X1 находится на очень высоком уровне. Передние сиденья хоть и узкие, но при езде не утомляют. То же самое происходит и с задним сиденьем. Пассажирам удобно сидеть, спинка находится под прямым углом, ее можно сдвинуть, чтобы увеличить объем багажника (500-1545 литров).
BMW X1 xDrive23i Конрад Гробель< /span>
Новый X1 отличается высоким комфортом для автомобиля такого класса. Внедрение новой операции экрана проблематично при первом же контакте, но вряд ли баварцы сделают шаг назад и восстановят классическую ручку. Тем не менее, это продуманный интерьер, который понравится молодым семьям и пользователям старшего возраста, открытым ко всему новому.
BMW X1 xDrive23i – едем, но сначала задыхаемся
Тестируемый блок был отмечен как xDrive23i. Он оснащен самым мощным бензиновым двигателем с мягким гибридным двигателем 48 В. В общей сложности он имеет мощность 218 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Мощность передается на все колеса благодаря 7-ступенчатой автоматической коробке передач, которой можно управлять с помощью подрулевых лепестков.
Электрическая помощь возникает при ускорении, трогании с места и замедлении движения. Однако основным элементом является двигатель внутреннего сгорания. Ускорение не является сильной стороной этой модели. Даже после принудительного включения опции Boost (потянув и удерживая подрулевой переключатель), X1 сопротивляется. Лишь через некоторое время он восстанавливает самообладание и использует имеющуюся силу. Максимальная скорость, с которой он может разгоняться, составляет 233 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,1 секунды.
BMW X1 xDrive23i Конрад Гробель< /span>
Что вас может удивить в этой машине, так это то, насколько легко ею управлять. Даже в углах. Как я писал ранее, новый X1 производит впечатление слишком узкого, но и слишком высокого, что не всегда работает, когда дело доходит до прохождения поворотов на более высоких скоростях. Однако неопределенности здесь нет. Этот небольшой внедорожник не слишком сильно кренится, нет ощущения, что он вот-вот упадет с дороги, если сильнее нажать на педаль газа.
Руль толстый, но не слишком. Его удобно держать, а системы помощи водителю, такие как ассистент движения в пробке или активный круиз-контроль, активируются одной кнопкой и только после этого можно выбрать интересующую функцию. Нет лишних кнопок.
Конечно, поскольку это внедорожник, управлять им не так комфортно, как более крупными моделями или классическим автомобилем, но и здесь жаловаться нельзя. Вы можете почувствовать неравномерность, но это приемлемо.
Новый X1 ездит лучше, чем его предшественник. Это более отзывчиво. Водитель чувствует больше контроля над автомобилем.
BMW X1 xDrive23i – недостатки есть, но не те, которые невозможно преодолеть
Новый BMW X1 — автомобиль, который меня очаровал. Он удобен, хорошо продуман и имеет достаточно места для езды. За время теста он потреблял в среднем около 8 литров на 100 км. Приемлемая цена и в основном езда по городу.
BMW X1 xDrive23i Конрад Гробель< /span>
Конечно, у него есть некоторые недостатки, возникшие в основном из-за привыкания к прежней компоновке салона. Стилистически это нормально.
В этом автомобиле можно легко отправиться в длительный отпуск, внутри много места как для пассажиров, так и для их вещей. А цена? Представленная модель с этим двигателем и спортивным пакетом M начинается от 215 900 злотых. После добавления всех дополнительных услуг цена составит 267 600 злотых. Многовато для такой машины, но она того стоит.
Новый X1 можно порекомендовать всем, кому нужен городской автомобиль, на котором можно отвезти куда-нибудь подальше. Он обладает всеми преимуществами более крупных внедорожников, но без их громоздкости.