Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Да, Гюнтер! Этот автомобиль экологически чистый, поэтому ваши коровы могут есть траву на наших баварских склонах, а я, этот цвет подходит к вашим региональным шортам! - так мог бы сказать своему покупателю каждый баварский дилер BMW. Однако мы живем в Польше, так стоит ли интересоваться обновлённым Х3 в гибридной версии?
BMW X3 xDrive30e – цвет, идеально подходящий к камуфляжу для миссии в лесу
BMW не любитель резкого вмешательства в обновленные модели. Это не азиатский производитель, который может практически изменить характер автомобиля при фейслифтинге. Здесь изменения сдержанные. Это немцы, которые вносят изменения либо революционно, либо осторожно.
BMW X3 xDrive30e Конрад Гробель< /span>
X3 претерпел изменения, но это все та же модель, представленная в 2017 году. Немного видоизменился передний бампер, а фонари заузились на 10 мм. Почки тоже изменились.
Изменений в профиле нет. Тестовый автомобиль был оснащен 21-дюймовыми дисками, которые стоят отдельно, и спортивными тормозами с красными суппортами, которые также стоят дополнительно.
Задняя часть автомобиля отличается новыми фарами, обновленным бампером и новыми насадками на выхлопную систему.
О том, что мы имеем дело с подключаемым гибридным вариантом, свидетельствует заслонка, скрывающая место подключения кабеля. Он расположен прямо перед водительской дверью. Кроме того, логотип BMW как спереди, так и сзади имеет синюю окантовку (он также отмечен этим цветом на колпаках ободов), а последний элемент, показывающий, что это не автомобиль с чистым сгоранием, - это имя на багажнике xDrive30e. на крышке и на передних крыльях эмблема «Electrified by i».
BMW X3 xDrive30e Конрад Гробель< /span>
Больше всего бросается в глаза цвет. Не ясно. Под одним углом и при определенном падении света это серая машина, под другим — зеленая, а в третьих — золотисто-горчичная. В конечном итоге он напоминает перезревшую грушу. Однако элементы из пакета Shadow придают этому цвету драматизма и свирепости. Благодаря своему цвету эту машину не заметят прохожие. Вам понравится? Конечно, это дело вкуса. У меня неоднозначное отношение к этой цветовой гамме, но одно можно сказать наверняка - машина выделяется на улице и не оставит наблюдателя без отражения.
BMW X3 xDrive30e – худшие мысли исходят изнутри
Пойдем внутрь. Перед водителем расположены цифровые датчики, а на приборной панели — информационно-развлекательный экран, которым можно управлять с помощью жестов. Все прозрачно и удобно для пользователя. В подменю не спрятаны даже элементы, связанные с работой гибридного привода.
Между сиденьями расположена панель с основными кнопками режимов движения — Sport, Hybrid и Electric. Также имеется рычаг переключения передач и ручка iDrive. Компоновка точно такая же, как и в любом другом BMW последних лет.
BMW X3 xDrive30e Конрад Гробель< /span>
И здесь возникает проблема для людей, купивших более дорогие модели бренда, и счастье для тех, кто остановил свой выбор на более дешевых вариантах. У нас абсолютно одинаковая раскладка, одинаковые кнопки, разницы между Х3 и, например, 8-й серией почти нет. Это раздражает, ведь хоть эти машины и различаются по назначению, цене и статусу, казалось бы, что. они должны быть разными. Даже руль тот же. Конечно, нынешние и будущие владельцы Х3 этому факту будут рады, но для владельцев Восьмёрки это удар.
Когда дело касается комфорта, людям, сидящим на передних сиденьях, не стоит жаловаться. Места много, но не чрезмерно. Этого достаточно, чтобы с комфортом выехать за город или даже по более дальнему маршруту. Людям, сидящим на заднем сиденье, приходится еще хуже. Это не очень удобно, можно даже сказать, что там тесно и лучше этого избегать.
В целом впечатления от хижины весьма удручающие. Черная обивка с черным пластиком напоминает похоронный катафалк, да и алюминиевые вставки особо не помогают. Игра с жестами, набор текста пальцем из-за джойстика iDrive или головы не помогут. Это так же удручающе, как шеол. Хотя есть люди, которым такой монотематический интерьер придется по душе. Я предпочитаю, когда что-то происходит, и если доминирует определенный цвет, он призван подчеркнуть элегантность интерьера и подчеркнуть его стилистические преимущества. Здесь выглядит так, будто BMW стыдится своего салона.
BMW X3 xDrive30e Конрад Гробель< /span>
Что касается багажника, то он немного меньше, чем у бензиновой версии. Причина? Гибридная система расположена под полом, что делает пол на несколько сантиметров выше. Эффект? У бензиновой версии объем багажника составляет 550-1600 литров, а у гибридной 450-1500 литров.
В целом интерьер, если бы он был в другой цветовой гамме, выглядел бы гораздо лучше. Конечно, вся комплектация доказывает, что хоть это и не машина первой лиги (это видно по искусственной коже из твердого пластика), но все же принадлежит премиальному бренду. Поэтому стоит наклониться вперед и лучше сконфигурировать это пространство, ведь большая часть времени проводится внутри автомобиля.
BMW X3 xDrive30e – вот, иногда электрический, иногда гибрид
Теперь о том, что самое главное в этой машине. Под капотом этого X3 находится гибридная система, состоящая из двигателя внутреннего сгорания объемом 1998 см3 и аккумуляторов общей емкостью 12 кВтч (10,8 кВтч нетто). Суммарная мощность составляет 292 л.с. (184 л.с. привод внутреннего сгорания плюс 109 л.с. электропривод). К этому подключена 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками. Мощность передается на все колеса.
BMW X3 xDrive30e Конрад Гробель< /span>
Управлять этой машиной очень приятно. Подвеска мягкая, но не резиновая. Вы можете удобно расположиться на сиденье и даже целодневная езда по дорогам не утомляет. Лежачие полицейские незаметны даже на высоких скоростях. Мощности достаточно для такого типа автомобиля. Производитель заявляет, что от 0 до 100 км/ч он разгоняется за 6,1 секунды и это заметно. Интересно, что гибридная версия Х3 тяжелее (2065 кг), чем бензиновая версия (1885 кг), но разгоняется до 100 км/ч быстрее — бензиновая версия тратит на это 6,6 секунды.
Что заслуживает похвалы, так это то, что диапазон на экране совмещен с цифровыми индикаторами. С правой стороны есть информация о том, как далеко мы можем проехать исключительно на электроприводе, а с левой стороны, помимо уровня топлива, можно увидеть, сколько мы можем проехать на комбинированном двигателе внутреннего сгорания и электроприводе - во время испытаний это произошло. составил около 560 км. Только на электроприводе, с полностью заряженным аккумулятором около 40 км.
BMW X3 xDrive30e Конрад Гробель< /span>
В этой модели мы чаще всего будем использовать два режима движения — гибридный и электрический. Мы склонны забывать о спорте. Упомянутого ранее запаса хода на электротяге нам вполне хватает для поездок за город, а ездить по городу практически можно только в этом режиме. Что касается гибрида, мы не заметим, когда произойдет переключение.
Сжигание и расход энергии были следующими: езда только в электрическом режиме - 13,8 кВтч/100 км, езда в гибридном режиме, в смешанном режиме установил расход топлива на уровне 6,1 л/100 км. Поэтому это не машина, которая нас будет утомлять и мы будем часто заезжать на заправку.
Вождение гибрида X3 доставило приятные впечатления. Автомобиль четко реагировал на повороты руля, не пытался вылететь за пределы дороги, дополнительный вес, вызванный аккумуляторами, конечно, напрягал и закреплял машину на земле.
BMW X3 xDrive30e – на СТО вы будете ездить не так часто, но сама покупка опустошит ваш кошелек
Вроде бы все красиво с некоторыми недостатками, которые можно исправить другой комплектацией салона, но, как обычно, все упирается в деньги. Цена этой модели с гибридной системой начинается от 277 500 злотых. С пакетом M Sport он стоит 293 500 злотых. Добавьте сюда несколько вещей, таких как краска, диски, спортивные тормоза и пакеты, и цена быстро вырастет до более чем 300 000 злотых.
BMW X3 xDrive30e Конрад Гробель< /span>
Много? Конечно. Но мы здесь говорим о BMW, к тому же в наши дни все стоит дорого. Одно можно сказать наверняка: мы успокаиваем свою экологическую душу благодаря драйву, у нас необычный цвет, интересная отделка и хотя это всего лишь Х3, т. е. не самая высокая модель, он вызывает интерес на дороге.
Поэтому, если вы можете себе позволить купить эту машину, стоит задуматься. Гюнтер уже сделал это. Вы тоже можете.