Итальянцы умеют делать автомобили с привлекательным дизайном. В прошлом такие модели, как Barchetta, 124 или секция Abarth, пришедшая на смену популярным моделям, тренировали свои мускулы. Времена изменились и теперь необходимо изысканно подчеркивать красоту всех типов кроссоверов, выделять их из толпы. 500X теперь доступен в версиях Urban и Cross. Sport — вариант для водителей, которым нужна большая уверенность при динамичном прохождении поворотов и в то же время нестандартный дизайн.
Дизайнеры хорошо поработали. Они установили Fiat на 19-дюймовые легкосплавные диски и дополнили предложение новой выразительной красной краской Seduzione. Также есть аксессуары в виде полностью светодиодных, активных фар, зеркал и дверных ручек, контрастирующих с краской, чуть более четкой формы бамперов, а также неброского диффузора с двойным патрубком выхлопной системы. Размеры по сравнению с другими разновидностями 500X остались неизменными. Длина автомобиля 426 сантиметров, ширина 180 сантиметров и высота 160,5 сантиметра. Колесная база – 2570 мм.
Fiat 500X Sport фото Петра Моквинский
Два паровоза из Польши
Хотя в линейку 500X входят дизельные двигатели, Sport будет предлагаться только с бензиновыми двигателями. Хорошей новостью является то, что они производятся на польских заводах компании, расположенных в Бельско-Бялой. Базовый имеет 3 цилиндра и объем всего литр. Благодаря нагнетателю он выдает приличные 120 лошадиных сил и 190 Нм. Сочетается он только с механической, 6-ступенчатой коробкой передач и обеспечивает достойную производительность, хоть и не соответствует названию.
Второй агрегат из Бельско однозначно лучше. Двигатель 1.3 с турбонаддувом также является самым мощным вариантом в линейке 500X. Он имеет 150 л.с. и 270 Нм, передаваемые на передние колеса. Механической коробки передач в списке оборудования нет. Четырехцилиндровый двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. При уверенных разгонах коробка довольно живая. Оно теряется, когда мы хотим внезапно переключить передачу или поиграть с подрулевыми лепестками. Однако он плавно переключает передачи.
Fiat 500X Sport фото Петра Моквинский
Интересно, что Fiat был занижен на 13 миллиметров, а подвеска стала немного жестче, чем в других моделях. Передаточное число рулевого управления также изменилось. В то время как Cross или Urban очень легко управлять, Sport требует немного больше усилий для поворота руля. Это хорошо, потому что так легче узнать, что происходит с колесами в данный момент. Автомобиль достаточно упруго преодолевает неровности, хотя на поперечных может слегка подпрыгивать. Это не мешает ему довольно эффективно следовать по крутым поворотам. Двигатель тоже получается динамичным. Он разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд и достигает максимальной скорости 200 км/ч. Он не задыхается примерно до 150 км/ч. Позже появляется легкая одышка. Гибкость тоже хороша, хотя было бы еще лучше, если бы АКПП быстрее реагировала на необходимость переключения передач.
Бензиновый двигатель очень тихий и хорошо сбалансированный. Не очень приятный звук доходит до салона лишь после превышения 5000 об/мин. Динамичное вождение также приводит к увеличению расхода топлива. В городе надо учитывать расход 8-10 литров. На спокойной трассе бортовой компьютер покажет около 7.
Fiat 500X Sport фото от Fiat
Некоторые накладки на педали из алькантары и алюминия
Итальянцы умеют создавать изысканный интерьер, что 500X лишь подтверждает. Привлекательный дизайн включает в себя несколько видов тканей, кожи, декоративных панелей и цветов. Возможностей для персонализации много, хотя сами материалы отделки местами оставляют желать лучшего. Верхняя часть приборной панели и панели передних дверей обтянуты мягкими материалами. Места в двух рядах достаточно для четырех высоких людей. Сиденья удобные, хотя могли бы иметь немного более контурную спинку и чуть более длинное сиденье. Багажник емкостью 350 литров не самый вместительный в сегменте, но в нем поместятся два дорожных чемодана. После складывания асимметричного сиденья объем перевозки увеличивается до 1000 литров.
Хорошо выглядит многофункциональный руль, который можно частично обтянуть алькантарой. Он чувствует себя уверенно в ваших руках. То же самое касается и козырька над индикаторами. Перед глазами водителя размещены аналоговые часы с 3,5-дюймовым дисплеем борткомпьютера по центру. Они спрессованы в трубочки и снабжены крупным шрифтом для улучшения читаемости. Экран мультимедийной системы также получает достойные отзывы. Он составляет 7 дюймов, имеет хорошее разрешение и отличается удовлетворительной прозрачностью. Не слишком сложное меню позволяет легко перемещаться по различным вкладкам. Система умеет читать текстовые сообщения, имеет функцию распознавания голоса, два USB-порта и камеру заднего вида, которая плохо работает в плохо освещенных местах. Fiat выбрал 3D-навигацию TomTom. Однако стоит воспользоваться возможностью сопряжения со смартфоном и использовать музыкальные приложения, сайты социальных сетей и Google Maps. Система также позволяет вам контролировать свой стиль вождения со смартфона, чтобы повысить эффективность и сократить ежедневные эксплуатационные расходы.
Fiat 500X Sport фото от Fiat
Fiat 500X Sport - мнения Moto.pl. Резюме
Полного привода нет, ведь Спорт создан для динамичной езды по асфальтированным дорогам. 4х4 увеличит снаряженную массу, которая уже в стандартной комплектации составляет около 1400 килограммов. Хорошо, что наряду с привлекательным внешним видом была проведена работа и над подвеской. Работает приятнее и дает больше уверенности, чем спецификации Urban и Cross. Это также способ выделиться в сильном сегменте.
Польский импортер не сообщил официальных цен, но можно ожидать, что 120-сильный 1.0 будет стоить около 85 000 злотых, а 1.3 FireFly будет стоить на несколько тысяч дороже. Подробности будут объявлены в ближайшие дни, а 500X Sport появится в польских автосалонах на рубеже сентября и октября.
>>> Классическая выставка в ФСО - энтузиасты собрали 140 автомобилей в одном месте и предоставили их посетителям: