Это третье поколение городского автомобиля, пришедшего на смену модели Atos в 2007 году. Последний i10 немного подрос по сравнению со своим предшественником, но принадлежность к все менее популярному классу А – небольшим городским автомобилям – по-прежнему не вызывает сомнений.
Новый Hyundai i10 фото Лукаша Кифер
Общая длина составляет 367 см — на 2,5 см длиннее, i10 тоже ниже и на 2 см шире, чем раньше. Его колесная база увеличилась на 4 см (до 242,5 см). Интересно, что такое же расстояние между осями имело предыдущее поколение Hyundai Grand i10, которое предлагалось на развивающихся рынках Азии и Южной Америки. В багажник городского малыша поместится более 250 литров покупок или четыре больших рюкзака.
>>>> посмотреть короткое видео: Великая Польша: водитель грузовика протаранил шлагбаум и выехал на путь встречного поезда
Новый Hyundai i10 рассчитан больше на четверых человек
Четырехместную версию можно использовать для более длительной поездки полным составом, но в случае с пятиместной комплектацией с этим могут возникнуть проблемы, как и со вторым рядом сиденье. Места для ног мало, особенно на среднем сиденье.
Hyundai i10 подходит только для коротких поездок вчетвером, но на тесноту спереди не пожалуешься.
Новый Hyundai i10 фото Лукаша Кифер
Кабина маленького Hyundai имеет вполне классический стиль и планировку, хотя и обогащена популярным в последнее время центральным многофункциональным экраном, который в более дорогих версиях имеет диагональ 8 дюймов. Это необходимо для корректной работы мультимедийной системы с функционалом Bluelink, появления которого в Польше мы все еще ждем. Благодаря подключению к Интернету и приложениям для смартфонов он значительно расширяет мультимедийные возможности Hyundai. Предположительно, первые автомобили, оснащенные им, поступят в польские автосалоны в 2020 году.
Комплектация городского Hyundai i10 современная и достаточно богатая.
Конечно, за большинство элементов придется доплачивать, другие скоро станут обязательным оборудованием в Евросоюзе. Все-таки поначалу удивляют в такой скромной машине.
Hyundai i10 включает в себя, среди прочего: система, предотвращающая непроизвольный выезд с полосы движения (дергает руль, но не следует за ним самостоятельно), и система, автоматически тормозящая в случае риска столкновения или аварии.
В оснащение также входят автоматический кондиционер, индуктивное зарядное устройство для смартфонов, дальний свет, который отключается, когда кто-то едет навстречу, и навигационная система. Последний работает хорошо, но его обработка оставляет желать лучшего. В частности, не было возможности вернуться к предыдущему пункту меню.
На данный момент у i10 есть два двигателя и две версии коробки передач на выбор
Hyundai i10 предлагается в двух вариантах привода. Базовый имеет под капотом скромный атмосферный бензиновый двигатель с тремя цилиндрами и объемом 1 литр. Он развивает максимальную мощность 67 л.с. и не делает i10 демоном скорости.
Однако, вопреки внешнему виду и техническим данным (14,6 с от 0 до 100 км/ч и V max. 156 км/ч), его производительности достаточно для нормальной, экономичной езды. Это результат его небольшой снаряженной массы – i10 1.0 весит чуть более 900 кг. Поэтому он ездит легко и довольно маневренно. Классическая подвеска со стойками МакФерсон и торсионной балкой отлично справляется с поворотами, а рулевое управление сбалансировано и точно.
Новый Hyundai i10 фото Лукаша Кифер
Если кому-то таких характеристик недостаточно, можно заказать версию с 4-цилиндровым двигателем. 1,2 л мощность 84 л.с. Этот чуть быстрее — достигает 100 км/ч за 12,6 секунды и разгоняется до 171 км/ч. Оба варианта также можно заказать с автоматизированной версией 5-ступенчатой механической коробки передач. Эта трансмиссия управляется так же, как и автоматическая, но работает как... механическая, в которой передачи переключаются медленно и с легким рывком. Это немного раздражает, к тому же автоматическая коробка ухудшает и без того скромные характеристики маленького Hyundai и не стоит дополнительных затрат.
Самая дорогая версия N-Line поступит в продажу позже
В середине 2020 года в предложение также войдет спортивный Hyundai i10 N-Line с более привлекательным дизайном и более мощным двигателем. Круглые светодиодные дневные ходовые огни заменят на более привлекательные, а литровый мотор благодаря турбонаддуву достигнет мощности в 100 л.с. Звучит привлекательно, но гораздо более высокая цена (хотя она пока неизвестна) сделает эту версию i10 чрезвычайно нишевым продуктом.
Новый городской автомобиль Hyundai i10 уже поступил в продажу. Цены на сайте производителя начинаются от 36 600 злотых за самую скромную версию и заканчиваются более чем 63 000 злотых. PLN за богато оснащенный вариант, выпущенный в 2020 году. Более дешевые конфигурации i10 имеют смысл, особенно если кто-то собирается использовать его преимущественно в городе. Хорошо, что Hyundai не оставляет попыток продавать маленькие, простые, но удачные автомобили. Благодаря этому мы узнаем, каков потенциал этого сегмента рынка. Интересно, каковы будут результаты этих усилий.