I20 на данный момент является самой маленькой моделью в линейке корейского производителя. Автомобиль недавно подвергся фейслифтингу, хотя его внешний вид не сильно изменился. Это по-прежнему аккуратный, компактный и не слишком большой автомобиль, хорошо вписывающийся в город. В ходе модернизации выемку номерного знака перенесли с бампера на крышку багажника, трехдверную версию убрали из прайс-листа, а также представили вариант с черной крышей, что в сочетании с 10 вариантами окраски обеспечивает немного персонализации. В передней части появилась характерная для новых моделей компании каскадная решетка радиатора, а дизайн бампера был изменен. Немного обновились и фонари с дополнительными светодиодными дневными ходовыми огнями. Городской Hyundai имеет размеры 403,5 сантиметра в длину, 173,5 сантиметра в ширину и 147,5 сантиметра в высоту.
Безнаддувный, но достаточный
Машин с атмосферными двигателями осталось мало. Hyundai сосредоточился на скромном предложении двигателей малой мощности. На вершине гаммы находится 3-цилиндровый двигатель 1.0 T-GDI мощностью 100 лошадиных сил. Это предложение для людей с более богатым бюджетом. Большинству людей будет достаточно варианта 1.2 MPI. В более мощной версии он выдает 84 л.с. и 122 Нм, доступные при 4000 об/мин. В паре с ним работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Hyundai i20 2018 фото Филиппа Трус
Такой привод отлично работает в городе. 4-цилиндровый агрегат отличается высокой культурой работы и хорошей тишиной. Вы сможете услышать его только после того, как превысите 4000. об/мин До 100 км/ч он разгоняется за 13,1 секунды, а стрелка спидометра заканчивается на отметке 170 км/ч. Достаточно малая снаряженная масса способствует хорошим характеристикам. Автомобиль весит 980 килограммов, а это значит, что он довольно спонтанно взаимодействует с правой ногой водителя. Ситуацию улучшают удачная развесовка и достаточно гибкая система подвески. Рычаг механической коробки передач работает точно и легко.
Хорошо настроенная подвеска делает управление i20 очень приятным. Гидроусилитель руля не слишком сильный, что позволяет правильно оценить текущее положение колес практически в любой ситуации. Автомобиль хорошо держит дорогу и сохраняет нейтралитет на пределе сцепления. Быстрый вход в поворот не является для него серьезной проблемой. Кроме того, Hyundai сидит относительно низко, что может побудить некоторых людей сильнее нажимать на педаль газа. Остерегайтесь обрушившихся люков и поперечных препятствий. Они могут слегка расстроить корейского горожанина и заставить его немного понервничать. С другими дефектами асфальта машина справляется очень хорошо.
Большой танк, большая дальность
Для городского автомобиля Hyundai имеет исключительно большой топливный бак – 50 литров. При расходе по городу на уровне 6,5-7 литров о частой заправке можно забыть. То же самое касается и скорости на шоссе. Еще лучше ситуация на спокойной трассе, где бортовой компьютер покажет значения в диапазоне 4,8-5,2 литра. Шестая передача позволит еще больше сэкономить. К сожалению, такой коробки нет в списке опций. 7-ступенчатый автомат доступен только со 100-сильным двигателем с наддувом. Однако это совсем другой ценовой диапазон.
Удивительно просторно
Для 4-метрового автомобиля B-сегмента Hyundai очень просторный. Сиденья средней формы, но в городе обеспечивают достаточный уровень комфорта. Хуже в быстрых поворотах, где сложно удерживать тело на одном месте. Сзади удивительно много места. С комфортом смогут сидеть люди ростом до 185 сантиметров. Они находятся на несколько сантиметров выше колен, над головой и на высоте плеч. Багажник вмещает 326 литров, а при сложенном заднем сиденье — 1042 литра. Хорошее соотношение цены и качества. Напомним, что i20 конкурирует с Seat Ibiza, Opel Corsa и Peugeot 208.
Hyundai i20 2018 фото Hyundai
Качество отделочных материалов уступает многим конкурентам в своем классе. Материалы в основном твердые, но прочно подогнанные. Конструкция приборной панели проста, поэтому процесс акклиматизации занимает считанные минуты. Все устройства находятся под рукой у пользователя. Их немного, хотя список аксессуаров не дает Hyundai повода для стыда. В тестируемом варианте Launch мы получаем кондиционер с ручным управлением, хорошую мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном, входами USB и AUX, а также электростеклоподъемники, прошитую красной обивкой и черный потолок. Центральный блок работает с современными смартфонами, имеет понятное меню, камеру заднего вида среднего разрешения и интересную графику. Что немаловажно, он быстро реагирует на команды водителя.
Разумные цены
Самый дешевый Hyundai с бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. стоит 46 200 злотых. Доплата за более оснащенную версию с двигателем 1.2 MPI 84 л.с. составляет 6200 злотых. Версия с наддувом мощностью 100 лошадиных сил стоит около 60 000 злотых. Однако стоит знать, что во время новогодних распродаж Hyundai снизил цену на i20 на 6000 злотых. Поэтому автомобиль в хорошей комплектации примерно за 50 000 злотых — разумное предложение.
Сводка
Не считая средних материалов отделки и не очень качественной камеры заднего вида, i20 — очень достойный представитель В-сегмента. Он точен и уверен на дороге. Благодаря безнаддувному двигателю он потребляет мало топлива и предлагает просторный салон для четырех взрослых и большое количество багажа. Мультимедиа также заслуживает похвалы.
Hyundai i20 1.2 MPI – технические данные
Кузов: хэтчбек, 5др
Мощность: 84 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 122 Нм при 4000 об/мин
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Привод: передний привод
< b>Размеры: 4035/1734/1474 мм
Колесная база: 2570 мм
Вместимость багажник: 326/1024
Разгон 0–100 км/ч: 13,1 с
Сред. расход топлива: 5,8 л/100 км (данные испытаний)
Максимальная скорость: 170 км/ч
Цена: от 46 200 злотых ( для версии 1.2 MPI 75 л.с.)