IQ.Drive в новой номенклатуре Volkswagen означает набор электронных систем, поддерживающих водителя в повседневной эксплуатации. Мы получаем некоторые в стандартной комплектации. За другие придется доплачивать при настройке автомобиля. Более того, Германия намерена ввести новую форму дооснащения автомобиля. Всего через несколько месяцев вы сможете выбирать отдельные дополнения в виде ежемесячной подписки. Если мы обнаружим что-то не полезное, просто перестанем платить в интернет-магазине производителя. Простой и практичный. Однако это мелодия будущего, инициированная Audi.
Когда-то в премиум-классе, теперь в популярных автомобилях
Времена меняются, о чем свидетельствует оснащение автомобилей из низших сегментов. Некоторые элементы предусмотрены европейским законодательством, а другие предлагаются самими производителями. Радует наличие систем торможения на препятствиях в Skoda Fabia или Citroen C3. Компактные автомобили, такие как Ford Focus или Opel Astra, могут парковаться параллельно или перпендикулярно задней части автомобиля. Компьютер в реальном времени рассчитывает пространство, необходимое для занятия парковочного места, а затем автономно вмешивается в вращение рулевого колеса. Водителю необходимо лишь в конце маневра нажать на тормоз и выключить зажигание.
Volkswagen идет еще дальше, представляя системы для самого продаваемого автомобиля Passat, который до недавнего времени можно было найти только в гораздо более дорогом премиум-классе. Их задача — поддержать водителя и обеспечить безопасность в ситуациях, выходящих за рамки цели. Некоторые из них мы уже знаем, так как они появлялись в других моделях компании или в дорестайлинговой версии. Сюда входит 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов. Вы можете свободно управлять графикой и персонализировать ее в соответствии со своими предпочтениями. Экран имеет высокую насыщенность цветов и хорошее разрешение. Еще одна известная система — распознавание дорожных знаков. Он активируется при скорости выше 7 км/ч и передает информацию об ограничении скорости с обочины. Интересно, что он также реагирует на дополнительные знаки ограничения скорости с 23:00 до 5:00 или для автомобилей с прицепом и во время дождя. Последнее правило часто применяется на дорогах Германии, поэтому его стоит соблюдать, чтобы не быть оштрафованным.
>>> Произведет ли VW ID.3 революцию на европейских дорогах?
Остерегайтесь пешеходов
Системы последнего поколения, используемые в Passat, также обеспечивают безопасность пешеходов и велосипедистов. Неотъемлемая часть системы Front Assist, которая активируется при обнаружении препятствия. Если в Polo или Fabia он работает на небольших городских скоростях, то в сегменте D он гораздо продвинутее. В его основе лежит ультразвуковой датчик с дальностью действия 120 метров. Если он обнаружит движение пешехода или велосипедиста, пересекающего автомобиль, он подаст сигнал
опасность звуковыми и оптическими сигналами на наборе жидкокристаллических индикаторов. Если водитель не отреагирует, модуль автоматически увеличит давление в тормозной системе, приблизит колодки к тормозному диску и, если пользователь продолжит пассивность, начнет экстренное торможение. Важно, чтобы радар обнаруживал людей ростом выше 95 сантиметров.
Экстренное торможение с полным контролем над автомобилем также происходит во время лосиного теста. Если на пути движения имеется препятствие в виде другого автомобиля, тормозная система поддержит водителя во время интуитивного маневра, чтобы избежать его. Дополнительно электроника не дает автомобилю буксовать и разворачиваться вокруг собственной оси и работает на скорости 30-150 км/ч. Это чрезвычайно опасные ситуации, которые редко возникают в дорожных условиях, но их последствия могут быть трагическими. Поэтому стоит доверять электронике.
IQ.Drive фото от VW
Эффективные светодиодные фонари
Еще один аспект безопасности — эффективное освещение. Если в базовых версиях установлены галогенные лампы, обеспечивающие среднее качество светового луча, то в списке аксессуаров стоит упомянуть светодиодные фары, особенно в автомобилях сегмента C и D. В Passat мы впервые в истории имеем их полностью. Светодиодные фары — новые фары, в которых используется целых 48 диодов. Они активны, поэтому на плохо освещенных дорогах достаточно включить авторежим и понаблюдать, как работают отдельные элементы. Они «вырезают» машины, идущие встречно и прямо перед нами. Они изменяют направление, ширину и высоту светового луча, чтобы эффективно освещать участок дороги и обочину перед автомобилем.
Интересным фактом является их диапазон. Она составляет около 300 метров, хотя на прямых участках может быть и больше.
IQ.Drive фото Петра Моквинского< /span>
Не все работает идеально
В ходе динамичной презентации инструкторы Volkswagen также показали на практике, как работает активный круиз-контроль последнего поколения. Он подключается к ассистенту удержания полосы движения, что позволяет управлять автомобилем автономно. К сожалению, всего на несколько секунд. Тогда вам придется положить руки на руль и позволить Volkswagen снова самому корректировать траекторию движения. Важно, что комплекту датчиков не нужны четко нарисованные линии на дороге. Камера распознает оттенки серого на дороге и обочине. Также он может удерживать машину на нужной трассе в полосе шириной до 4,5 метров.
Система подключается к активному круиз-контролю, поддерживающему скорость (от 30 до 210 км/ч) и дистанцию по отношению к идущему впереди автомобилю. Это решение известно уже более десятка лет и успешно используется и другими производителями. Здесь, правда, работает с навигацией и системой распознавания знаков. Система доводит скорость до предела, хотя вы можете удивиться, если камера уловит знак, расположенный на параллельной тропе. Такая ситуация случалась с нами несколько раз. Тогда автомобиль может довольно быстро замедлиться.
У нас нет серьезных замечаний по поводу помощника в пробках. Очень комфортное решение на городских магистралях и в пробках на скоростных автомагистралях. Он поддерживает скорость относительно впереди идущего автомобиля до 60 км/ч и тормозит до 0. Если впереди идущий автомобиль начнет движение, Passat последует за ним. Также активна система, удерживающая автомобиль в полосе движения. Это решение работает только в автомобилях Volkswagen, оснащенных автоматической коробкой передач DSG.
Не доверяйте слепо электронике
Развитие технологий неизбежно, как мы видим на примере новых поколений автомобилей, но мы не можем слепо доверять этому. В хорошую погоду он работает эффективно и существенно способствует комфорту и безопасности путешественников. Хуже ведет себя во время сильного дождя или снегопада. Тогда может быть нарушена работа радаров, камер и датчиков, контролирующих пространство вокруг автомобиля, а вместе с ним и работоспособность систем обеспечения. Тогда в опасных ситуациях, когда необходимо совершить резкий маневр, решающее значение будут иметь работоспособность и рефлексы водителя. Кроме того, мы советуем вам руководствоваться здравым смыслом при любых обстоятельствах. Существует множество факторов, отвлекающих внимание пользователя, и мы не можем предсказать определенное поведение других участников дорожного движения или животных, прячущихся на обочине. Тем не менее, мы находимся на пороге внедрения готовых, автономных решений, ожидающих юридического оформления. По мнению экспертов, это может произойти раньше, чем мы думаем.
IQ.Drive фото: VW, Мариуш Барвински