Пусть говорят цифры: 717 л.с., 875 Нм, 3,5 с до 97 км/ч, максималка 290 км/ч, вес 2,5 тонны. Он имеет самый низкий класс выбросов CO2 (G, т.е. выше 250 г/км). Если бы они были созданы еще ниже, он обязательно был бы среди них. При обычной езде в смешанном цикле он потребляет в среднем 25 литров бензина на 100 км. Но только в эко режиме. Да, автомобиль, у которого с экологией столько же общего, как и у угольной электростанции, есть эко-режим. Он ограничивает реакцию дроссельной заслонки, контролирует мощность и снижает расход топлива с абсурдного до чуть менее абсурдного. Но ездить в режиме «Авто» с нажатой кнопкой «Эко» в данном случае смешно. Только режим Sport (или Track, который еще больше ограничивает работу трекшн-контроля) раскрывает его природу.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk Фото. Петр Козловский
Америка на колесах
Американцам нравится быть «наверху». К ним относятся рекорд самого длинного парада внедорожников (1846 машин), рекорд волчков (75 машин одновременно) и рекорд самого длинного прыжка на тягаче-прицепе. (50,5 метров). За рубежом даже собаки самые быстрые (собака Джиф пробежала 10 метров на передних лапах за 7,76 секунды), а коровы самые крупные (корова Блоссом была 195 см). Следующий «лучший» — Grand Cherokee Trackhawk — самый быстрый серийный внедорожник в мире. На прямой даже быстрее, чем Lamborghini Urus. Только Tesla Model X разгоняется до 100 км/ч за меньшее время (3,0 с), но это электромобиль. Тоже американец.
Двигатель самого мощного серийного Jeep в истории взят от столь же безумного Dedge Challenger в версии Hellcat. Двигатель звучит как породистое, американское творение – хотя салон хорошо звукоизолирован, до ушей доносится приятное бульканье. Хуже становится, когда сильно нажимаешь на педаль газа, потому что хотя ощущение немедленного ускорения во всем диапазоне оборотов и на любой скорости почти райское, свист компрессора очень отчетливый. На этом мелкие царапины не заканчиваются.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk Фото. Петр Козловский
Карманы на передних дверях очень глубокие. Это плюс. Но почему у них задняя часть такая узкая, что туда нельзя даже руку просунуть? Извлечение мелких предметов, оставленных на дне, требует гимнастики. Еще один непонятный дефект находится в пещеристом багажнике – он закрывается кнопкой, расположенной в багажнике. При нажатии на нее клапан начинает закрываться на голове. И все, что вам нужно сделать, это сделать так, как делают все – поставить кнопку на саму створку. Забудьте о маленьких кофеварках – подстаканники адаптированы под американские стандарты. Но это всего лишь детали.
51 из 300
Jeep Grand Cherokee Trackhawk преодолевает 1/4 мили со старта с места за 11,6 секунды и финиширует со скоростью 187 км/ч на одометре. Он мастер прямых линий, но не углов. Физику не обманешь. 2,5-тонная махина не располагает к быстрой езде на поворотах (в отличие от езды по прямой). В трудные минуты на помощь приходят тормоза Brembo с самыми большими дисками, когда-либо устанавливавшимися на Jeep – передние имеют диаметр 40 см. Они тормозят машину со скорости 97 км/ч, пройдя 35 м. Это действительно впечатляет!
Jeep Grand Cherokee Trackhawk Фото. Петр Козловский
51 из 300 Trackhawks, предназначенных для европейского рынка, отправится в Польшу. Первый экземпляр был куплен в мае. Цена Минимальная цена — 530 000 злотых. злотый. Сам двигатель своих денег стоит. Все остальное — лишь дополнение. Grand Cherokee Trackhawk — один из тех автомобилей, которым прощают все недостатки, потому что он доставляет столько эмоций, что все остальное отходит на второй план. Это самая смешная машина на рынке. И один из тех, что входит в шорт-лист автомобильной мечты.