Что означает аббревиатура UJM? Речь идет об универсальном японском мотоцикле – вероятно, величайшей революции в истории двухколесного транспорта. До определенного момента производители Страны восходящего солнца славились дешевыми и простыми моделями. Все изменилось в 1970-х годах, когда японцы вдруг начали продавать мотоциклы, которые были лучше, быстрее и дешевле, чем их западные конкуренты. Они захватили рынок и не вернули его по сей день. Все началось с Honda CB750 в 1968 году, но вскоре к нему присоединился Kawasaki Z1 в 1972 году. Оба мотоцикла были потрясающе хороши и навсегда изменили восприятие японских производителей мотоциклистами всего мира.
Больше обзоров новых мотоциклов можно найти на Gazeta.pl
Kawasaki Z900RS — мотоцикл для любителей классики и японской революции
Универсальный японский мотоцикл сочетает в себе надежность и конкурентоспособную цену с удобной позицией для активной езды и отличными характеристиками и отточностью рядных четырехцилиндровых двигателей большого объема. С таким же успехом это могло бы быть описанием современной модели Kawasaki Z900RS, которая является данью уважения UJM и в то же время отличным мотоциклом с классическим внешним видом. Если вы выберете ее осознанно, вам не захочется переходить на какую-либо другую модель.
На рынке представлено множество современных мотоциклов в стиле ретро. Многие из них относятся к классическим моделям, но немногие делают это столь же успешно и сочетают это с великолепной производительностью. Создателям Kawasaki Z900RS удалось исключительно умело соединить привлекательный внешний вид, явно ассоциирующийся с революционной моделью Z1, с захватывающими ощущениями от вождения. За время моего недельного приключения с Z900RS я услышал много комплиментов. Все они касались машины, на которой я ездил. Однако я не хотел его возвращать по другой причине. Мало кто догадается, что эта модель имеет столь агрессивный характер. Но начнем с внешнего вида, ведь он уникален.
Силуэт Kawasaki Z900RS очень стройный, пропорциональный и эффектный. Круглая фара, бензобак и сиденье заставляют многих думать, что они имеют дело с классикой. Это впечатление не портят даже гордые четырехцилиндровые выпускные коллекторы, являющиеся наиболее бросающимся в глаза элементом и отсылкой к идее UJM. Это важнейшая особенность этого мотоцикла, ведь он обещает хорошие характеристики и высокую культуру труда, и это не напрасная надежда. Kawasaki Z900RS производится в Японии и изготавливается очень тщательно. Что привлекает внимание, так это отличное лакокрасочное покрытие и блестящие значки с названием бренда и модели.
Kawasaki Z900RS фото: ŁK
На этом бриллианте всего две царапины. Переднее крыло и «будильники» выполнены из пластика, что выглядит не так аккуратно, как остальная часть мотоцикла. Однако металлический топливный бак с выпуклым логотипом Kawasaki выглядит потрясающе и очень тщательно покрашен. Честно говоря, материалы, из которых изготовлены некоторые элементы этого нейкеда, тоже достойные, и мне не стоит к ним придираться. Только дополнительный глушитель Akrapovic вызвал у меня смешанные чувства. С одной стороны, он не подходит к мотоциклу, с другой – обеспечивает очень стильный звук и одинаково хорошо выглядит.
Вы можете съесть свой торт и получить его. Kawasaki Z900RS — спортивный и классический
Когда я сел за руль Kawasaki Z900RS, оказалось, что с этого ракурса он выглядит даже лучше. Круглые датчики выглядят великолепно, а положение на широком, очень удобном диване действительно идеальное. На нем не только чрезвычайно удобно сидеть неделями, но он еще и немного спортивный. Водитель наклонен, но настолько незначительно, что даже во время длительной езды он не устанет от слишком большой нагрузки на руки.
После запуска двигателя еще лучше, ведь двигатель Кавасаки — отличный приводной агрегат во всех отношениях. Еще раз создаю впечатление, что эта компания освоила ремесло рядных четырехцилиндровых двигателей. Двигатель Z900RS объемом менее литра (948 см3) прекрасно сочетает в себе высокую мощность (111 л.с.) с высоким крутящим моментом и великолепным звуком. Это привод, который одинаково хорошо работает при активной, динамичной и спокойной езде, хотя и возникает соблазн постоянно нажимать на педаль газа.
Даже если его технические данные кому-то не покажутся впечатляющими, на практике они производят очень хорошее впечатление. Четырехцилиндровый двигатель удивляет своей гибкостью, но в то же время имеет типичные для подобных конструкций характеристики: наибольшая мощность находится в верхней части шкалы тахометра. Некед-байк Kawasaki не очень легкий, так как весит 216 кг, но его вес совершенно не чувствуется во время езды, поэтому он так уверенно управляется в поворотах. Все механизмы работают очень плавно, хотя и требуют немного большего усилия, чем на обычном мотоцикле. Что мне больше всего нравится, так это работа кренового газа, который имеет небольшой диапазон от минимума до максимума, но при этом точен.
Kawasaki Z900RS фото: ŁK
Показатели Kawasaki "в самый раз", лучшего от мотоцикла без обтекателей я ни в коем случае не ожидал, пусть даже и не ретро, а звук почти литрового двигателя просто фантастический. По сравнению с современно оформленным братом Z900 мощность двигателя была немного уменьшена для улучшения крутящего момента, и это было хорошее решение. Эта характеристика больше соответствует классическому внешнему виду японской машины и делает использование ее характеристик чрезвычайно простым.
Сесть на Kawasaki Z900RS? Не позволяйте традиционному внешнему виду ввести вас в заблуждение
Однако, если кого-то обманул традиционный внешний вид Z900RS и он ожидает «дедушкиного» мотоцикла для спокойной езды, он может быть немного удивлен. Управлять этой моделью увлекательно и очень приятно. Несмотря на достаточно прямую посадку водителя и очень удобное сиденье, Kawasaki Z900RS не ленивый мотоцикл. Он ведет себя спортивно, быстро и способствует активному прохождению поворотов. Японский нейкед-кар энергично прыгает вперед, легко поворачивает, идеально сбалансирован и в целом очень прост в управлении. Сцепление, коробка передач и тормозная система работают точно и повышают производительность. Единственное, чего не хватало в оснащении, так это квикшифтера, который не подходит к классике так же, как и титановый глушитель, но потихоньку становится стандартным. Еще один небольшой недостаток Z900RS — немного высокий расход топлива, который легко превышает 7 л/100 км, но, услышав его звук, это очень легко простить.
Kawasaki Z900RS фото: ŁK
Kawasaki Z900RS хорошо работает не только в городе и во время коротких поездок. Его также будет легко найти на трассе, если вы катаетесь на нем в целях тренировки или ради развлечения. Это мотоцикл, позволяющий вести спортивную езду, но в то же время привлекающий внимание всех окружающих и дарящий удовольствие от обладания уникальной машиной классического вида. Более того, его дизайн напоминает историю японских мотоциклов. Это сигнал для знающих людей, что его владелец помнит и ценит японскую революцию 1970-х годов.
Цена и мнение Moto.pl. Kawasaki Z900RS может стать мотоциклом на всю жизнь
Kawasaki Z900RS — отличная модель, но решение о ее покупке должно быть взвешенным, поскольку это значительные затраты. Модель 2023 года стоит примерно 68 000 злотых. PLN Мы получаем очень приличный, изысканный и впечатляющий двухколесный автомобиль с четырехлетней гарантией производителя. Однако в нем не так много современных электронных систем, и любители классического стиля могут быть удивлены его агрессивным характером и производительностью выше среднего.
Кроме того, за аналогичную цену можно купить множество отличных мотоциклов с еще лучшими параметрами, так что Z900RS не будет прагматичным выбором. Однако, если кому-то нравится сочетание необычных функций и ценится японская технология и аккуратность, ему стоит купить Kawasaki Z900RS. С каждым днем она будет нравиться ему все больше и больше, а в гараже эта модель простоит долгие годы. Мотоцикл был предоставлен для испытаний компанией Probike Sp. z o. o., эксклюзивный представитель и импортер мотоциклов Kawasaki в Польше.
Kawasaki Z900RS фото: ŁK