Модель LC 500 доступна в двух версиях привода. Один с примечанием «h» имеет гибридный привод, крутящий момент которого передается на заднюю ось через чрезвычайно сложную трансмиссию. Второй более классический – под его капотом находится атмосферный двигатель V8 объёмом 5 литров. Его мощность достигает 464 л.с.
Lexus LC 500 — классический гран-туризмо
Нам довелось путешествовать с этой моделью. Максимальный крутящий момент двигателя в 540 Нм передается на колеса через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Такие параметры позволяют разгоняться до 270 км/ч и достигать первой сотни за 4,7 секунды.
Трудно сказать, что Lexus LC 500 — классически красивый автомобиль, но в жизни он производит огромное впечатление. Особенно в светлых тонах, которые подчеркивают его потрясающие линии. Черный цвет тестовой машины слегка скрывает их и делает автомобиль более скромным, но при этом соответствует крыше из углепластикового ламината – характерной особенности «карбоновой» версии комплектации. Тем не менее, надо признать, что конструкторам удалось добиться своей цели. Lexus LC в реальной жизни выглядит шокирующе и нереально. Как концепт-кар, который кто-то поставил на стоянку, а не на выставку
.
Lexus LC 500 фото Лукаша Кифер
Интерьер LC 500 уникален
Посмотрев внутрь, ощущение уникальности сохраняется. Здесь наиболее наглядно видно, сколько времени прошло у автомобиля от проектирования до серийной версии. Линии приборной панели весьма авангардны, но оборудование вполне классическое. Хотя комбинация приборов была заменена дисплеем, экраны не доминируют в салоне. В нем много кнопок и ручек. Также есть отличительный элемент этого бренда — тачпад (так называемый тачпад), которому не хватает точности управления.
Сидя, водитель чувствует себя окруженным элементами интерьера. Он спортивный, уютный, но очень узкий. К счастью, салон Lexus LC остается красивым, но одновременно служит напоминанием о том, что японское купе не слишком большое. Его длина составляет 4,7 м, большую часть которой занимает длинная маска. Теоретически в нем могут разместиться четыре человека (2+2), но мне бы не хотелось, чтобы на заднем сиденье кто-то ездил. Лучше относиться к нему как к расширению грузового пространства, тем более, что объем багажника меньше 200 литров. Судя по всему, LC 500 — это дорожный автомобиль для людей, которым нужно брать с собой только платежную карту.
Материалы, использованные для отделки пассажирского салона, очень качественные, но помимо кожи и алюминия здесь также много пластика. Все хорошо сидит и не скрипит – ведь модель LC производится на знаменитом заводе Motomachi, том самом, где производился Lexus LFA. Судя по всему, ЛК подаются мастерами своего дела.
Lexus LC 500 фото Лукаша Кифер
В Lexus LC 500 первую скрипку играет тахометр
Удивительный LFA также ассоциируется с электронными часами с подвижным индикатором оборотов. В случае с LC производитель использовал физическую окантовку тахометра, которая перемещается вместе с ним при смене режима отображения. Это настолько впечатляюще, что когда я впервые увидел это, я недоверчиво моргнул, думая, что это иллюзия.
Безнаддувный двигатель 2UR-GSE — настоящий динозавр. Конечно, за эти годы его много раз модифицировали, но я до сих пор помню его по модели ИС-Ф. На фоне современных многозарядных приводов конкурентов он кажется устаревшим, но глухое рычание, с которым он оживает, предвещает большие эмоции.
Это правда. Несмотря на восемь цилиндров, это типично высокооборотный двигатель. Он развивает мощность равномерно, а его кульминация наступает непосредственно перед достижением максимальных оборотов. На практике это означает, что чем выше их уровень, тем лучше ускорение, сопровождающееся все более впечатляющими звуками. Во время езды по пустым извилистым дорогам звук V8 так сильно разносился по горам, что временами мне было стыдно за шум, который я издавал, но в то же время я не мог его остановить.
Lexus LC 500 фото: Lexus
Lexus – не машина для гонок на светофоре
Обещанные 4,7 секунды до «сотни» — не впечатляющий показатель, если сравнивать его с новейшими суперкарами, оснащенными полным приводом с электронным управлением. В то же время VW Golf R разгоняется до 100 км/ч. Причем такого результата можно добиться только на идеально цепкой поверхности. В других условиях любая попытка агрессивно тронуться с места заканчивается временной потерей тяги и заносом задней части автомобиля.
Только Lexus LC 500 создан не для того, чтобы бить рекорды ускорения, он призван доставлять удовольствие от путешествия. Это делает это намного лучше, даже на узких извилистых дорогах, для которых он слишком широк. Вождение такого автомобиля – совершенно иной опыт, чем вождение типичных современных быстрых автомобилей. Lexus LC 500 Carbon — автомобиль с классическим шасси и в поворотах нам ничего не помогает. В этой версии нет рулевого управления задней осью, дифференциала повышенного трения или рулевого управления с переменным передаточным числом. Эти решения предлагаются только в самом дорогом варианте Superturismo.
К счастью, классическая система рулевого управления, несмотря на прямое передаточное число, не заставляет автомобиль нервничать и дает полную информацию о том, что происходит с передними колесами. Это хорошо, потому что длинная колесная база, тяжелый передний двигатель и классический привод означают, что более быстрое прохождение поворотов — это не просто поворот и «прицеливание» в дорогу. Чтобы эффективно делать это с LC 500, вам необходимо сосредоточиться и постоянно искать баланс между недостаточной и избыточной поворачиваемостью. Лучше всего входить в повороты немного медленнее, чем хотелось бы, а на поворотах постепенно ускоряться в зависимости от наличия тяги на задней оси. Ездить так – это постоянная борьба с машиной и отсутствием тяги, но это огромное удовольствие. Тогда легко забыть, что это происходит в ущерб экономичности, которая является характерной чертой новейших спортивных автомобилей.
Lexus LC 500 фото Лукаша Кифер
Домен Lexus – быстрое путешествие
Роскошное купе лучше всего чувствует себя при движении по автомагистралям. Тогда это обеспечивает исключительно высокий комфорт путешествия. Двигатель урчит мягче, а адаптивная подвеска мгновенно подстраивается под дорожные условия. Мы все реже преодолеваем таким образом большие расстояния, но такой способ передвижения обладает неповторимым очарованием.
Мнения Moto.pl: Lexus LC 500 - резюме
Lexus LC 500 — настолько специфичный автомобиль, что его сложно оценить рационально. Он был создан, чтобы доставить удовольствие от путешествий, которое мало кто может себе позволить. Потому что, чтобы его купить, помимо толстого кошелька (версия Carbon стоит почти 600 000 злотых), нужно иметь большое воображение. Это технический шедевр, но недостаточно современный, чтобы конкурировать на равных с лучшими конкурентами. Однако он дает возможность ощутить классический подход к автомобилям, а также перекликается с легендарной моделью LFA. Это квинтэссенция японского автомобилестроения.
Из-за постоянно ужесточающихся норм по выбросам выхлопных газов Lexus LC 500 в классической версии V8 обречен на быстрое вымирание. Поэтому, хотя на рынке и есть более современные автомобили, давайте поспешим полюбить их, пока они окончательно не исчезли.