Последние теплые дни. Крышу обязательно откидывают, кресло царапает асфальт почти на прямых, горизонтальных ножках, а рев мотора вызывает искреннюю улыбку на лице. Полный счастья, ветер в волосах и дорога, которая может вести куда угодно. Mazda MX-5 — машина времени, в которой буквально забываешь, что такое часы, что надо что-то делать, что ты взрослый и ответственный. Потому что ты не хочешь выходить из этой машины. Вы просто хотите двигаться вперед.
Заводной апельсин
Юбилейную Mazda MX-5 30th Anniversary покрасили в сочный оранжевый цвет. Окраска Racing Orange привлекает внимание издалека, поэтому этого малыша трудно не заметить. Контраст добавляют черные диски Rays ZE40 RS30, за которыми смело смотрятся оранжевые (разумеется!) тормозные суппорты Brembo. Юбилейная Miata имеет спортивный мотив. Помимо более эффективных тормозов, у нас также есть амортизаторы Bilstein (в стандартной комплектации) и спортивные сиденья Recaro.
Mazda MX-5, юбилейное издание к 30-летию Зузанна Кшичковска
Рецепт улыбки
Под капотом юбилейной Mazda MX-5 расположился всем известный 2-литровый атмосферный агрегат мощностью 184 л.с. Мощность полностью передается на заднюю ось. «Мой» оснащался шестиступенчатой механической коробкой передач. И удачно, ведь машина доступна и с автоматической коробкой передач, хотя тогда чудесно жесткие Bilstein заменены штатными амортизаторами. Почему вся удача? Потому что это коробка передач, заточенная под эту машину - устанавливать в нее автоматическую коробку передач - почти варварство.
Mazda MX-5, юбилейное издание к 30-летию Зузанна Кшичковска
Интерьер
Салон Mazda MX-5 не самый просторный и практичный, но это легко простить. В салоне много элементов, не покрытых обивкой. Это вносит в черный интерьер яркие оранжевые акценты, которые продолжаются, например, окантовкой сидений и оранжевой строчкой на руле и нижней части приборной панели.
Кабина отделана приятными материалами, преимущественно кожей и черной алькантарой. Крыша складывается вручную, но это можно легко сделать одной рукой, даже не будучи слишком высоким. Нажимая на крышу после открытия, просто немного приподнимитесь на сиденье.
Mazda MX-5, юбилейное издание к 30-летию Mazda
Единственное, на что я могу пожаловаться, это отсутствие разумного места, где можно положить, например, телефон или ключи. Запираемый отсек для хранения вещей в центральном туннеле настолько мал, что в него едва помещается пульт дистанционного управления гаражом. Небольшое пространство перед рычагом переключения передач — идеальный способ катапультировать расположенные там предметы при каждом более динамичном запуске. Выемка сделана из скользкого пластика, к тому же ее дно наклонено, поэтому помещенный в нее телефон радостно взлетает в воздух при более сильном нажатии на педаль газа. Хотя между спинками сидений имеется довольно большое отделение, чтобы добраться до него, нужно свернуться в крендель.
Mazda MX-5, юбилейное издание к 30-летию Mazda
Руководитель
Что больше всего нравится в MX-5? Не для того, чтобы спустить крышу, не для вызывающего улыбку взгляда. За ведущее. Интуитивный, аналоговый, даже механический. Коробка передач имеет достаточно короткие передаточные числа, а рычаг встает на место с приятным щелчком. Рулевое управление твердое и очень прямое. Все это, вкупе с высокой жесткостью автомобиля, которую вы почувствуете на каждом повороте, делает вождение MX-5 очень увлекательным и еще более приятным.
Этот маленький родстер также является идеальной игрушкой благодаря заднему приводу. Попасть в занос так же легко, как и выбраться из него. Но по пути в нем можно остаться на некоторое время, без шума систем безопасности, которые в большинстве автомобилей постоянно следят за тем, чтобы мы не слишком веселились. Конечно, все эти технологии предназначены для повышения безопасности. Но в то же время это убивает дух свободного вождения. Miata – это «свободный электрон» современного автомобилестроения. Возможно, это бессмысленно, но водить машину настолько увлекательно, что прощаешь любой недостаток комфорта.
Mazda MX-5, юбилейное издание к 30-летию Mazda
Mazda MX-5 — автомобиль, о котором написано немало. Скажу больше – на этой машине я ездил не раз и не два. И все же каждый раз это вызывает у меня улыбку. Это все из-за схожих ходовых качеств и значительной склонности к избыточной поворачиваемости. Благодаря своим небольшим размерам и феноменальной настройке Mazda действительно проста в управлении. Это просто чрезвычайно интуитивно понятно, и миллион компьютеров или систем безопасности не вмешиваются в вашу жизнь. Во время вождения вы почувствуете, что это просто легкая, хорошо сбалансированная и быстрая машина, созданная, чтобы веселиться и вызывать улыбки. Потому что MX-5 вообще непрактичный автомобиль. У него турбо-маленький багажник (но я в него умещаю руль для тренажера. И в коробке!), вылезание требует некоторой гимнастики, он всего лишь двухместный и настолько маленький, что в нем будешь чувствовать себя крайне беззащитным. пробка. Но все эти «недостатки» не являются недостатками, если посмотреть, сколько удовольствия доставляет эта машина даже при простом перемещении из точки А в точку Б.
Mazda MX-5, юбилейное издание к 30-летию Mazda
Mazda MX-5 30th Anniversary Edition имеет только один недостаток. Оно строго ограничено. Производитель планировал всего 3000 экземпляров, из которых в Польшу было поставлено только 47. История культовой Miata насчитывает 30 лет. За это время вышло четыре поколения, а предшественником японского родстера стала версия NA с очаровательными открывающимися вверх фарами. В настоящее время на рынке представлено поколение ND, которое также доступно в версии RF, то есть с металлической крышей (юбилейные модели также доступны в версии RF). К сожалению, с точки зрения экологов, этот автомобиль не должен существовать. Он имеет мощный 2-литровый двигатель, потребляет много топлива и является всего лишь двухместным. Нам остается только надеяться, что «зеленые» до него не доберутся. Однако до тех пор, пока мы можем спать спокойно, потому что Mazda, похоже, является последним оплотом безнаддувных двигателей в этом повсеместном увлечении турбинами.
Mazda MX-5, юбилейное издание к 30-летию Mazda