26 лет традиций
Первое поколение модели появилось в 1993 году и заменило очень успешную модель 190. C-Class был положительно встречен журналистами, присвоив третье место в плебисците европейскому автомобилю 1994 года. Автомобиль был доступен в кузовах седан и универсал. Привод был на задней оси, и покупатели могли выбирать из дюжины вариантов двигателей. Самый мощный из них выдавал 347 лошадиных сил. Более двух десятилетий дизайнеры оставались верны первоначальным замыслам.
Последняя версия C-Класса во многом опирается на своих предшественников. При этом задние колеса также являются ведущими, а кузов представляет собой развитие старого канона. Текущая модель дебютировала в 2014 году, а несколько месяцев назад претерпела существенную модернизацию. Его длина 469 сантиметров, ширина 181 и высота 141. Его отличительная особенность – относительно длинный капот и почти вертикально наклоненная крышка багажника. С электрическим подъемом и входом без ключа стоимость составляет 4660 злотых. Модель, представленная на рассмотрение редакции, была оснащена пакетом AMG за 12 000 злотых. Он включает в себя 18-дюймовые диски, алюминиевые рейлинги на крыше, более агрессивные бамперы и ромбовидную решетку радиатора. Все это выглядит очень элегантно.
Классика жанра
Volvo определенно более молодое предложение. Последняя реинкарнация V60 появилась во второй половине прошлого года, заменив своего давнего предшественника, который был единственным на рынке, который также предлагался в виде приподнятого внедорожного седана. На этот раз мы имеем дело с классическим седаном S60, универсалом и рекреационным V60 Cross Country. Автомобиль сходит с конвейеров в Гетеборге, Швеция, и Чэнду, Китай. В его основу легла модульная платформа SPA, благодаря которой он перенял большинство функций серий XC60 и 90.
Вольво немного длиннее Мерседеса (476 см), шире (185 см) и выше (143 см). Колесная база составляет 287 сантиметров. Также он более угловатый, что особенно заметно в задней части автомобиля. Вертикальная крышка багажника с опциональным электроприводом простирается почти вертикально до линии крыши. Как и у конкурента, мы имеем дело с полностью светодиодным освещением.
Мерседес C220d против. Volvo V60 D4 фото Петра Моквинского
Хороший тихий дизель
Mercedes приучил нас к тому, что его автомобили прежде всего комфортны. В базовых версиях предыдущего C-класса спортивных эмоций не было, например в конкурентоспособном BMW 3 серии. Теперь этот образ немного изменился. Были проведены работы по адаптивной подвеске и системе рулевого управления. Благодаря этому даже в дизельной версии машина может доставлять массу удовольствия в повседневной жизни.
Обозначение 220d — это 2-литровый дизель мощностью 194 лошадиных силы и 400 Нм, доступный в диапазоне 1600-2800 об/мин. Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что позволяет эффективно использовать максимальные параметры.
Коробка передач работает качественно, справляясь также с быстрыми переключениями на 2-3 передачи. В комфортном режиме передачи переключаются практически незаметно. В распоряжении водителя также есть подрулевые лепестки и последовательный режим рычага. Благодаря полному приводу Mercedes разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды и достигает максимальной скорости 228 км/ч.
Четырехцилиндровый двигатель работает слаженно и передает в кабину минимальные вибрации. Он быстро нагревается и потребляет символическое количество топлива. В городе легко добиться результата в 7,5литров. По трассе около 7, а по республиканским дорогам чуть более 5. Для автомобиля массой 1750 килограммов это хорошие результаты. Существенное влияние на этот расход оказывает комплектация коробки передач. На скорости 160 км/ч стрелка тахометра останавливается примерно на 2000 об/мин.
У Mercedes с адаптивной подвеской два лица. После установки комфортного режима механизмы работают мягко, но все равно чутко. На низкопрофильной резине все неровности эффективно поглощаются, и машина не проявляет признаков нервозности. Проблем с преодолением поперечных препятствий нет. Только зайдя в более глубокий колодец, что мы не рекомендуем, можно услышать тихий, глухой звук, доносящийся откуда-то из-под пола.
C200d проявляет вторую натуру после выбора спортивных настроек. Обостряется практически все – реакция на газ, коробка поддерживает более высокие обороты двигателя, подвеска становится жестче. Это в сочетании с низким расположением толстого руля, который идеально лежит в руках, придает водителю большую уверенность.
Мерседес очень нейтрален в поворотах и позволяет быстро преодолевать крутые повороты. Небольшую избыточную поворачиваемость после превышения предела сцепления легко исправить. Система рулевого управления также получает очень хорошие оценки, так как точно отражает текущее положение колес. Автомобиль остается непоколебимым даже на высоких скоростях шоссе. Как видите, при фейслифтинге дизайнеры больше внимания уделили ощущениям от вождения, чем визуальному аспекту.
Немного громче, но столь же динамично
Volvo ориентируется на 4-цилиндровые двигатели, и они работают хорошо. 2-литровый двигатель, поддерживаемый нагнетателем, развивает 190 лошадиных сил и 400 Нм при 1750-2500 об/мин. Дизельный агрегат немного громче немецкого конкурента, но имеет аналогичную динамику. Первая сотня появляется на счетчике через 7,9 секунды, а стрелка спидометра заканчивается на отметке 220 км/ч. В нашем распоряжении 8-ступенчатая гидрокинетическая автоматическая коробка передач, которая не оставляет желать лучшего. Передачи переключаются плавно и почти незаметно. Как и в Mercedes, передачи можно переключать последовательно после перемещения рычага переключения передач. В комфортном режиме Geartronic показывает небольшую задержку при резком переключении на пониженную передачу. Ситуация улучшается при переводе рычага в положение S. Что немаловажно, компьютер не пытается удерживать двигатель на высоких оборотах, что предотвращает попытки проникновения чрезмерного шума в салон.
V60 спонтанно реагирует на использование газа не только в городе, но и на трассе. Двигатель охотно берется за работу с 1600 об/мин и не замирает, пока не начнет красная шкала тахометра. Независимо от нагрузки шведский агрегат идет в ногу с немецкой конструкцией. Потребляет приемлемое количество топлива. В городе нужно около 8 литров, по трассе чуть больше 7, а на спокойной трассе меньше 6.
Volvo уверенно ведет себя в поворотах, но отлично себя чувствует на длинных трассах. Там он убеждает отличным шумоподавлением в салоне и устойчивостью на высоких скоростях. Боковой ветер его тоже не волнует. Автомобиль на 20-дюймовых легкосплавных дисках (самых больших в предложении) выглядит впечатляюще, но теряет комфорт при преодолении более крупных неровностей. Так же, как и в «Мерседесе», закрадывается легкая нервозность при проезде поперечных препятствий или обвалившихся люков. Проблема становится незначительной после выбора дисков меньшего размера с более высоким профилем шин.
Система рулевого управления немного менее точна, чем немецкое решение, но нельзя отрицать, что она приятна на ощупь. Динамичное преодоление крутого поворота не является препятствием для Volvo, но сама настройка системы подвески побуждает спокойно преодолевать последующие километры.
Немного клаустрофобии
Самый маленький универсал Мерседес не балует пространством в салоне. Несмотря на то, что сиденья очень хорошо профилированы, а посадка водителя безупречна, люди ростом около 180 сантиметров будут жаловаться на заднее сиденье. Недостаточно места особенно для ног и перед коленями. Багажник вмещает разумные 490 литров. После складывания асимметричного дивана его вместимость увеличится до 1650 литров.
Кроме того, немецкий семейный автомобиль предлагает массу электронных удобств. За панорамное мансардное окно придется доплатить 7300 злотых. Обогрев парковки с управлением через приложение для смартфона был оценен в 6 400 злотых, а светодиодное разноцветное освещение салона — в 1 466 злотых.
Список дополнений настолько длинный, что базовую стоимость автомобиля можно легко удвоить. Также немецкий автомобиль имеет цифровые часы и большой жидкокристаллический экран с высоким разрешением и возможностью переноса приложений с телефона. Работает быстро, хотя требует некоторого привыкания. Он подключен к камере хорошего качества, отслеживающей изображение спереди и сзади автомобиля.
В версии до рестайлинга проблема заключалась в подгонке элементов. После модернизации проблема исчезла. Материалы верхней полки плотно прилегают и не прогибаются под прикосновением пальца. Кабину можно дополнить декором из алюминия, натурального дерева, покрытого матовым лаком, или кожаной обивкой сидений. Выглядит все впечатляюще, но чтобы подобрать подходящие цвета, придется провести много часов в конфигураторе.
Больше места
V60, вооруженный дополнениями, ранее представленными в V90, без каких-либо комплексов конкурирует со своими немецкими соперниками. Итак, мы имеем качественную кожаную обивку с сиденьями с подогревом и вентиляцией, разработанными совместно с ортопедами, панорамный люк на крыше, жидкокристаллические часы с изменяемой графикой, проекционный дисплей, звуковую систему Bowers & Wilkins, имитирующую звуковое поле Гетеборгской филармонии ( 14 500 злотых), а также уже известный центрально расположенный планшет, управляющий большинством функций. Его работа требует некоторого привыкания и наверняка понравится любителям смартфонов на базе Android. В зависимости от предпочтений и бюджета клиента палуба Volvo может быть дополнена деревянной или алюминиевой отделкой, а также элементами из углеродного волокна.
Мультимедийная система проще в использовании по сравнению с Мерседесом, но набор камер вокруг автомобиля у нее немного хуже. Топовую аудиосистему и качество отделочных материалов стоит оценить выше. Просто отдельные декоры производят лучшее впечатление, как и их посадка.
В двух рядах места тоже больше. Сзади с комфортом смогут разместиться люди ростом до 185 сантиметров. Багажник в стандартной комплектации составляет 529 литров. Это всего на 31 меньше, чем у почти 5-метрового V90. Удобная форма и множество полезных крючков и сеток облегчат загрузку не только повседневных покупок, но и более крупных предметов. Интересно, что люк можно открыть, нажав кнопку на ключе, взмахнув ногой под бампером, а вскоре и с экрана мобильного телефона.
Стоит также написать о системах безопасности, которых больше на борту нового V60. Pilot Assist в сочетании с адаптивным круиз-контролем позволяет удерживать автомобиль в полосе движения и дистанцию до впереди идущего автомобиля до скорости 139 км/ч. Volvo также может самостоятельно парковаться перпендикулярно и параллельно, читать дорожные знаки и избегать столкновений при выезде задним ходом с тесной парковки.
Однако самое главное — это система City Safety, дополненная поддержкой рулевого управления. Это наиболее полезно при повседневном использовании. Набор датчиков и радаров контролирует пространство перед автомобилем, пытаясь обнаружить препятствия – другие транспортные средства, пешеходов, велосипедистов и крупных животных. Если водитель не реагирует, он задействует тормоза в аварийном режиме или меняет направление движения, чтобы предотвратить столкновение. Он также работает ночью и на высоких скоростях.
Высокая цена роскоши
Базовая версия C-Class с бензиновым двигателем мощностью 156 л.с. стоит 138 700 злотых. За дизель мощностью 122 л.с. мы заплатим на 4000 злотых больше. Если вы выберете вариант 220d с полным приводом, вам нужно подготовить как минимум 186 100 злотых. Многочисленные электронные удобства увеличат сумму счета примерно до 250 000 злотых.
Volvo в базовой версии имеет под капотом 150-сильный дизельный двигатель по цене 147 000 злотых. D4 AWD — топовый дизельный вариант, цены на него начинаются от 178 000 злотых. Переднеприводная версия стоит на 10 000 злотых дешевле. Самая богатая комплектация Inscription была оценена в 209 500 злотых. В стандартной комплектации мы получим чуть больше, чем в Мерседесе, но итоговая цена тоже не будет низкой.
Mercedes C220d против. Volvo V60 D4 – обзор
Они играют в одном классе, но соблазняют клиентов по-своему. «Мерседес» едет чуть лучше после перевода компьютера в динамический режим и показывает на пол-литра меньший расход топлива. Немецкий дизель также немного маневреннее и более тихий. Volvo в аналогичной комплектации стоит на несколько тысяч злотых дешевле и имеет на борту больше систем безопасности. Он также предлагает значительно больше места в салоне и багажнике. Аудиофилам понравится более эффективная аудиосистема, а эстетам — более изысканные материалы отделки.
Mercedes C 220d 4Matic – технические данные
- Кузов: универсал, 5д
- Мощность: 194 л.с. при 4500 об/мин.
- Крутящий момент: 400 Нм при 1600–2800 об/мин.
- Коробка передач: автоматическая, 9-ступенчатая.
- Привод: полный привод
- Размеры: 4686/1810/1409 мм
- Колесная база: 2840 мм
- Глав. багажник: 490/1650 л
- 0–100 км/ч: 7,8 с
- Сред. расход топлива: 6,4 л/100 км (данные испытаний)
- Максимальная скорость: 228 км/ч
- Цена: от 138 700 злотых (за версию C180 156 HP)
Volvo V60 D4 AWD – технические данные
- Кузов: универсал, 5д
- Мощность: 190 л.с. при 4250 об/мин.
- Крутящий момент: 400 Нм в диапазоне 1750-2500 об/мин.
- Коробка передач: автоматическая, 8-ступенчатая.
- Привод: полный привод
- Размеры: 4761/1850/1427 мм
- Колесная база: 2872 мм
- Глав. багажник: 529/1364 л
- 0–100 км/ч: 7,9 с
- Сред. расход топлива: 7,1 л/100 км (данные испытаний)
- Максимальная скорость: 220 км/ч
- Цена: от 147 000 злотых (за версию D3 FWD 150 л.с.)