Отзывы Moto.pl: Mercedes GLC 200 4Matic - бестселлер после визита к косметологу

Это самая популярная модель Mercedes в Польше и одна из наиболее часто выбираемых моделей в своем сегменте на Старом континенте. Недавно он претерпел косметический ремонт. Результатом успешного лечения стала косметика снаружи и новые технологии в салоне. Проверяем, сможет ли GLC сделать это с бензиновым двигателем мощностью почти 200 лошадиных сил.

GLC — одна из наименее выразительных моделей в линейке. Он не слишком заметен, что может стать магнитом для консервативных покупателей.

Нужно также присмотреться, чтобы увидеть модернизацию, проведенную несколько месяцев назад. Внешне изменения незначительны. В основном они включали новые фары со светодиодами различной формы, которые теперь доступны в стандартной комплектации.

>>>>см. видео: В Норвегии строят подводную магистраль. Инвестиционные затраты в 16 раз превышают бюджет польских дорог

Задние светодиоды имеют форму объемных кубов. Решетка радиатора и бамперы также были изменены, а также появились новые алюминиевые диски. Интересно, что хромированные насадки выхлопной системы — это макеты, но выглядят вполне красиво.

Mercedes GLC 200 4Matic фото Томаша Корнева

Мнения Moto.pl: Mercedes GLC 200 4Matic – новая мультимедиа

GLC приобрел свежесть, особенно в салоне. Предыдущее поколение было слегка мышиным и явно отставало от конкурентов по аналоговым решениям.

Сейчас в центре внимания цифровизация в хорошем смысле этого слова. В центральной части кабины появился сенсорный экран, напоминающий планшет. Его размер составляет 10,25 дюйма, и им можно управлять голосом с помощью команды «Эй, Мерседес».

Таким образом вы можете завершить или запустить ведение по маршруту, изменить температуру или громкость аудиосистемы. Система работает достаточно хорошо, хотя к обширному меню нужно привыкнуть. Вариантов много.

Одним из самых интересных является интеллектуальная навигация, которая накладывает на дисплей фотографии и стрелки, облегчая выбор правильного направления. Разрешение и изображение с камер вокруг автомобиля также безупречны. В этом отношении производитель добился значительного прогресса.

Перед глазами водителя – еще один дисплей. Вместо аналоговых часов здесь виртуальная комбинация приборов диагональю 12,3 дюйма. Имеет три типа графики и отличается хорошей читаемостью и высокой цветовой насыщенностью.

Mercedes-AMG GLC 43 Coupe 4Matic Mercedes-AMG GLC 43 Купе 4MaticMercedes

Это одно из лучших решений такого типа, используемых сейчас в моделях премиум-класса. Среди новых функций мы найдем на борту индуктивное зарядное устройство и порты USB-C, которые до сих пор поддерживаются лишь несколькими новыми смартфонами. Жаль, что не было хотя бы одного USB-входа. Поэтому вам необходимо приобрести соответствующий адаптер.

Что нас радует, так это возможность более широкой персонализации цвета и материалов. Длинный список элементов отделки включает дерево, алюминий, алькантару и кожу. Качество материалов хорошее, все хорошо подогнано.

В двух рядах места тоже много. Этого достаточно для четырех взрослых. Багажник в стандартной комплектации вмещает 550 литров. Сложив асимметричную спинку, мы получаем доступ к 1600 л.

Мнения Moto.pl: Mercedes GLC 200 4Matic — бензиновый двигатель с мягким гибридом

Рестайлинг также позволил нам обновить линейку приводов. Однако не обязательно стремиться к топовым вариантам, чтобы насладиться хорошей динамикой и разумным расходом топлива. Четырехцилиндрового бензинового двигателя достаточно для большого внедорожника среднего класса.

Кроме того, 2-литровый двигатель получил технологию Mild Hybrid, основанную на 48-вольтовой электросистеме. Итак, мы имеем дополнительный аккумулятор и стартер с ременной передачей, интегрированный с генератором.

Это решение позволяет восстанавливать энергию при торможении и возвращать ее, например, при ускорении, временно увеличивая значение крутящего момента. Гибрид также теоретически незначительно влияет на расход топлива и позволяет «парить» при подъезде к перекрестку или спуске с горки.

GLC 200 — базовый вариант, но с хорошими параметрами. Помимо стандартного мягкого гибрида мы получаем 9-ступенчатый автомат и 197 л.с. Кроме того, нужно добавить 320 Нм и несколько программ, гарантирующих изменяемые характеристики шасси.

На бумаге привод выглядит очень хорошо. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды, а стрелка спидометра заканчивается на отметке 215 км/ч. Для повседневного использования этого абсолютно достаточно. Однако чтобы увидеть это своими глазами, нужно немного поездить на «Мерседесе».

Автомобиль имеет хорошую шумоизоляцию, что обеспечивает высокий комфорт при движении по шоссе. В городе мы оценим хорошую динамику с первых метров. В комфортном режиме коробка любит тянуть двигатель на первых двух передачах. Позже он начинает жонглировать гораздо быстрее.

Несмотря на то, что это классический гидрокинетический механизм, скорость работы не оставляет желать лучшего. В спортивном модуле машина работает еще эффективнее. Тогда реакция на работу газа становится острее, а рулевое управление – точнее, хотя в более тихих условиях его работу следует отнести к приятным.

Мы одинаково хорошо оцениваем работу подвески. Установленная на 19-дюймовых дисках машина тихо и стабильно проезжает ямы асфальта. Лежачие полицейские он также преодолевает без особой нервозности. После въезда в обрушившийся люк становится немного громче. Те, кто предпочитает еще более высокий уровень комфорта, могут доплатить 10 000 злотых за пневматику, которая считается редкостью в этом сегменте.

Также стоит упомянуть расход топлива. В городе бортовой компьютер покажет 10-13 литров. На трассе нужно постараться, чтобы температура была ниже 10.

На тихом маршруте ситуация немного лучше. Там 8 литров на сотню вполне хватает. Более того, системы поддержки эффективно работают на неосвоенных территориях. Активный круиз-контроль в сочетании с системой помощи при движении по полосе позволяет вам двигаться автономно в течение нескольких секунд. Важно, чтобы радары обнаруживали слегка изношенные линии, обозначающие отдельные полосы движения.

Мнение Moto.pl: Mercedes GLC 200 4Matic

Бензиновая версия 200 — базовая в гамме. Однако двигателя хватает не только в городе, но и на более длинных маршрутах. Жаль, что расход топлива все равно намного выше, чем у альтернативной дизельной спецификации.

Мягкий гибрид в данном случае бесполезен. Тем не менее, это современный двигатель с приятными характеристиками. Это хорошо сочетается с комфортабельным шасси GLC. Кроме того, Mercedes убеждает просторным салоном, большим багажником и продвинутой мультимедиа с использованием искусственного интеллекта. Любители гаджетов должны быть в восторге.

Однако за удовольствие приходится немало платить. GLC 200 был оценен в 181 400 злотых. Доплата за полный привод составляет 10 500 злотых. Оно того стоит, ведь не слишком сложный внедорожник поможет выехать с заснеженной стоянки или болотистой местности и не оказывает чрезмерного влияния на расход бензина.

К сожалению, это только начало расходов. В премиум-классе придется быть готовым к долгой и утомительной персонализации. В протестированных нами единицах цена взлетела до предела в 300 000 злотых. В утешение можем добавить, что BMW X3 и Audi Q5 не дешевле.

Mercedes GLC 200 4Matic | Технические данные