В мире он уступает только Outlander и L200. Однако поляки предпочитают автомобили меньшего размера, поэтому популярность ASX неудивительна. Несмотря на то, что автомобиль является старейшим в сегменте, у него до сих пор есть постоянная группа поклонников. По мнению представителей бренда, залогом успеха является его оригинальность. Их сложно увидеть в нынешних формах, но механика автомобиля, безусловно, выделяется. За время фейслифтинга многое изменилось.
Впервые в истории модели было решено установить полностью светодиодные фары в стандартной комплектации. Передняя часть автомобиля напоминала Eclipse Cross, а в бампере установили дневные ходовые огни кубической формы. Сзади модернизировали фонари и бампер и добавили некоторые декоративные элементы. В каталог также включены новые дизайны алюминиевых дисков и красок. Размеры кузова остались практически идентичными. Длина кроссовера составляет 436,5 сантиметра, ширина — 177 сантиметров, высота — 164 сантиметра.
Mitsubishi ASX 2020 фото Петра Моквинский
Бензиновый двигатель без наддува
За всю историю модели под капотом произошло многое. Японцы начали с использования 1,6-литрового бензинового двигателя мощностью 117 лошадиных сил. Затем появились и мощные дизели собственной разработки. Самый слабый давал 116 л.с., а самый мощный - 150 л.с. и имел маркировку Ralliart. Теперь у клиентов не осталось выбора. С дебютом последней реинкарнации компания Mitsubishi решила пересадить известный по Outlander агрегат. Это 2-литровый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 150 лошадей и 195 Нм. Двигатель известный и проверенный, хотя и не такой динамичный, как тот, что установлен в Eclipse Cross 1.5 Turbo. Тем не менее, он понравится консервативной группе покупателей. Отсутствие турбонаддува и сложного оборудования означает низкие затраты на обслуживание и высокую долговечность.
По сравнению с конкурирующими агрегатами, выполненными в духе уменьшения габаритов, ASX не может конкурировать со своими соперниками по производительности, хотя они и приемлемы. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды в переднеприводной конфигурации с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Выбор бесступенчатого вариатора означает значительно худшие характеристики, поскольку разгон до 100 км/ч занимает на 1,5 секунды больше времени. При 4х4 оно увеличивается еще на 0,5 секунды.
В ходе модернизации были проведены некоторые работы по ходовой части. Стоит отметить, что автомобиль имеет дорожный просвет 19 сантиметров и расположен ближе к сегменту С, чем к сегменту В. Подвеска слегка ужесточена, что положительно сказывается на поведении автомобиля не только на ровной дороге, но и на дороге. также на неровных дорогах. Система рулевого управления достаточно точна, что позволяет легко прогнозировать траекторию движения в повороте. Также была проведена работа над акустическим комфортом. На скорости 140-160 км/ч он заметно тише предшественника. При движении по ухабистой дороге до ушей путешественников не доходят никакие тревожные звуки. Расход топлива тоже хороший. На скоростях по шоссе бортовой компьютер показывает 7,5-7,7 литров при двух людях на борту. Аналогично в городе и на 1,5 литра меньше на спокойной трассе.
С динамикой ситуация хуже. Хотя динамика на взлете оставляет желать лучшего, при обгоне не хватает крутящего момента. Возникает необходимость уменьшить и использовать верхнюю шкалу тахометра. На скоростных автомагистралях также нет шестой передачи.
Это позволит снизить расход топлива и уменьшить и без того приемлемый шум. Вариатор понравится любителям спокойной езды. При аккуратном нажатии педали газа он переключается между передачами плавно и практически незаметно. Агрессивная эксплуатация заканчивается остановкой оборотов и повышенным расходом топлива.
Mitsubishi ASX 2020 фото Петра Моквинский
Эффективность 4x4
В сегменте B полный привод встречается редко. Среди компактных кроссоверов он появляется чаще, но не очевиден. Mitsubishi опирается на собственный опыт и предлагает клиентам широкий спектр возможностей. 4х4 сочетается с бесступенчатой трансмиссией и гарантирует хорошие внедорожные качества. Помимо 19-сантиметрового дорожного просвета, ASX может похвастаться солидными внедорожными параметрами. Угол въезда — 20,1 градуса, угол срыва — 19, угол съезда — 31,4. Преодолеть глубокие колеи и песчаные тропы для японца – раз плюнуть.
Простота в салоне
Кто раньше пользовался ASX, будет чувствовать себя в салоне как дома. Общее расположение устройств не изменилось. Часы по-прежнему аналоговые, а между ними находится простой дисплей бортового компьютера. Безупречная прозрачность. Панель однозонного автоматического кондиционера по-прежнему состоит из трёх очень удобных ручек. Это гораздо лучшее решение, чем перенос кнопок управления потоком воздуха на жидкокристаллический экран. Это то, ради чего стоит остаться подольше. В предыдущих выпусках модели у нас были 7-дюймовые дисплеи, в том числе от Kenwood. Они были неразборчивы и сильно связаны с электронными 90-ми. Сейчас ситуация изменилась. К лучшему. В новой системе используется 8-дюймовый экран с четким меню и большими значками. Он подключается к камере заднего вида среднего качества, внешним носителям информации и смартфонам на базе Android или iOS. Работает плавно и без особых задержек.
Mitsubishi ASX 2020 фото Петра Моквинский
Кроме того, в салоне появился новый декор и немного улучшенные материалы. Некоторые из них мягкие на ощупь, и все собрано прочно. Места в двух рядах достаточно для четырех высоких людей. Сиденья имеют удачную форму, что гарантирует удовлетворительный комфорт во время длительной поездки. Багажник в пятиместной конфигурации вместит 406 литров, что следует считать достойным результатом.
Дебют в конце сентября
За 9 лет работы на рынке Европы более 340 000 человек выбрали компактный Mitsubishi. При основательной модернизации интерес к модели обязательно возрастет. Автомобиль едет увереннее, наконец-то предлагает современную мультимедиа, стал привлекательнее и привлечет в автосалоны любителей простой механики и хорошей динамики в условиях легкого бездорожья. Мы пока не знаем цен, но можем ожидать, что базовая версия с передним приводом и механической коробкой передач будет стоить чуть более 70 000 злотых.