Крест затмения – Назад в прошлое
Mitsubishi начинает новую главу. Модели 1990-х годов остались лишь в памяти. В каталогах вы не найдете ни 3000 GT, ни Lancer, ни Galant. Внедорожники стали частью предложения. Eclipse Cross призван отсылать к лучшим традициям построения приводов 4x4. Он был построен на усиленной и укороченной платформе Outlander. В подвеске используются стойки McPherson и многорычажная задняя подвеска. Его тело имеет длину 441 сантиметр, ширину 181 и высоту 169. Колесная база составляет 267 см. Eclipse — первая модель Mitsubishi в Европе, оснащенная полностью светодиодными фарами. Автомобиль также имеет характерную покатую заднюю часть, которая, по-видимому, относится к автомобилям спортивного купе.
Honda HR-V — меньше и аккуратнее
Это модель, первое поколение которой 1999-2006 годов опередило свое время. В Европе у него было всего 110 000 клиентов, поэтому японская компания решила прекратить свое предложение на Старом континенте. Последняя реинкарнация основана на удлиненной панели пола, используемой в Jazz, но по размерам ближе к компактным автомобилям. Это один из самых мелких представителей вида. По габаритам он немного больше Opel Mokka и явно уступает Mitsubishi. Размеры тела составляют 435 сантиметров в длину, 179 в ширину и 160,5 в высоту. Интересно, что по примеру внедорожников с силуэтом, сочетающим в себе достоинства рекреационного и спортивного автомобиля, ручки задних дверей спрятаны в стойках крыши. Это редкость для автомобилей данного класса. Вариант Sport можно узнать по переднему сплиттеру, боковым юбкам, рамкам колесных арок и более агрессивному заднему бамперу, окрашенному в черный цвет. Топовая комплектация также получила черные корпуса зеркал, двойную выхлопную трубу и 18-дюймовые алюминиевые диски.
Honda HR-V Sport< /span> фото Петра Моквиньского
Это должно быть современно, но пахнет мышкой
Салон компактного внедорожника отделан хорошими материалами, все собрано добротно. Кабина выглядит аккуратно и довольно привлекательно, но это благодаря серебристым вставкам, оживляющим атмосферу. Есть и решения, которых нет в других моделях компании. У нас есть проекционный дисплей, камера заднего вида на 360 градусов и мультимедийный комплекс с сенсорным управлением. Графику критиковать особо нечего. Главное меню понятно и интуитивно понятно. Единственное удивление — отсутствие заводской навигации. Проблема решается сопряжением системы с телефоном и переносом карт со смартфона на экран. Интересно, что дизайнеры также решили установить трекпад. Однако панель, расположенная с правой стороны от рычага переключения передач, не слишком точна и требует некоторого привыкания. Кроме того, некоторые кнопки выглядят так, как будто они взяты прямиком из конца 90-х. Управлять отдельными функциями легко, но в эпоху цифровизации это не главное.
В двух рядах места достаточно. Сиденья удобные и просторные. Высокое сиденье в самой богатой версии имеет электрорегулировку, но без памяти настроек. Обзорность спереди и по бокам оставляет желать лучшего. Хуже ситуация с разделенным задним стеклом, ограничивающим обзор поля. Сиденье второго ряда сдвигается на 20 сантиметров и обеспечивает достаточно места перед коленями. Высоким людям может не хватать его над головой из-за низкой линии крыши. Благодаря регулировке спинки объем багажника составляет от 341 до 448 литров.
Mitsubishi Eclipse Cross фото Петра Моквинский
Современно, но теснее
Из-за меньших размеров HR-V предлагает немного меньше места, чем Mitsubishi. Тем не менее, четверым взрослым пассажирам его будет предостаточно. Во втором ряду пассажиры оценят много места перед коленями и над головой. Этого достаточно для людей ростом до 190 см. Более того, асимметрично разделенный диван можно сложить одним движением руки, получив таким образом ровный пол. Однако, если мы хотим перевозить высокие предметы, его сиденье можно расположить вертикально (система Magic Seats). Погрузку облегчит большой погрузочный проем в багажнике (448-1043 литра) и вторая пара дверей, открывающихся практически под прямым углом.
Спереди может смущать ограниченный диапазон продольной регулировки сиденья, но спинки имеют приличный профиль. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, как и сиденья, обеспечивающие достаточный комфорт как в городе, так и за его пределами. Мультифункциональное рулевое колесо имеет несколько кнопок для управления магнитолой, комплектом громкой связи и бортовым компьютером. Венок удобно лежит в руках, но к множеству кнопок придется привыкнуть. Центральная консоль расположена довольно высоко, что улучшает читаемость и прозрачность отображаемых параметров. Опциональная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном работает без сбоев, хотя для изучения всех ее функций потребуется некоторое время. Под ним находится панель двухзонного автоматического кондиционера, два входа USB, один HDMI и розетка на 12 В. Все выглядит ясно, но графика навигации немного отличается от сегодняшних стандартов. Отделочные материалы являются плюсом. Это уровень выше, чем Eclipse Cross.
Honda HR-V Sport< /span> фото Петра Моквиньского
Посредственная трансмиссия и вялый двигатель
Конструкторы могут похвастаться доработанным шасси и новым бензиновым двигателем, разработанным для этой модели. 1.5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет четыре цилиндра и может работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой коробкой передач. Мотор генерирует 163 лошадиные силы и 250 Нм, доступные при 1800 об/мин. Этого достаточно, чтобы разогнать 1,5-тонный автомобиль до 100 км/ч за 10,3 секунды. Стрелка спидометра останавливается на отметке 200 км/ч.
Шасси Mitsubishi хорошо себя ведет на неровных поверхностях. Подвеска, установленная на 18-дюймовых легкосплавных дисках, эффективно фильтрует большинство неровностей. Работает относительно тихо и слаженно. Он также хорошо справляется с поперечными препятствиями. В быстрых поворотах наблюдается небольшая недостаточная поворачиваемость и не очень точное рулевое управление. На скорости до 120 км/ч в салоне приятная тишина. До ушей пассажиров доходит лишь тихий звук обтекающего кузов воздуха. В этом отношении разделение звуков, издаваемых двигателем, тоже хорошее. До сих пор это было большой проблемой для Mitsubishi. Ситуация ухудшается, когда стрелка приближается к отметке 150-160 км/ч. Тогда уровень шума заметно возрастает.
У вас также могут быть замечания по поводу механической коробки передач. В то время как бесступенчатая автоматическая коробка передач может достаточно эффективно управлять бензиновым двигателем, ручному механизму не хватает точности, а рабочий ход рычага слишком велик. Однако расход топлива хороший при медленной езде. На трассе можно убавиться до 6,2 литра. В городе расход увеличивается до 7,5-8 литров, а скорости по трассе приводят к расходу 9,5-10 литров.
Mitsubishi Eclipse Cross фото Петра Моквинский
Точнее
Абсолютной новинкой в линейке является агрегат 1,5 VTEC с турбонаддувом, который мы уже знаем по Civic или CR-V. Вот что мы найдем под капотом версии Sport. Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает компактному внедорожнику очень хорошие характеристики: мощность 182 л.с. при 5500 об/мин. Максимальный крутящий момент 240 Нм доступен в диапазоне от 1900 до 5000 об/мин.
HR-V с механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды и может разогнаться до максимальной скорости 215 км/ч. В диапазоне низких оборотов бензиновый потенциал двигателя не ощущается. Только когда стрелка тахометра превышает 4000 об/мин, Honda получает ветер в свои паруса и может быть по-настоящему быстрой. На шоссе он тоже не теряет дыхания. Лишь на скорости 160 км/ч чувствуешь себя слегка запыхавшимся. Уровень шума на этой скорости сравним с Митсубиси. Однако функционирование МКПП следует оценивать гораздо лучше. Рычаг надежно лежит в руках, а расстояние между отдельными передачами небольшое. Каждый из них входит с заметным сопротивлением. Добавьте к этому точную систему рулевого управления, и вы получите самый маленький спортивный автомобиль среди компактных моделей.
Подвеска также получила хорошие оценки. Он гибкий, работает тихо и без особых проблем эффективно фильтрует небольшие неровности. Это также помогает вам динамично преодолевать крутые повороты. В этом отношении Honda намного лучше Eclipse Cross. Помимо проверенной механики, мы можем рассчитывать на электронных помощников. HR-V оснащен системой предупреждения о лобовом столкновении, системой помощи при удержании полосы движения, распознаванием знаков и интеллектуальным ограничителем скорости. Работа последнего оставляет желать лучшего (он не всегда активируется). Сенсорная система распознает знаки и автоматически снижает скорость до допустимой после въезда в город.
Honda HR-V Sport< /span> фото Петра Моквиньского
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 vs. Хонда HR-V 1.5 – сравнение. Резюме
Японские компании показали, что у них другой подход к созданию компактных кроссоверов. Mitsubishi – один из крупнейших представителей жанра, что отражается на пространстве в салоне. Он также имеет удобные настройки подвески, что приводит к снижению точности на дороге. Более слабый двигатель потребляет значительно меньше топлива при медленной езде. Также стоит отметить, что полный привод доступен в качестве опции.
Honda определенно лучшая машина для водителя. У него гораздо более живой привод и лучше работающая механическая коробка передач. Он доставляет больше удовольствия от вождения при динамичных маневрах и обеспечивает чуть более функциональные решения в салоне.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 vs. Хонда HR-V 1.5 - цены.
Расхождения нивелируются, если посмотреть на прайс-листы. В то время как базовая безнаддувная бензиновая версия (1,5 мощностью 130 л.с.) стоит 87 800 злотых, HR-V с двигателем с наддувом стоит 116 400 злотых.
Mitsubishi предлагает только бензиновый вариант мощностью 163 л.с. по цене в базовой комплектации 93 990 злотых. Богато оснащенный вариант Intense стоит 112 990 злотых.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC – технические данные
- Кузов: внедорожник, 5др.
- Мощность: 163 л.с. при 5000 об/мин
- Крутящий момент: 250 Нм при 1800–4500 об/мин.
- Коробка передач: механическая, 6-ступенчатая.
- Привод: передние колеса
- Размеры: 4405/1805/1676 мм
- Колесная база: 2670 мм
- Глав. багажник: 341-448/1122 л
- 0–100 км/ч: 10,3 с
- Сред. расход топлива: 8,3 л/100 км (данные испытаний)
- Максимальная скорость: 205 км/ч
- Цена: от 93 990 злотых (за версию 1,5 163 л.с.)
Honda HR-V 1.5 VTEC Turbo – технические данные
- Кузов: внедорожник, 5др.
- Мощность: 182 л.с. при 5500 об/мин
- Крутящий момент: 240 Нм при 1900–5000 об/мин.
- Коробка передач: механическая, 6-ступенчатая.
- Привод: передние колеса
- Размеры: 4346/1790/16056 мм
- Колесная база: 2610 мм
- Глав. багажник: 448/1043 л
- 0–100 км/ч: 7,8 с
- Сред. расход топлива: 9,2 л/100 км (данные испытаний)
- Максимальная скорость: 215 км/ч
- Цена: от 116 400 злотых (за версию 1,5 182 л.с.)