Я давно ждал возможность покататься на мотоцикле, характеристики которого могут быть ужасающими, потому что давно хотел написать: это надо запретить. Я наконец осознал свое конкретное желание. Aprilia V4 Tuono Factory 1100 — модель, которая разгоняется с такой агрессивностью, что это может наводить ужас. У меня сразу стал возникать вопрос, нужно ли каким-то образом нормировать наличие таких машин для езды по дорогам общего пользования? Возможно, но по той же причине итальянский мотоцикл очарователен. Первый день я ее боялся, последний день не хотел отдавать ключ.
Больше обзоров новых мотоциклов вы можете прочитать на Gazeta.pl
Aprilia Tuono V4 1100 — старшая сестра модели Tuono 660, на которой я ездил некоторое время назад. Этот мотоцикл уже имел достаточно хорошие характеристики и был таким же легким, как велосипед. Błyskawica V4 — его версия на стероидах. По сути, Tuono V4 1100 — это мотоцикл размером с нейкед-байк класса 600-700, но с двигателем прямо от машины-супербайка. Ему сложно найти реальных конкурентов на рынке. Туоно в переводе с итальянского означает гром, молния или гром. Все они являются адекватным описанием возможностей мотоцикла компании из Ноале.
Aprilia Tuono V4 1100 — нейкед-байк с обтекателем. Вопреки видимости, никакого противоречия в этом нет
Aprilia относится к менее популярной категории нейкедов с частичным обтекателем. Он имеет открытый двигатель и конструкцию рамы, прямой руль и удобную посадку для повседневной езды, а навес спереди обеспечивает некоторую защиту от ветра. Кроме того, на раме установлен уникальный двигатель с системой цилиндров V4, объемом почти 1,1 литра и мощностью 175 л.с. Благодаря готовому весу Tuono V4 1100 Factory, а это всего 209 кг, а это означает потрясающую производительность. Подвеской известной компании Ohlins управляет электроника, которой в итальянском мотоцикле довольно много.
Технически четырехцилиндровые V-образные двигатели — идеал мотоцикла. Их расположение и количество цилиндров делают их компактными и безвибрационными, поскольку силы, действующие во время работы, уравновешивают друг друга. Двигатели V-4 обладают высокими оборотами и впечатляющей удельной мощностью. Такие двигатели выигрывают соревнования MotoGP, но в настоящее время в серийных мотоциклах их используют только итальянские производители. Основная причина – высокие затраты на их разработку и производство. Поэтому единственный конкурент Tuono V4 1100 Factory, который мне приходит на ум, это Ducati Streetfighter V4 S. Это тоже нейкед V4, но он гораздо дороже, явно мощнее и без какой-либо ветрозащиты. Означает ли это, что Aprilia Tuono V4 — идеальный шоссейный велосипед? Я так и думал, но наконец нашел ошибку. Один, но очень тревожный в своей работе.
Aprilia Tuono V4 Factory 1100 фото: ЛК
Я вернусь к недостаткам через минуту, но прежде всего я хотел отметить, что нейкед-байк с такими характеристиками не имеет особого смысла. Можно мгновенно достичь любой абсурдной скорости, но ехать на такой скорости сложно больше мгновения. В основном из-за правил, но кроме этого крошечный обтекатель обеспечивает очень слабую защиту от ветра. Но именно это делает ощущение ускорения еще более шокирующим.
Aprilia Tuono V4 1100 — мотоцикл, созданный на базе фантастического двигателя
Без сомнения, звездой этого мотоцикла является двигатель, который полон характера и агрессивности и удивительно хорошо справляется со своим небольшим весом. Силовой агрегат V4, угол раскрытия цилиндров 65 градусов, рабочий объем 1077 см3 и максимальная мощность 175 л.с. прекрасно сбалансирован, поэтому практически не вибрирует. В это трудно поверить, когда слышишь дикое, почти адское бульканье, которое он издает каждый раз, когда включаешь газ. Страшно подумать, что будет после замены выхлопа на дополнительный.
Другие характеристики и оснащение мотоцикла идеально соответствуют уникальному характеру этого силового агрегата. Контакт с поверхностью обеспечивают: полуактивные амортизаторы Ohlins Smart EC 2.0 с электронным управлением и шины Pirelli Diablo Supercorsa SP (ширина сзади 200 мм). За замедление отвечают топовые тормоза Brembo Stylema с двойными передними дисками диаметром 330 мм. Tuono V4 Factory оснащен топовой электроникой с инерционным датчиком IMU и квикшифтером, позволяющим эффективно переключать передачи в обоих направлениях без использования сцепления. Однако важнее то, что Aprilia сумела совместить легкую управляемость с значительной уверенностью при вождении, что очень сложно.
Aprilia Tuono V4 1100 сочетает в себе легкость езды на 600-м с характеристиками супербайка
Tuono V4 чрезвычайно маневренен в поворотах, но не вызывает никаких сомнений, если только сильно не отпустить педаль газа. Тогда переднее колесо сразу подпрыгивает, практически независимо от скорости, и только электронные системы держат это под контролем. Поэтому у нас всегда остается впечатление, что едешь на модели среднего класса, но с заоблачными параметрами. Большой Tuono — мотоцикл с ужасающими характеристиками для обычных людей. Удовольствие от вождения прерывают лишь постоянные посещения заправки, которые случаются слишком часто.
Aprilia Tuono V4 Factory 1100 фото: ЛК
Я еще не видел, чтобы двухколесный транспорт расходовал в среднем 15 л/100 при движении по дороге - примерно столько же, сколько почти 700-сильный одноместный автомобиль. Полутонный суперкар McLaren Artura с аналогичными характеристиками Неуправляемый аппетит к топливу – большой и, пожалуй, единственный серьезный недостаток этого мотоцикла. Дело даже не в высоких эксплуатационных расходах, ведь кто обращает на них внимание при выборе автомобиля стоимостью почти 100 000 злотых? Двухколесный автомобиль мощностью 175 л.с.?
Завод Aprilia Tuono V4 1100. Цена и мнение Moto.pl
Большая проблема заключается в том, что вам приходится постоянно посещать заправочные станции, что мешает не только в дороге, но и во время повседневной езды. Емкость топливного бака 17,9 л при активной езде хватит, чтобы преодолеть расстояние чуть более 100 км. Кроме того, меня немного разочаровала ветрозащита, которая не самая лучшая. Поэтому мне очень хотелось бы сравнить Tuono V4 Factory с его более дешевой и скромно оснащенной версией. Среди прочего у нее есть: стекло гораздо выше, поэтому теоретически это лучший выбор для повседневного использования. Из других особенностей заводской версии можно отметить детали, которые меня не особо смущают, но зеркала Aprilia в этой модели выглядят не сексуально (они все любят откручиваться из-за вибраций), пассажирское сиденье символично, а рамка имеет довольно несовременная форма. Но когда я смотрю на черный силуэт этого красивого мотоцикла, сразу забываю о таких мелочах.
Как я уже упоминал, Tuono по-итальянски означает «молния», и в случае с самым большим нейкедом Aprilia это имя не является преувеличением. Действительно, он ускоряется почти так же быстро, как свет. Трудно найти занятие, которое доставляет больше эмоций, поэтому легко простить его высокую цену, которая в версии Factory составляет целых 89 000 злотых. злотый. За него мы получим замечательный, уникальный мотоцикл, полный итальянского стиля и характера. Им действительно следует это запретить, потому что теперь я буду скучать по ней. Мотоцикл предоставлен для испытаний компанией Liberty Corporation sp. z o.o. - официальный представитель бренда Aprilia в Польше.
Aprilia Tuono V4 Factory 1100 фото: ЛК