Название Moto Guzzi V100 Mandello не случайно. Цифра 100 отмечает столетнюю годовщину бесперебойной работы компании, базирующейся в Манделло-дель-Ларио на озере Комо. Под крылом концерна Piaggio руководство решило, что через сто лет стоит начать использовать достижения техники. Несмотря на это, новый мотоцикл не утратил неповторимого характера этой марки. Он отличается от классических моделей Moto Guzzi, но при этом уникален.
Больше обзоров новых велосипедов можно найти на Gazeta.pl
Два или даже три волка сражаются в Moto Guzzi V100 Mandello S
Прежде всего, несколько персонажей сражаются друг с другом. Во время езды бывали моменты, когда мне казалось, будто я еду на туристическом мотоцикле. Иногда мне казалось, что я сижу на круизере, но большую часть времени это было похоже на нейкед-байк со спортивным характером, что меня очень удивило. Фактически, от меня зависело, какой характер будет проявлять Moto Guzzi Mandello S во время вождения.
На фотографиях новая модель Moto Guzzi не вызвала у меня восхищения, хотя была интересной. Должен признать, что в жизни это выглядит красиво. Мне понравились его линии, интересно оформленные элементы, такие как короткая выхлопная система и монорычаг, но, прежде всего, меня порадовала его очень хорошая отделка. Достаточно взглянуть на красивый (и удобный) диван или элегантные значки, чтобы со мной согласиться. Только подвижные крылья на баке, регулирующие поток воздуха вокруг водителя, мне показались слишком хрупкими. Все остальное, от краски до мельчайших шурупов, качественное.
Мотоцикл тяжелый для своей категории (хотя я не знаю точно какой категории), поскольку в готовом к езде весе он составляет 233 кг. Это много для нейкеда, но стандарт для туристического мотоцикла. В любом случае, вы можете почувствовать эту массу при медленной езде, но это вас не смущает, потому что, несмотря на это, V100 поворачивает резво и ловко. Как только мы набираем скорость, она меняет направление настолько незначительно, что о добавленном весе легко забыть. Иногда это дает о себе знать, но при этом мы чувствуем, что центр тяжести расположен очень низко, поэтому нас это совершенно не беспокоит.
Moto Guzzi V100 Mandello S фото ŁK
Такое большое количество современных решений необычно для машин Moto Guzzi
Буква S в названии топовой версии Mandello означает большое количество электроники на борту. Все версии V100 имеют режимы движения (целых четыре и свободно настраиваются), 6-осевой инерциальный датчик IMU (благодаря ему корректно работают системы антипробуксовочной системы и ABS при прохождении поворотов), светодиодное освещение с дуговой подсветкой, электрически регулируемое. лобовое стекло и электроскладные крылья на топливном баке, отклоняющие поток воздуха во время движения. Более дорогая версия S включает в себя Quikshifter, полуактивную подвеску Ohlins Smart EC 2.0 последнего поколения с электронным управлением, датчики давления в шинах и ручки с подогревом. В целом, в V100 Mandello S есть масса современных решений, которые могут облегчить жизнь, но теоретически могут и сломаться.
Большинство новых функций работают отлично, но некоторые работают немного хуже. Quikshifter плохо работает на пониженных передачах. Первые две передачи он переключает неохотно и не всегда, лучше всего это делает при полностью открытой дроссельной заслонке, но и тогда ему нельзя полностью доверять. С третьей передачи работает нормально. Понижающие передачи без сцепления происходят намного лучше, но при спокойной езде я чаще переключал передачи со сцеплением, которое работает очень хорошо. В последнее время производители приучили нас к квикшифтерам, которые прекрасно работают всегда и везде, помогая как преодолевать доли секунды ускорения, так и лениво ездить по городу.
Несмотря на разработанные в аэротрубе подвижные дефлекторы воздуха, их благотворный эффект я ощутил не так сильно, как ожидал. Электростеклоподъемники обеспечивают хорошую защиту от ветра на разрешенных скоростях, однако влияние крыльев на танк минимально. Легко простить этот привлекательный гаджет, когда мотоцикл едет так же хорошо, плавно разгоняется и звучит так же стильно, как Moto Guzzi V100 Mandello S.
Moto Guzzi V100 Mandello S фото ŁK
Moto Guzzi V100 Mandello S идеален для повседневной езды по городу
Итальянский двухколесный велосипед компактен и немного меньше, чем я ожидал. Места много, но сидишь довольно низко (815 мм от земли) и в вполне спортивном положении, а не в вертикальном, как в типичном туристическом автомобиле. В частности, мы держим ноги поджатыми больше, чем я ожидал. Так почему же мотоцикл с такой посадкой иногда напоминает мне круизер? Речь идет о работе его двигателя и коробки передач.
В последней модели итальянские инженеры впервые использовали двигатель жидкостного охлаждения и многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне, однако приводной агрегат не утратил своего уникального характера. Двигатель имеет объём 1042 см3, достигает мощности 115 л.с. и крутящего момента 105 Нм. Два больших цилиндра наклонены в раме вбок на 90 градусов (в автомобилях мы называем такое расположение продольным). и работают с характерным неравномерным грохотом и заметными вибрациями, что особенно впечатляет на малых скоростях.
На подачу газа реагируют практически сразу, хотя крен газа даже в спортивном режиме требует четкого сброса. В отличие от старых моделей Moto Guzzi, сцепление и коробка передач легко ощущаются и работают точно. К этому не нужно привыкать, проблем с поиском нейтральной передачи не возникает. Однако 1-ю передачу мы включаем с заметным рывком, а крутящий момент, передаваемый на колесо через карданный вал, все равно дает несколько иные ощущения от вождения, чем от типичного мотоциклетного привода с цепью.
Moto Guzzi V100 Mandello S фото ŁK
Не доверяйте техническим данным. Производительность Moto Guzzi V100 Mandello S просто фантастическая
Субъективно характеристики этого мотоцикла очень впечатляют, ведь двигатель обладает большим крутящим моментом и динамично разгоняется во всем диапазоне оборотов. Никогда не думал, что такая спортивно-туристическая модель должна быть быстрее. Частично потому, что его обтекатели минимальны, а на высоких скоростях ветер начинает немного сказываться. Однако остальные системы работают одинаково хорошо. Тормоза с мощными дисками на обоих колесах работают чрезвычайно эффективно, а гибкая подвеска не позволяет нырять и хорошо поглощает неровности. Вся техника очень хорошая и подобрана с самых высоких полок от именитых поставщиков, таких как Brembo и Ohlins. Первый современный мотоцикл Moto Guzzi обладает удивительно спортивным характером, а все его компоненты прекрасно работают вместе.
Что мне не понравилось в Moto Guzzi V100 Mandello S? Я нашел несколько недостатков, но хотелось бы, чтобы квикшифтер работал лучше. Кроме того, в жаркие дни немного беспокоит тепло, выделяемое цилиндрами и выхлопной системой. Причём, если мы не знаем, как залить топливо, то это действие обычно заканчивается выплескиванием бензина в бак (зальете его сами). часто потому, что он может сжечь почти 8 л/100 км). Я вам скажу, что при вставлении пистолет лучше направлять назад.
Трэкшн-контроль иногда слишком сильно дросселирует двигатель, даже в наименее навязчивых настройках, но в некоторых режимах езды его можно полностью отключить. Все это не серьезные неисправности, но более серьезных я не нашел. Без них Mandello S стал бы идеальным велосипедом на каждый день. Не знаю, как будет на более длинном маршруте, но посадка и защита от ветра на сотни километров конечно не идеальны.
Moto Guzzi V100 Mandello S фото ŁK
Moto Guzzi V100 Mandello S: цена и мнение Moto.pl
Два самых больших преимущества этой модели — фантастический двигатель и отличная управляемость. Moto Guzzi V100 Mandello S, независимо от скорости, с которой мы едем, поворачивает слегка, но уверенно. Хорошо, что два важнейших элемента работают так эффективно, ведь V100 Mandello – дорогой мотоцикл, особенно в версии S, которая стоит почти 87 000 злотых. злотых
Это двухколесный велосипед для индивидуалистов с толстым кошельком, но я не удивлен, что большинство людей сразу же захотят его купить после поездки. Он очень красивый, хорошо сделанный, фантастически ездит, но, прежде всего, это глоток свежего воздуха по сравнению с множеством подобных мотоциклов, наводнивших рынок в последнее время. Большинство из них очень хороши, некоторые, возможно, даже лучше, чем новое творение от Манделло дель Ласио, но ни один из них не обладает таким решительным характером и безупречным стилем, как новый Moto Guzzi V100 Mandello S. Мотоцикл был предоставлен на тестирование компанией Liberty Corporation Sp. з о.
Moto Guzzi V100 Mandello S фото ŁK