Компактные внедорожники занимают примерно 10 % европейского рынка легковых автомобилей. В 2016 году покупателям было поставлено более 1,5 млн автомобилей этого типа.
В 2020 году сегмент вырастет до 2 миллионов (по данным журнала Automotive News Europe). Qashqai не сходит с подиума уже много лет. В прошлом году покупателям было доставлено более 260 000 копий.
Nissan Qashqai – лидер сегмента
Сенсационный результат Nissan в статистике продаж не возникает на пустом месте. Японский концерн одним из первых представил в своем предложении компактный внедорожник.
Премьера первого поколения Qashqai состоялась на Парижском автосалоне в 2006 году. Автомобиль сразу стал хитом продаж. За азиатами последовали и другие производители, но, несмотря на время, им все еще не удается догнать короля сегмента.
Nissan Qashqai 1.3 DiG-T – новый двигатель
До сих пор основу гаммы силовых агрегатов составляли двигатели 1.2 мощностью 115 л.с. и двигатели 1.6 мощностью 163 л.с. С введением нового прайс-листа эти двигатели больше не будут доступны. На смену им пришел один двигатель, доступный в двух вариантах мощности – 140 и 160 л.с. Это конструкция, разработанная в рамках альянса Nissan-Renault-Mitsubishi в сотрудничестве с инженерами Daimler.
В результате получился современный агрегат с впрыском топлива под давлением 250 бар, дельтаобразной головкой, распредвалами с роликовыми толкателями и приводом всего механизма, передаваемым цепью, а не ремнем, как раньше.
Вариатора больше нет
В бензиновых двигателях Nissan можно встретить автоматическую бесступенчатую коробку передач. Вариатор ухудшил характеристики и существенно увеличил шум, поступающий в салон на повышенных оборотах. Теперь этого нет.
Конструкторы выбрали автоматическую коробку передач DCT с двойным сцеплением и мокрым сцеплением. Я проехал несколько десятков километров именно на такой машине в самой мощной версии.
При первом же контакте вы быстро оцените хороший баланс устройства. Несмотря на меньшую емкость, в нашем распоряжении все же есть четыре цилиндра. Двигатель эффективно отделен от салона, а его работа на холостом ходу практически не слышна.
Из объема 1,3 литра конструкторы выжали 160 л.с., доступных при 5500 об/мин, и 260 Нм, достигаемых в диапазоне 1600–3500 об/мин. Автомобиль резво разгоняется с низких оборотов. Субъективно он делает это лучше, чем показывают характеристики – 9,9 секунды до 100 км/ч, а с механической коробкой передач на секунду меньше. Ситуация выше 100 одинаково хороша. Большую роль в этом играет относительно пологая кривая крутящего момента.
Новый Nissan Qashqai фото Петра Моквинский
Важно, что в спортивном режиме рулевое управление с электроусилителем наконец-то предоставляет водителю много информации о текущем положении колес. Благодаря этому прохождение крутых поворотов станет для многих удовольствием.
Ниссан, установленный на 19-дюймовые диски, неплохо отфильтровывает неровности, хотя на поперечных до ушей путешественников начинают доходить не очень приятные звуки.
На более высоких скоростях японский кроссовер ведет себя в поворотах стабильно и предсказуемо. Однако расход топлива менее благоприятный. Производитель заявляет, что расход в смешанном цикле составляет 5,8 литра, что неудивительно.
Бортовой компьютер показывает значения в диапазоне 8-9 литров, что следует считать разумным результатом, учитывая, что масса автомобиля превышает 1440 килограмм.
Новая обивка и мультимедиа
Интерьер Nissan не вызывает удивления. Японцы сделали упор на проверенные и эргономичные решения. В верхней части кабины материалы отделки мягкие. Остальные относительно жесткие, но прочно подогнаны. Доминирующий цвет – черный с несколькими серебристыми полосками.
После фейслифтинга детали немного улучшились, но на какой-то стилистический фейерверк рассчитывать не приходится. Благодаря этому управлять всеми бортовыми устройствами совсем не сложно.
Колесная база265 сантиметров гарантирует много места внутри. В салоне легко могут разместиться четыре высоких человека. Сиденья удобные, хотя их профиль можно было бы сделать немного лучше.
Новый Nissan Qashqai 1.3 DiG-T DCT фото Петра Моквинского
В последней версии они цельные и могут быть обтянуты кожей наппа. Сзади достаточно места перед коленями и над головой. Багажник емкостью 430 литров гибкий, но его размеры уступают большинству конкурентов С-сегмента. При необходимости можно сложить асимметричное сиденье и получить приличные 1585 литров.
Ключевая новинка — мультимедийный набор. Он по-прежнему 7-дюймовый, но гораздо более функциональный. Экран оснащен функцией мультитач — карту можно вращать несколькими пальцами, как на экране смартфона. Вы также можете персонализировать главное меню и наслаждаться более точной навигацией TomTom с беспроводными обновлениями и анализом трафика. Система также совместима с Apple Car Play и Android Auto — пока на английском языке.
Читайте также: Nissan Leaf — езда под давлением?
Nissan Qashqai 1.3 DiG-T DCT — Цены
Qashqai примерно на 5000 злотых дороже своего предшественника. 1.2 DiG (115 л.с.) в базовой версии стоил 79 750 злотых. Теперь вариант 1.3 DiG-T мощностью 140 л.с. в комплектации Visia стоит 84 490 злотых. Доплата за самый мощный вариант с механической коробкой передач составляет 7 200 злотых. Машина стоит 100 090 злотых
Opinia Moto.pl
Изменения в японском кроссовере были необходимы. Несмотря на фейслифтинг, машина стала немного отставать от конкурентов. Благодаря новому динамичному движку эти границы размыты. Nissan также убеждает более комфортным оборудованием и модифицированными, эффективными активными фарами, выполненными по светодиодной технологии.
Nissan Qashqai 1.3 DiG-T DCT | Технические данные
Кузов: SUV, 5dr
Мощность: 160 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 270 Нм в диапазоне 1600-3500 об/мин
Коробка передач: автомат, 7-ступенчатая
Привод: передние колеса
Размеры: 4377/1806/1590 мм
Колесная база: 2646 мм
Объём. багажник: 430/1585 л
0–100 км/ч: 9,9 с
Ср. расход топлива: 8,6 л/100 км (данные испытаний)
Максимальная скорость: 198 км/ч
Цена: от 84 490 злотых ( для версии 1.3 DiG 140 л.с.)