Mazda, желая представить несколько лет назад совершенно новую версию Model 2, пришлось пойти на некоторые компромиссы. Разработка нового автомобиля с нуля всегда сопряжена с большими затратами. Однако в случае с японским производителем речь шла не о создании нового бестселлера, а о расширении модельного ряда. Поэтому было решено ужесточить сотрудничество с Toyota и воспользоваться ее достижениями. Произошло вот что: новая 2-ка стала Ярисом с измененным шильдиком. К счастью, недавно проведенный фейслифтинг принес настолько заметные изменения, что городской автомобиль уже не просто модельный беспорядок, а – если возникнет соблазн использовать этот термин – достойный член семейства автомобилей из Хиросимы.
Новая Mazda 2 Hybrid. Изменение небольшое, но очень важное
Самый важный элемент обновленной Mazda 2 — новый бампер с пятиугольной решеткой. Именно это придает автомобилю стиль, известный по автомобилям других марок. Без него «2» выглядела заблудившейся в модельном ряду. Сзади тоже произошли изменения. На крышке багажника нет характерной для Yaris темной панели, соединяющей задние фонари. Абажуры отделены друг от друга, давая больше места для цвета. Благодаря этому мы легко отличим городской автомобиль от его родственника-близнеца.
Mazda 2 Hybrid Фото. МКФ / Moto.pl
В интерьере особых изменений не было. Только в самой богатой комплектации версия Homura Plus, которую мне довелось протестировать (кроме нее доступны еще четыре варианта — Prime-line, Center-line, Exclusive-line и Homura) оснащалась 12,3-дюймовым дисплеем. Дисплей виртуальных часов дополнен проекционным дисплеем и центральным экраном диагональю 10,5 дюйма. Вся мультимедийная система работает плавно и интуитивно понятно. Также имеются спортивные сиденья, частично обитые искусственной кожей. Они удобны и обеспечивают хорошую боковую поддержку, но сиденья у них слишком короткие, что наверняка почувствуют более высокие люди. Кроме того, автомобиль оснащен панорамной стеклянной крышей. Разумеется, за всю эту роскошь приходится довольно высокая цена — Mazda 2 Hybrid в самой богатой версии оснащения стоит 138 700 злотых.
Mazda 2 Hybrid Фото. МКФ / Moto.pl
Давайте приступим к делу и проверим, что могут предложить другие версии. В Prime-линейке в стандартной комплектации мы получаем автоматический кондиционер, Apple CarPlay и Android Auto, 9-дюймовый центральный дисплей, камеру заднего вида и адаптивный круиз-контроль. В случае с Center-line мы также получаем 15-дюймовые алюминиевые диски, руль и рычаг переключения передач, обтянутые кожей, электропривод стекол в задних дверях, зеркала в солнцезащитных козырьках и датчики дождя дворники. Версия Exclusive-line также оснащена системой бесключевого доступа, 16-дюймовыми дисками, передними и задними датчиками парковки, а также автоматически складывающимися боковыми зеркалами. Предпоследний, Homura, дополнительно оснащен 17-дюймовыми дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами, индуктивным зарядным устройством, тонированными задними стеклами и 7-дюймовым цифровым дисплеем часов.
Mazda 2 Hybrid Фото. МКФ / Moto.pl
Мазда 2 Гибрид. Создано для города
Что касается привода, то был выбран известный и ранее использовавшийся гибрид. В основе – трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 92 л.с. Он соединен с электродвигателем мощностью 59 кВт, дающим общую мощность 116 л.с. Все это соединено с бесступенчатой коробкой передач CVT. Надо признать, что машина обладает хорошей динамикой (если быть точным – разгон до 100 км/ч занимает 9,7 секунды) и даже на извилистых дорогах и подъемах в горы управляется вполне неплохо, доставляя массу удовольствия от вождения. Конечно, его стихия — город, и там он также проявит себя лучше всего, демонстрируя низкий расход топлива. Достаточно сказать, что расход топлива в смешанном цикле WLTP составляет 4,2-3,8 л/100 км. Однако когда мы выезжаем за город и выезжаем на скоростную дорогу, он может проявить себя несколько хуже - мы быстро устанем от шума воздуха, а также увеличится расход топлива.
Mazda 2 Hybrid Фото. МКФ / Moto.pl
Однако машина едет очень уверенно. На подвеску тоже не на что жаловаться, она даже лучше, чем я ожидал. Чтобы быть полностью счастливым, вам нужно больше силы. К сожалению, бренд не планирует вводить в свое предложение какие-либо другие модели. Да, 130-сильный гибрид, который нашелся в обновленном Yaris, не пополнит моторную гамму. Правда, разница в количестве лошадей не является подавляющей, но в случае с крутящим моментом она значительна и достигает примерно 30%. (увеличение со 141 Нм до 185 Нм). Однако у меня были сомнения относительно того, действительно ли машина выигрывает от усиленного привода. Я спросил мнение моего коллеги по редакции Лукаша Кифера, у которого уже была возможность протестировать усовершенствованный гибрид. Как он сам заявил, у этой версии динамика чуть лучше, но она не настолько впечатляющая, чтобы можно было считать ее прорывом и отдавать предпочтение перед нынешнему 116-сильному варианту. Таким образом, не так уж много клиентов Mazda пропущено.
Mazda заботится о дизайне
Изменение внешности «номер два» было не только прихотью стилистов, но и необходимостью. Мы должны понимать, что в рыночной борьбе с Toyota «двойка» должна выделиться. Более того, Mazda пригласила для работы над своей рекламной кампанией Яна Байтлика, польского художника, который сотрудничает с такими компаниями, как Hermes, Swatch, Google, а также The New York Times и Time Magazine. В рамках кампании «Переосмысли свой город» современные, абстрактные и монохроматические городские пейзажи, созданные Яном, были приведены в плавное движение с помощью компьютерных изображений (CGI).
"Поначалу мне это показалось немного загадочным", - рассказал художник. «Но в лучшем виде: у меня была практически свобода рук, и я мог делать все, что хотел. Форма идеально подходит Mazda как японскому производителю. [...] В автомобилях Mazda есть то, чего не хватает другим брендам, - определенная динамика, которая делает их более чувственными по внешнему виду и восприятию, а также отличается сбалансированным дизайном, который придает им индивидуальность. собственный характер без претенциозности", - заключил он.
Mazda 2 Hybrid Фото. МКФ / Moto.pl
Мазда 2 Гибрид. Краткое описание и цены
Mazda 2 Hybrid возвращается к бренду после фейслифтинга. Наконец, он не похож на клон Yaris. Это правда, что технических изменений мало. Однако зачем модифицировать то, что работает и еще не потеряло своей актуальности? В любом случае, это идеальный автомобиль для человека, который ищет аккуратный, экономичный и безотказный автомобиль для многолюдного города. Тем, кто хочет любой ценой избежать покупки Тойоты, стоит обратить внимание на обновлённую Мазду. К сожалению, такой шаг повлечет за собой дополнительные затраты. Новая Mazda 2 Hybrid стоит немного дороже своей родственницы. Базовый вариант Yaris - Active - с гибридным двигателем стоит 99 900 злотых, а вариант Prime-line в модели «2» - 101 900 злотых. Цены на остальные версии следующие:
- Средняя линия - 108 900 злотых;
- Эксклюзивная линия - 117 900 злотых;
- Хомура - 127 900 злотых;
- Homura Plus — 138 700 злотых
Материал создан во время поездки, финансируемой брендом Mazda. Компания не имела доступа к содержанию статьи до публикации.