Хотя на фоне многих автомобилей Camry выглядит скромно, она вполне заслуживает того, чтобы называться легендой. Среднегодовой объем продаж составляет 700 000 злотых. единиц, а общий объем продаж, превысивший 19 миллионов единиц в более чем 100 странах, является самым продаваемым седаном в мире. Разумеется, речь идет о продаже всех семи поколений Toyota Camry, начиная с 1982 года.
Более того, эта модель пользуется отличной репутацией практически везде. Также в Польше. Несмотря на то, что его нет на нашем рынке уже 15 лет, он по-прежнему входит в число самых узнаваемых седанов D-класса.
Новая Camry восьмого поколения построена на той же модульной платформе TNGA-K, что и большинство моделей Toyota. Благодаря этому его кузов обладает высокой жесткостью, а шасси спроектировано с учетом современной гибридной системы привода.
Toyota Camry – классический седан
Предложение японского производителя выглядит достаточно консервативным. Несмотря на риторику Toyota, объявляющую о конце скучных автомобилей, ее профиль далеко не противоречив. У меня такое впечатление, что дизайнеры хотели придать ему свежести, но боялись оттолкнуть покупателей с классическим вкусом.
Новая Toyota Camry фото Лукаша Кифер
Так был создан трехобъемный кузов длиной 488,5 см (колесная база 282,5 см) с обтекаемой линией и слегка сдвинутым назад пассажирским салоном.
Новая Toyota Camry должна понравиться большинству людей, но почти никого она не впечатлит. Это не та машина, которую покупаешь от всего сердца, несмотря на ее недостатки. Скорее наоборот. Он имеет пропорции классического седана, внушает доверие и немного престижен.
Взгляд изнутри усиливает это впечатление. Рискну сказать, что дизайн салона Тойоты Камри немного устаревший, но это не значит, что он плохой. Несмотря на визуально доминирующую центральную консоль с геометрическими формами, все выглядит очень классически.
Новая Toyota Camry - интерьер фото Лукаша Кифера
Да, в нашем распоряжении три цветных экрана: 8-дюймовый на центральной консоли, 7-дюймовый между «часами» и опциональный 10-дюймовый проекционный дисплей на лобовое стекло. А вот показатели скорости и экономичности движения по-прежнему классические, кнопок в салоне много, а экраны не доминируют в интерьере.
Это не понравится поколениям, которые никогда не расстаются со своим смартфоном, но позволит им управлять бортовыми системами во время вождения, не отрывая глаз от дороги. Мне нравится, когда дизайнеры оставляют механические переключатели и ручки для управления наиболее важными функциями и дополняют их современным мультимедиа. Здесь успех частичный.
Новая Toyota Camry - часы фото Лукаша Кифера
Аудиосистема JBL хоть и неплохо воспроизводит через девять динамиков (хотя и далеко не нейтральный звук), но система, которая ею управляет, делает ее не очень современной. Он реагирует не так быстро, как хотелось бы, а графическое оформление оставляет желать лучшего. Это касается и экрана между приборами перед водителем. Он имеет высокое разрешение, но некоторые графически отображаемые символы напоминают диоды десятилетней давности или даже раньше. Наверное, это намеренно, учитывая консервативные привычки покупателей, но меня это немного обижает.
Toyota Camry – автомобиль для автопарков
Польская штаб-квартира утверждает, что новая Camry — идеальный автомобиль для автопарка, и что компании станут движущей силой продаж. Возможно, они правы. Салон Camry восьмого поколения просторный, комфортный и идеально подходит для повседневной перевозки, сидения в пробках и дальних поездок. На заднем сиденье также достаточно места, а более дорогие версии оснащены многофункциональной консолью, спрятанной в подлокотнике.
С помощью дисплея и сенсорных кнопок можно управлять аудиосистемой, задним кондиционером и электрорегулировкой спинок задних сидений (независимо для правой и левой стороны).
Это понравится директорам и президентам, которые ищут незаметный вид транспорта. Фактически любой, кто регулярно ездит на втором ряду. Из-за относительно низкой линии окон создается впечатление высоко расположенных сидений, но это не совсем так.
Передние сиденья средней высоты, задние расположены чуть выше, ведь под ними находится аккумулятор, являющийся элементом гибридной силовой установки. Тем не менее объем багажника составляет 524 литра (520 литров в версии с электрорегулировкой спинки), что надо признать более чем достойной величиной.
Toyota Camry — современный автомобиль
Вопреки тому, что вы уже узнали, Toyota Camry обладает характеристиками, которые во многих отношениях делают ее очень современным автомобилем. Помимо прочего, речь идет об источнике привода. Он такой же, как и во многих Тойотах и Лексусах нового поколения. Это гибридный силовой агрегат Dynamic Force с четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 2,5 л с электродвигателем.
Максимальная мощность агрегата достигает 218 л.с., крутящий момент передается через бесступенчатую коробку передач на переднюю ось. Коробка передач имеет сложную конструкцию и состоит из множества планетарных шестерен, которые одновременно регулируют пропорции крутящего момента ДВС и электродвигателя, а также передаточное число крутящих моментов на колесах. Хотя коробка передач бесступенчатая, по желанию, после перемещения селектора передач влево, можно использовать моделируемые семь передаточных чисел.
Новая Toyota Camry фото Лукаша Кифер
Toyota Camry — автомобиль американского типа
Во время движения эта функция была полезна только для торможения двигателем на спусках. Просто переместите стик влево, и привод затормозит гораздо эффективнее, чем в автоматическом режиме, что еще больше улучшает рекуперацию энергии и заряжает аккумуляторы. У Toyota Camry жесткий кузов и современная подвеска (стойки МакФерсон спереди, двойные поперечные рычаги сзади), но она не способствует динамичной езде.
Привод позволяет эффективно разгоняться (8,3 с от 0 до 100 км/ч) и разгоняет автомобиль до 180 км/ч (это максимальная скорость всех моделей Toyota с гибридным приводом). Спорт Шины Dunlop Sport Maxx очень цепкие, машина эффективно входит в повороты и очень устойчива даже в пределах сцепления, но особого удовольствия от вождения в таком виде нет.
Реакции Camry не хватает тонкости и возможности внести незначительные коррективы в рулевое управление, что я ценю в автомобилях независимо от их назначения. Большой седан Toyota ездит так, как и ожидалось: уверенно и комфортно, но для спортивных водителей есть варианты получше в классе D/E. Рулевое управление имеет хорошо отрегулированное усилие гидроусилителя, но не такое точное, как хотелось бы.
Расход топлива во многом зависит от вашего стиля вождения. В первый день на извилистой пустынной дороге мне удалось превысить 10 л/100 км, но такого результата добьются немногие водители. На второй день, проехав экономно, на аналогичное расстояние (более 100 км) я добился расхода топлива ниже 5 л/100 км и это результат, которого несложно добиться в повседневной эксплуатации.
Тойота Камри, это почти Лексус
То, что новая модель Lexus ES является практически братом-близнецом Toyota Camry, ни для кого не секрет. Машины отличаются в основном пространством для ног задних пассажиров (у Lexus ES колесная база на 4,5 см длиннее) и более отделанным, хотя и не обязательно более красивым, салоном. За рулем Toyota Camry после недавней презентации ES у меня тоже возникло ощущение дежавю — обе машины ездят очень похоже. Это, безусловно, честь для Toyota. Не знаю, что о ней думают покупатели модели ES, лично я не считаю, что переднеприводный седан идеально подходит этой марке.
Новая Toyota Camry фото Лукаша Кифер
У Toyota Camry много лиц
Новая модель Camry – это специфический и уникальный автомобиль, классический силуэт и интерьер, современный дизайн, просторный салон и ходовые качества, ориентированные на комфорт. Именно этот пакет Toyota пытается продать в эпоху внедорожников, кроссоверов и совокупности сегментов автомобильной промышленности.
Несомненным преимуществом является гибридный источник привода. Нравится вам это или нет, но надо признать, что в четвёртом поколении он доработан практически до совершенства. Более того, это позволяет Toyota спокойно смотреть в будущее и ждать предстоящего сокращения выбросов. Автомобиль действительно может завоевать сердца владельцев автопарков, тем более что цена у него относительно привлекательная.
Базовую версию Toyota Camry Comfort можно приобрести менее чем за 142 000 злотых. Более оснащенный Prestige стоит 150 000 злотых. злотых, а топ-модель Executive — почти 162 000 злотых. Оснащение довольно богатое, помимо вышеперечисленных достопримечательностей в него входит пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense, трехзонный кондиционер с очистителем и увлажнителем воздуха и множество других элементов, повышающих комфорт.
Camry – хороший вариант для людей, занимающих руководящие должности, это привлекательная альтернатива хорошо оснащенным конкурентоспособным седанам. Нижнюю часть прайс-листа Avensis придется заменить новой моделью Corolla.
Интересно, получится ли, ведь в отличие от Камри, это будет даунгрейд. Вот и все для клиентов автопарка. А частные? Настроения владельцев старых моделей Camry, поклонников классического силуэта, управляемости и японской надежности наверняка найдут отклик. Хватит ли их, чтобы новая Тойота стала хитом? Количество заказов, собранных производителем на данный момент, впечатляет (почти 700 единиц до объявления цен), но правду мы узнаем через несколько лет после премьеры.