Когда Toyota представила модель RAV4 в 1994 году, таких машин в продаже не было. Сейчас нам сложно представить без них автомобильный рынок. Последняя версия Toyota RAV4 не лишена недостатков, но все же показывает, насколько далеко продвинулись автомобили в этом сегменте рынка.
Кузов RAV4 состоит из восьмиугольников
При проектировании кузова новой Toyota RAV4 создатели использовали мотив восьмиугольника, сделав линии более угловатыми, а силуэт массивным. Эффект довольно приятный.
Новый автомобиль больше похож на чистый внедорожник и, за исключением странной двойной решетки радиатора, весьма привлекателен. Просто в нем сложно увидеть гены бренда.
Toyota ассоциируется с более динамичными и закругленными линиями. В результате изменения стилистического языка автомобиль стал более универсальным, с такой внешностью он вполне мог бы быть автомобилем другого производителя.
В его силуэте можно найти элементы, похожие на японские, американские и даже европейские внедорожники.
Новая Toyota RAV4 фото: www .sebastienmauroy.com
Кабина Toyota RAV4 — образец эргономики в японском стиле
Салон автомобиля прост, аккуратен и эргономичен. Дизайн впечатляет, выполнен с использованием типичных для японских брендов материалов. Такой приличный и, наверное, долговечный, но не более того.
Центральный экран выглядит как планшет, помещенный на приборную панель, но он разборчив и довольно прост в использовании, по крайней мере, если к нему привыкнуть. Заслуживает похвалы большое количество ручек, позволяющих управлять более важными функциями, не отрывая глаз от дороги.
Удобные сиденья расположены довольно высоко, посадка водителя хорошая и легко адаптируется под людей разного роста и комплекции. Общая длина автомобиля по сравнению с предыдущим поколением изменилась не сильно.
Длина RAV4 составляет 460 см, но его колесная база выросла на 3 см. Поэтому сзади тоже много места, а багажник имеет объем 580 литров, правильную форму и большой вещевой отсек под полом.
RAV4 — первая Toyota с электронным зеркалом
Сюрпризом является среднее зеркало, которое после перемещения рычага превращается в жидкокристаллический экран, отображающий изображение с камеры, расположенной сзади. Вы можете регулировать его угол и фокусное расстояние, что позволяет видеть больше, чем в зеркало, и использовать при загрузке багажника до крыши.
Однако каждый раз, когда переключаешь зеркало в «цифровой» режим, возникает странное ощущение, ведь глаз фокусируется на нем совсем по-другому, ведь ему не хватает глубины резкости, характерной для зеркального фотоаппарата. традиционное зеркало.
Наверное, нужно привыкнуть. Индикаторы за рулем частично заменили на ЖК-экран, но традиционные индикаторы остались с обеих сторон. Эта полумера не имеет особого смысла, поскольку выглядит совершенно непривлекательно и ограничивает возможности настройки экрана.
Электронное зеркало в новой Toyota RAV4 фото: Toyota
Читайте также: Каково это — водить автомобиль с водородным двигателем? Мы протестировали Toyota Mirai
Toyota RAV4 создана на модульной платформе TNGA-K
Новый Toyota RAV4 построен на той же платформе, что и большинство автомобилей компании с переднеприводной архитектурой.
Это здорово, ведь TNGA — это современно и хорошая база для любого автомобиля. Здесь мы имеем дело с его более длинной версией, дополнительно отмеченной буквой К. На этой же платформе построены автомобили Camry и Lexus ES, так что RAV4 здесь в хорошей компании.
В предложении будет несколько версий накопителя, но на момент презентации для тестирования была доступна только лучшая — гибридная.
Это тоже тот же самый последний силовой агрегат Toyota, что и в вышеупомянутых автомобилях, с небольшим отличием. В переднеприводной версии он идентичен.
Бензиновый, 4-цилиндровый двигатель мощностью Двигатель объемом 2,5 л вместе с электродвигателем достигает мощности 218 л.с., которая передается на ведущую ось с помощью бесступенчатой коробки передач. Версия с приводом на обе оси использует дополнительный электродвигатель, встроенный в заднюю ось.
Новая Toyota RAV4 фото: www .sebastienmauroy.com
Приводы передней и задней оси физически не связаны – у них есть только общий блок управления. Максимальная мощность этого комплекта — 222 л.с., всего на 4 л.с. больше, но кривые мощности и крутящего момента привлекательнее, чем у переднеприводной версии.
Полноприводная модель разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 8,1 с, переднеприводная модель — за 8,4 с. Максимальная скорость в обеих версиях — 180 км/ч.< /п >
Читайте также: Мнения Moto.pl: Toyota GT86 — купе старого образца
Toyota RAV4 с передним и полным приводом существенно отличаются друг от друга во время движения
В движении обе версии гибрида Toyota RAV4 отличаются друг от друга гораздо больше, чем можно было ожидать. Честно говоря, меня очень разочаровали ходовые качества и динамика переднеприводной версии.
Кузов сильно кренится в поворотах, а силовой агрегат разгоняется лишь после определенной задержки, вызванной вариаторной коробкой передач. Кроме того, он не очень хорошо передает мощный крутящий момент обоих моторов на асфальт только через передние колеса. По этой причине машина кажется слабее, чем указано в технических данных.
Намного лучше ситуация в версии с полным приводом. Дополнительный электродвигатель соединен с задними полуосями парой муфт и включается при необходимости.
Помогает разогнать машину до скорости 90 км/ч. Все это дело контролируется электронным устройством, имеющим несколько режимов работы.
Их можно изменить с помощью ручки и кнопок, расположенных на консоли между передними сиденьями. Toyota RAV4 в полноприводной версии более динамична и быстрее реагирует на нажатие газа.
Хотя бесступенчатая трансмиссия имеет такую же задержку, мы ее не ощущаем, поскольку крутящий момент появляется сразу на задней оси.
Благодаря этому автомобиль не только лучше разгоняется, но и имеет более нейтральные ходовые качества на поворотах, поскольку передней оси не приходится самостоятельно передавать крутящий момент на дорогу.
р>Удивительно, но даже звук двигателя более привлекателен в версии с полным приводом и меньше напоминает нам о том, что мы едем на машине с вариаторной коробкой передач. Также расход бензина в полноприводной версии должен быть заметно ниже, благодаря дополнительному электродвигателю в задней оси.
Читайте также: Новая Toyota Supra – ожидание закончилось. Очередное воплощение легенды официально
Полноприводная версия намного лучше
Короче, привод AWD-i в RAV4 определенно стоит дополнительных денег, даже если мы не будем эксплуатировать машину на дорогах с твердым покрытием.
Toyota RAV4 тоже справится с ними, в чем мы могли убедиться во время наших первых поездок. Но я бы не стал ездить на нем по местности, более сложной, чем проселочные дороги.
Хотя полноприводная модель оснащена электронным аналогом блокировки дифференциала заднего моста, активируемой при включении режима движения «Трейл», передаточное число обычно слишком велико для медленного преодоления препятствий. . Автомобиль не оснащен системой, помогающей водителю на крутых спусках, поэтому приходится пользоваться ножным тормозом.
Самая естественная среда для компактных внедорожников – не дикая природа, а улицы крупных городов. Вот тут-то и пригодится система Toyota Safety Sense, объединяющая различные системы, обеспечивающие безопасность пассажиров.
Их много. В случае риска столкновения система PCS+PD активируется, обнаруживая пешеходов и велосипедистов, в том числе после наступления темноты. У нас также есть адаптивный круиз-контроль (iACC), система предупреждения о выезде за пределы полосы движения (LDA+SA), система помощи при прохождении поворотов (LTA), распознавание дорожных знаков (RSA) и автоматическое управление дальним светом (AHB).
К счастью, у меня не было возможности проверить эффективность некоторых из них. У меня есть лишь некоторые сомнения по поводу системы LTA, которая не следовала полосе движения так точно, как должна была бы. За дополнительную плату автомобиль может быть оснащен различными решениями, повышающими комфорт использования: дверь багажника с электроприводом и панорамная крыша, зарядное устройство для беспроводного телефона, мультимедийная и навигационная система JBL.
Цены на новую Тойоту известны, автомобили скоро можно будет забрать
Прайсы на новый RAV4 опубликованы, а физически автомобили появятся в автосалонах в феврале 2019 года. Самой дешевой является модель, которой не было на презентации - с бензиновым двигателем мощностью 173 л.с. полный привод
За такую Toyota RAV4 придется заплатить 110 000 злотых. злотый. Гибридные модели начинаются от 130 000 злотых. PLN в версии Active FWD. Вариант Executive стоит дороже всего — 170 000 злотых. злотый. Между ними находятся модели Comfort (139 000 злотых) и Selection (160 000 злотых). Привод на обе оси AWD-i требует дополнительной платы в размере 10 000 злотых. PLN в каждой версии оборудования.
Читайте также: Toyota RAV4 - прайс-лист 2019. Мы знаем, сколько будет стоить новое поколение
Новая Toyota RAV4 — успешный автомобиль. В гибридной версии с полным приводом он может уверенно бросить вызов лучшим соперникам. Но ей будет нелегко, ведь сегмент рынка, который она создала четверть века назад, сейчас очень многолюден и конкурентен.