Благодаря раннему дебюту обе модели занимают значительную долю продаж на большинстве рынков. Предыдущий Captur купили 1,5 миллиона человек по всему миру, а в Польше он был лидером с начала продаж в 2013 году. Новый Captur, скорее всего, сохранит эту тенденцию, хотя побить рекорды ему будет сложнее.
Звежин: Он выехал на тротуар и сбил четырех человек. У него было более 1,5 промилле:
Городские кроссоверы — самый быстрорастущий сегмент рынка
Все начиналось со скромной ниши, но сейчас каждый производитель предлагает автомобиль этой категории. Большинство из них — новые и успешные модели. Renault Captur, построенный на новой платформе CMF-B, тоже входит в их число, хотя и не лишен недостатков.
Captur следует разместить на самой дорожной стороне сегмента городских кроссоверов. Никаких предложений по езде по бездорожью или даже режимов для езды по рыхлому покрытию нет.
Новый Renault Captur фото Лукаша Кифер
Дорожный характер также подчеркивают привлекательные, динамичные формы, а не угловатые линии, напоминающие о внедорожнике, которые часто выбирают стилисты других марок. Однако особенно более дорогие версии комплектации, такие как Initiale Paris, отделаны действительно достойными материалами и можно чувствовать себя почти как в автомобиле премиум-класса.
Привлекательный внешний вид — большое преимущество Captur
Новый Renault имеет множество преимуществ. Прежде всего, сразу видно, что его дизайнеры не лишены фантазии. Captur выглядит привлекательно днем и ночью, внутри и снаружи. Уникальные габаритные огни делают его узнаваемым на дороге издалека, а дизайн салона – оригинальным и свежим. Кому-то нравится немецкая солидность, кому-то – французская фантазия. Им понравится Captur.
Интерьер не только оригинален, но и практичен. Несмотря на подросшую до 263 см (на 2 см) колесную базу, количество места аналогичное, хотя и достаточное. Новый автомобиль длиннее на целых 11 см (423 см), но главный прирост - в багажнике - он вырос до 536 л.
Спереди обращает на себя внимание подвешенная в воздухе центральная консоль, которой будут оснащаться более дорогие варианты Captur с автоматической коробкой передач. Небольшой рычаг изменения режимов работы коробки передач с двойным сцеплением (теперь имеет 7 передач) расположен на центральном «полуострове».
Внизу есть место для хранения, а точнее поднос, на который можно положить телефон. Если он оснащен этой функцией, он начнет заряжаться по беспроводной сети.
Плавающая консоль – это не только интересно, но и полезно. Благодаря этому пространство между креслами можно использовать на нескольких уровнях. Единственная проблема - качество изготовления - при нажатии оно скрипит и слегка прогибается, а чтобы вызывать доверие, такое решение должно быть устойчивым как камень.
Хорошая идея — расположить экран вертикально
Вверху мы видим центральный экран диагональю 9,3 дюйма (в более дорогих версиях, в более дешевых он будет 7-дюймовый), который выглядит как помещенный туда планшет, но, по крайней мере, имеет вертикальная ориентация. Это очень удачное решение, ведь в машине горизонтальный экран лучше работает только при использовании навигации. Мультимедийная система Easy Link — это шаг вперед по сравнению со старой R-Link.
Его можно найти во всех новых моделях Renault. Он имеет привлекательный дизайн и множество функций, хотя найти их не всегда легко.
Новый Renault Captur фото Лукаша Кифер
Мультимедийная система постоянно подключена к Интернету, поэтому навигация TomTom информирует водителя о пробках, а обновления ПО загружаются автоматически. Easy Link работает не так быстро, как обещает производитель, но в этом отношении Renault не является исключением.
Решения от автомобилей не так хороши, как от смартфонов, с точки зрения удобства использования или скорости. К счастью, система Renault работает как с iPhone (Apple CarPlay), так и с Android.
Renault Captur не разочаровывает при вождении
Посадка водителя правильная, намного лучше, чем в некоторых моделях этой марки. Места тоже много, но сильно наклоненное лобовое стекло создает обманчивое впечатление тесноты в салоне.
Водитель сидит на удобном сиденье, а руль имеет идеальную форму и размер. За этим кроется большая путаница - тут и подрулевые лепестки, и элементы управления мультимедиа, и традиционные рычаги поворотников и дворников.
Благодаря этому большинством функций можно управлять, не отрывая рук от рулевого колеса. Если вы нажмете правильную кнопку, к этому нужно привыкнуть. Информация отображается на экране размером 7 и более 10 дюймов (в более дорогих версиях), размещенном перед водителем вместо традиционных индикаторов.
Кроссовером Renault приятно управлять. Это утверждение применимо к большинству современных автомобилей, но это правда. Во время вождения водитель чувствует себя единым с автомобилем. Рулевая система с хорошо подобранным гидроусилителем и точным передаточным отношением.
Дозирование тормозного усилия до уровня открытия дроссельной заслонки немного хуже. Когда мы тормозим или нажимаем на газ, нам приходится делать это мягче, чем во многих автомобилях других марок, потому что мы не будем двигаться плавно. Превысив пределы разума и сцепления, Каптур начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, но происходит это довольно поздно.
Самое неприятное при езде — слишком жестко настроенная подвеска, что снижает комфорт и не улучшает ходовые качества. По этой причине он ведет себя немного нервно на неровных поверхностях и на увеличенный центр тяжести легче обратить внимание. Низкая податливость подвески усиливает впечатление от езды на "хэтчбеке на ходулях".
Подключаемый гибридный модуль присоединится к традиционным двигателям в следующем году
В продаже будет доступно множество версий движка. Основу составляют турбированные бензиновые агрегаты мощностью 1 л и 1,3 л. Первый имеет три цилиндра и достигает мощности 100 л.с., второй, четырехцилиндровый, доступен в двух вариантах: 130 л.с. и 155 л.с.
Кроме того, в предложение войдут два 1,5-литровых турбодизеля мощностью 95 и 115 л.с. Более того, в середине 2020 года модельный ряд должен расшириться за счет варианта с гибридным приводом E-TECH Plug-in, который благодаря возможности внешней зарядки сможет проехать на электричестве до 45 км.
Самый мощный бензиновый двигатель в сочетании с автоматической коробкой передач EDC делает Captur динамичным автомобилем. Кроме того, он еще и хорошо звукоизолирован, а корпус производит впечатление компактного. Конечно, нет смысла искать в новом Renault какие-то черты вседорожника, как и ожидать появления полного привода. Крутящий момент передается на переднюю ось, и автомобиль предназначен для выполнения функций городского семейного хэтчбека.
Renault не обошла стороной электронных помощников Captur, которые вместе создают систему помощи водителю под названием Easy Drive. В его состав входит адаптивный круиз-контроль, который вместе с системой удержания полосы движения обеспечивает второй уровень автономного вождения.
Поддерживает и разгружает водителя при движении по автомагистралям и в пробках. Более того, электроника умеет автоматически парковать машину перпендикулярно и параллельно (кто-нибудь этим вообще пользуется?) и разными способами пытается снизить риск аварии и наезда на пешеходов.
Цены на Captur будут объявлены ко Дню Святого Николая
Renault Captur появится в автосалонах бренда в начале 2020 года. Цены будут объявлены 6 декабря 2019 года, тогда и посмотрим, конкурентоспособны ли они. По сравнению со своим предшественником это гораздо более зрелый и современный автомобиль.
Обеспечивает больший комфорт и лучшую управляемость. Покупатели, которые ищут глоток свежести в стиле городских кроссоверов и любят французский автомобиль, останутся довольны. Однако тем, кто намерен уйти с асфальта, следует направить свой интерес в другое русло. Предпочтительно в сторону Dacia Duster.