Два десятилетия назад в предложении Skoda не было спортивных моделей. Fabia RS имела дизельный двигатель 1.9 TDI мощностью 130 лошадиных сил в самой мощной версии. Спустя годы к предложению присоединилась Octavia RS, нынешнее, третье поколение которой после фейслифтинга развивает мощность 245 л.с. и является самым быстрым серийным автомобилем чешского производителя в истории.
Несколько лет назад интересным автомобилем была Fabia с двигателем 1.4 TSI с двойным турбонаддувом. Небольшой бензиновый двигатель в сочетании с турбокомпрессором и компрессором развивал впечатляющую мощность в 180 лошадиных сил. Тот же двигатель использовался в VW Polo GTI и Ibiza Cupra. К сожалению, он оказался достаточно ненадежным, и интерес рынка не оправдал ожиданий производителя.
Skoda со спортивной ноткой
В настоящее время чехи пытаются оторваться от стереотипов и представить на рынок новые модели с немного спортивным характером. Помимо самой мощной и быстрой Octavia RS в истории, у нас есть еще флагман Kodiaq с таким же значком. В его случае под капот разместили дизельный двигатель 2.0 TDI с двойным турбонаддувом. 240 л.с. и 500 Нм, доступные в диапазоне 1750–2500 об/мин, достаются колесам обеих осей. Флагманский внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд и достигает максимальной скорости 221 км/ч.
Однако не обязательно выбирать автомобили с логотипом RS, чтобы наслаждаться хорошей ездой и возможностью персонализации шасси. Для Superb, Karoq и Kodiak доступны версии Sportline. Они на 15 миллиметров ниже остальных вариантов, имеют бамперы немного другой формы и адаптивную подвеску. Этот последний элемент позволяет вам выбрать режим вождения в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями. Пользователь может контролировать характеристики демпфирования неровностей, передаточное число рулевого управления и реакцию на работу дроссельной заслонки. DCC требует доплаты в размере 4000 злотых. Однако выбрать его стоит, если вам иногда хочется побыстрее преодолеть горный серпантин или участок крутых поворотов.
Skoda Fabia R5 фото, Skoda
280 HP за более чем миллион злотых
Мало кто знает об этом лице Skoda. Чехи предлагают варианты RS, Sportline и Scout, а теперь на рынок выходят электрический Citigo и гибридный Superb, способный проехать на электричестве 50 километров. Однако есть совершенно другой, самый захватывающий поул, известный только любителям автоспорта. Это Fabia R5, преемник чрезвычайно успешной модели S2000. На спецучастке, расположенном на территории «Душники Арены», мы смогли увидеть, что значит принять участие в ралли. И не с кем попало. За штурвал автомобиля сел новоиспеченный чемпион Польши по автопробегу. Мы занимаем место пилота Шимона Господарчика.
Непосредственно перед тем, как занять место рядом с опытным профессионалом, мы подписываем соответствующую декларацию, надеваем подшлемник, шлем и подключаем домофон для поддержания связи с ведущим. Сесть в Fabia R5 требует немалой физической подготовки, поскольку сиденье расположено очень низко и доступ в салон затруднен из-за высокого порога.
Интерьер, уменьшенный до предела, встречает нас своим холодным характером. На борту находится только необходимое оборудование. Гидравлический ручник, несколько индикаторов, информирующих о текущих параметрах двигателя и каркас безопасности, без которого любая авария заканчивалась бы трагически. Твердая как скала конструкция постепенно начинает обретать уверенность. Поэтому мы полагаемся на навыки и опыт Мико Марчика.
Высокопроизводительные шины, повышающие сцепление на скользкой поверхности, жадно вгрызаются в асфальт, быстро преодолевая десятки метров. Насыщенный множеством поворотов и холмов маршрут не позволяет разогнаться до демонических скоростей, но эффективно повышает уровень адреналина многочисленными поворотами и непривычными для повседневного использования перегрузками.
5-ступенчатая секвентальная коробка передач прекрасно работает опытной рукой водителя, жонглируя передачами, как резиновыми мячиками. 280 лошадиных сил, доступных при 4750 об/мин, и 420 Нм, доступных при 4750 об/мин, более чем достаточно, чтобы время от времени останавливать биение вашего сердца. Четыре колеса с электроприводом направляют автомобиль вбок на крутых поворотах. Водитель не доходит до барьеров безопасности в пределах сантиметров и смело скачет к следующему повороту.
Повсюду стоит огромный шум, усиливающийся выстрелами из выхлопной системы, вызванный сгоранием слишком богатой смеси. Эхо отзывается вдалеке, пока мы приближаемся к длинной дуге. Пыль летит из-под колес, а машина по-прежнему скользит, словно приклеенная к дороге. Два небольших прыжка, мы на мгновение теряем контакт с землей, и поездка заканчивается. Оно того стоило!
Skoda Fabia R5 фото: Skoda
Кто такой Мико Марчик и на чем он водит?
Миколай Марчик — 23-летний раллийный гонщик. Еще несколько лет он пробился за руль модифицированного BMW M3 E46. Затем он присоединился к заводской команде Skoda, где в 2017 году встал на первую ступеньку подиума в качестве Чемпиона Польши по ралли в классе Open N, войдя в историю как самый молодой победитель этой классификации. Сезон 2018 года он завершил на втором месте, отстав на одно очко от гораздо более опытного Гжегожа Гржиба. В 2019 году гонщик, уроженец Лодзи, вместе со своим штурманом Шимоном Господирчиком завоевали победный титул перед последним этапом национального чемпионата. Таким образом, Мико Марчик стал самым молодым победителем чемпионата Польши за всю историю серии. Этого амбициозного, собранного, хорошо образованного и талантливого гонщика ждет блестящее будущее.
Автомобиль, за который он получает высшие награды, — это Fabia R5, преемница легендарной модели S2000. Он имеет полный привод и двигатель с наддувом объемом 1,6 л. Он генерирует 280 л.с. и 420 Нм. До 100 км/ч он разгоняется чуть более чем за 3 секунды, а максимальная скорость составляет 170-190 км/ч (в зависимости от передаточного числа секвентальной коробки передач). Длина Skoda составляет менее 4 метров, а вес — 1230 килограммов. На борт уходит 80 литров 110-го топлива, которое теряется со скоростью 0,6 литра на километр пути. Водитель имеет механические дифференциалы на каждой оси и тормозные диски Brembo диаметром 300-350 мм. Стоимость такого автомобиля превышает 1,2 млн злотых.
>>> Разговариваем с Мацеем Виславским, штурманом ралли: