Заводская Skoda Scala вписывается в линейку Octavia, но в отличие от Rapid она уже не балансирует на границе сегментов B и C. Это полноценный вариант. компактный, который будет конкурировать на рынке с теми же клиентами, что и Golf. Поначалу я воспринял эти заявления с недоверием — ведь Scala создана на базе платформы MQB A0, которую компания использует в городских моделях. Однако в Скале этого совсем не чувствуешь. Его длина составляет 4362 мм, а колесная база — 2649 мм. А внутри он просто огромный. Багажник целых 467 литров. Для сравнения, у Гольфа, считающегося моделью С-сегмента, он составляет 380 литров. Вместительность заднего сиденья также достойна восхищения – мы легко усадим туда даже рослых пассажиров, и они уместятся. чувствуйте себя комфортно.
Где же отсутствие платформы MQB, которую VAG использует в Golf и Octavia? В прайс-листе, если вы ищете более высокие версии двигателя. Scala не предлагает привод 4х4, а самый мощный двигатель — 1.5 TSI мощностью 150 л.с.
Skoda Scala 1.0 TSI 115 HP 6MT фото Филипа Труса
Сзади так много места. Водительское сиденье отрегулировано под меня - мой рост 180 см.
Skoda Scala 1.0 TSI 115 HP 6MT фото Филипа Труса
Сам интерьер мне тоже нравится – новый дизайн элегантен и приятен глазу. Scala также хорошо сделана. Конечно, есть много более твердого пластика, но в самых важных местах использованы достойные материалы. В этом отношении Scala нечего стыдиться по сравнению с другими компактами. Тем более, что у многих автомобилей этого класса в последнее время заметно снизились характеристики.
В нашем подразделении главную роль сыграли два больших экрана — виртуальные часы и тачскрин диагональю 9,2 дюйма. В младших версиях мы получим классические приборы, а экран на центральной консоли составит 6,5 дюйма. Приятно, что Skoda оставила панель управления кондиционером с физическими кнопками, хотя к дисплею все равно придется привыкать, ведь там отображается самая важная информация. Практичность передней части салона — еще одна сильная сторона «Скалы» — здесь есть удобные подстаканники, большая полка для телефона с индуктивной зарядкой, подлокотник и вместительные карманы в дверях. Учебник Шкода. Жаль, что единственные USB, которые мы получаем, — это более новые модели типа C. На мой взгляд, для этого еще слишком рано. Мало у кого есть такой кабель или переходник. Эту проблему можно решить лучше — Audi разместила в Q3 Sportback два типа USB-входов спереди.
Scala не отстает от других компактов по уровню систем безопасности. Он предлагает практически все, к чему нас привыкли современные автомобили такого размера.
Skoda Scala 1.0 TSI 115 HP 6MT фото Филипа Труса
От Skoda можно было ожидать отличных результатов по вместительности и практичности. У чехов литры и сантиметры всегда совпадают. Я был удивлен тем удовольствием от вождения, которое может доставить Scala. Комфорт и уверенное управление.
Конечно, я не имею в виду спортивный опыт вождения. Под капотом зеленой Шкоды располагался 1-литровый двигатель R3 мощностью 115 л.с., сочетающийся с механической коробкой передач. Этого достаточно, чтобы чешский компакт разогнался до 100 км/ч за 9,8 секунды и достиг максимальной скорости 201 км/ч. Трехцилиндровый двигатель был хорошо сбалансирован и довольно тих. Расход топлива также удовлетворительный, чуть превышающий 6 литров на спокойной трассе.
Шасси Scala ориентировано на комфорт. Тонкая настройка отдельных механизмов не слишком увлекает водителя и не побуждает его проходить каждый поворот на пределе сцепления. Но если мы заставим Скалу ехать сильнее, она удивит своей уверенностью в управлении. Даже на таком скользком покрытии я ни разу не почувствовал, что машина начинает нервничать. Интересной особенностью является адаптивная подвеска за 1850 злотых, которая позволяет настроить компакт по своему вкусу. Затем мы получаем несколько режимов вождения — Eco, Comfort, Sport иИндивидуальный. В каждом из них меняются характеристики рулевого управления, реакция на газ и качество гашения ударов. При рулевом управлении в спортивном режиме Scala охотно слушает наши команды и очень маневренна. В чем вы можете обвинить Скалу? Я не люблю лежачих полицейских. Преодолев их, вы немного нервничаете. Но только при обычном вождении.
Также следует оценить шумоизоляцию салона. На скоростях шоссе в салон доносится лишь слабый звук обтекающего кузов воздуха. Skoda эффективно и незаметно пресекает все неровности.
Skoda Scala 1.0 TSI 115 HP 6MT фото Филипа Труса
Skoda Scala 1.0 TSI 115 HP 6MT - цены и сводка.
С протестированными нами двигателем и трансмиссией Skoda Scala стоит 67 200 злотых в версии Active, 71 650 злотых за Ambition и 78 650 злотых за топовый вариант Style. Учитывая поразительно хорошие внутренние размеры (заднее пространство и багажник), Scala может оказаться чрезвычайно интересным предложением. Хотя мы здесь поставили звездочку. Если начать оснащать его всеми доступными гаджетами, цена выйдет за рамки здравого смысла. Зузия указала на это в своем тесте более мощной Scala:
Skoda Scala — достойный, очень изысканный и просторный компактный автомобиль выше среднего. Как заявлено производителем – полноценный компакт. Если вам не нужен мощный двигатель в машине (большинству водителей будет достаточно 1.0 TSI мощностью 115 л.с.), стоит рассмотреть новую Skoda. Немногие автомобили этого класса могут предложить так много возможностей. А чтобы воспользоваться величайшими преимуществами модели, пространством сзади и багажником, вам не придется выбирать в конфигураторе тысячу опций.
Skoda Scala с разумной конфигурацией может оказаться одним из главных конкурентов маломоторных версий VW Golf и остальных представителей компактного класса.
Skoda Scala 1.0 TSI 115 л.с. 6MT - технические данные
- Кузов: хэтчбек, 5др
- Мощность: 115 л.с. при 5000 об/мин.
- Крутящий момент: 200 Нм
- Коробка передач: механическая, 6-ступенчатая.
- Привод: передние колеса
- Размеры: 4362/1793/1471 мм
- Колесная база: 2649 мм
- Глав. багажник: 467/1410 л
- 0–100 км/ч: 9,8 с
- Сред. расход топлива: 5,6 л/100 км (заявлен WLTP)
- Максимальная скорость: 201 км/ч
- Цена: от 67 200 злотых (Активный)