Нельзя отрицать, что Skoda Superb — один из самых желанных автомобилей не только среди представителей компаний, но и среди семей. В конце концов, это огромный автомобиль с отличным соотношением цены и качества.
На этот раз мы сосредоточимся на гибридной версии, которую нам удалось проверить во время наших первых поездок.
Skoda Superb iV фото Мацея Гис
Стилистически изысканно
Skoda Superb нельзя придраться слишком сильно. Его стиль не впечатляет, но и не скучен. Чешскому производителю удалось создать то, чего мало кому под силу. Форма этой модели современная, в каком-то смысле «дерзкая», но при этом правильная и стройная.
В гибридной версии отличия включают добавление значка «iV» на задней двери, специальные легкосплавные диски, но вы можете заказать и другие, а также переднюю решетку радиатора, которая имеет крышка, за которой спрятан разъем для зарядки аккумулятора. На этом различия заканчиваются.
>>>>> посмотрите видео: Водитель выезжает на кольцевую развязку против движения транспорта. Он останавливается и оборачивается. Полиция показывает видео
Их в интерьере тоже не так уж и много. Немного по-другому выглядит панель приборов, изменен индикатор состояния топлива, добавлено несколько эмблем, а в мультимедийную систему загружена специальная вкладка, связанная с текущим расходом, информацией о системе привода и т.д.
Skoda Superb iV — система привода
Давайте перейдем к сути, то есть к системе привода. Он состоит из известного двигателя внутреннего сгорания объемом 1,4 литра и электродвигателя мощностью 85 кВт. Сам аккумулятор емкостью 37 Ач расположен под полом багажника, под вторым рядом сидений. Из-за этой процедуры Суперб лишился 150 литров багажного отделения. Можно сказать, что для этого гигантского багажника это буквально мелочь, но это не меняет того факта, что это значительная потеря.
Просматривая технические данные гибридного Superb, невозможно не заметить сходство с тем, что когда-то предлагал Passat GTE.
На этом этапе стоит на мгновение рассмотреть технические данные. Ну а суммарная мощность этой системы достигает 218 л.с., разгон до 100 км/ч занимает всего 7,7 секунды, а максимальная скорость составляет 212 км/ч. Что немаловажно, производитель заявляет о возможности проехать 62 км только на электричестве.
Skoda Superb iV – как он ездит?
Superb iV ездит очень хорошо. На одном только электричестве реально можно проехать около 42-45 км. Все зависит от вашего стиля вождения. За первые поездки на этой машине нам удалось проехать 42 км в смешанных условиях, также мы преодолели более длинный участок шоссе, на котором ехали с максимальной скоростью 120 км/ч. Так что можно сказать, что это достойный результат.
Следует также отметить, что производитель заявляет, что только на электричестве автомобиль может разгоняться до 160 км/ч. Однако тогда на хороший результат пройденных километров на электричестве рассчитывать не приходится.
Новый Superb можно подключить к стандартной розетке — тогда зарядка занимает около 5 часов (при мощности зарядки 2,3 кВт). Однако есть второй вариант, т.е. использование разъема Типа 2. Тогда весь процесс происходит гораздо быстрее (зарядить Суперб в этой системе можно всего за 3,5 часа - мощность зарядки 3,6 кВт).
Еще одна проблема — энергопотребление. Из-за гораздо худшей оптимизации системы PHEV (по сравнению с чистым электромобилем) средний расход в тесте составил 17 кВтч/100 км. При более динамичной езде он составил 19 кВтч/100 км. Это приемлемые результаты, но они всегда могут быть лучше.
Кроме того, водить Superb – сплошное удовольствие. Этот автомобиль не требует от водителя многого. Однако в этой версии может раздражать, когда на дороге заканчивается электричество и вам приходится продолжать движение, используя только двигатель внутреннего сгорания.
Тогда динамика автомобиля резко падает. В такой ситуации его можно только передвигать. К счастью, вы можете немного подзарядить аккумуляторы во время движения и при необходимости использовать полную мощность комплекта.
Ценник на описываемый вариант Skoda Superb будет начинаться от 160 000 злотых. злотых