Корейская озабоченность не очень глубоко укоренилась в сознании польских водителей. Само название для подавляющего большинства людей звучит экзотично. На протяжении многих лет азиатские автомобили создавались на основе технологий Mercedes. Это в первую очередь двигатели и системы подвески. Сейчас производитель делает ставку на фирменные решения, хотя не заметить сходства с другими брендами невозможно. Мы можем обнаружить отсылки к Honda, Hyundai, Toyota и Volkswagen. Тем не менее, у SsangYong есть свой выразительный стиль, и его сложно не заметить на дороге. И это хорошо, ведь Rodius первого поколения напоминал надутую моторную лодку, а пикап Actyon мог успешно конкурировать в конкурсе «Уродство года».
Прошло много лет, и подход корейцев к искусству дизайна изменился. Корандо выглядит зрелым и соблазняет множеством современных акцентов. Это не только светодиодные дневные ходовые огни, но и полностью светодиодные фары. Крышка багажника поднимается благодаря электроприводам, а в задних фонарях достигается трехмерный эффект. Кузов длиной 445 см входит в стандартную комплектацию 17-дюймовых колесных дисков. В списке опций также есть 18 и 19 дюймов.
SsangYong Korando 2019 фото Петра Моквинский
Пространство и гаджеты
Korando — один из крупнейших представителей сегмента компактных кроссоверов. За существование на рынке он конкурирует с Ford Kuga, Nissan Qashqai и Mazda CX-30. Это будет непросто из-за репутации, которая еще строится, но современные технологии и космос могут помочь. В салоне много места. В двух рядах с комфортом разместятся люди ростом 190 сантиметров. Особенно сзади много места над головами, перед коленями и на уровне плеч. В передней части салона расположены сиденья удачной формы. Водительское сиденье размещено чуть ниже пассажирского, и оба могут быть оснащены трехступенчатым подогревом. Кроме того, дизайнерам удалось создать багажник объемом 551 литр. Кажется, намного меньше. Однако все, что вам нужно сделать, это снять дополнительную полку, чтобы полностью использовать ее потенциал. Жаль, что погрузочный порог расположен довольно высоко.
У нас есть еще интересные факты о центральной консоли. Самый большой дисплей имеет диагональ 9 дюймов и очень четкое меню. Выглядит интересно и поддерживает разрешение HD. Сенсорное управление интуитивно понятно, а доступ к отдельным функциям относительно прост. Навигация четко ведет к месту назначения, хотя и имеет проблемы с некоторыми координатами. Важно, чтобы система подключалась к программному обеспечению Android и Apple. Хорошая камера заднего вида облегчает парковку. Второй экран находится перед глазами водителя. Он составляет 10,25 дюйма и вписывается в текущий сильный тренд виртуальных индикаторов. Однако здесь мы имеем смесь графики, предложенной Hyundai и Peugeot. Тем не менее, все это предлагает множество возможностей персонализации и оказывается прозрачным. На десерт стоит поговорить о цветовой комплектации. Декоративные панели оснащены светодиодами, светящимися одним из 30 цветов. Дополнительно был достигнут очень интересный 3D-эффект. Жаль, что вместо маленького люка нельзя заказать открывающийся панорамный люк.
SsangYong Korando 2019 фото SsangYong
Два привода
Четвертая версия Korando дебютирует в Польше с двумя приводами. Оба могут свободно комплектоваться полным приводом и механической или автоматической коробкой передач. Оба имеют 6 передач. Дизель имеет мощность 136 лошадиных сил и 324 Нм (автомат). Производитель не указывает, сколько времени потребуется для разгона до 100 км/ч, но максимальная скорость составляет 181 км/ч.
Для двухчасового теста мы взяли бензиновую версию, которую компания рассматривает как рабочую лошадку. Это оригинальная корейская конструкция объемом 1,5 литра. Он генерирует 163 л.с. и 280 Нм, что позволяет превышать 190 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 10,1 секунды. Автомату на такой спринт нужно дополнительно 0,5 секунды. Неплохо для автомобиля массой 1,5 тонны и разумных габаритов.
На асфальтированных дорогах среднего качества машина ведет себя стабильно, а подвеска гибко справляется с препятствиями. Рулевое управление работает хорошо, хотя сложно понять наличие такого большого руля. Было бы гораздо удобнее, если бы диаметр уменьшили на несколько сантиметров. Тем не менее, Корандо комфортен в повседневных условиях. Подвеска работает достаточно тихо, а салон эффективно отделен от внешнего мира. Дорожный просвет более 18 см помогает преодолевать городские бордюры. Полноприводная версия позволит преодолевать неглубокие грязевые колеи или заснеженную парковку. От таких автомобилей большего и не ожидаешь. Максимальная масса прицепа с инерционным тормозом – 1500 килограмм. Дизель может буксировать на 500 кг больше.
SsangYong Korando 2019 фото Петра Моквинский
Вызовет ли Корандо переполох в стране?
У автомобиля южнокорейского производства есть немало аргументов, чтобы прорвать сегмент компактных кроссоверов. Прежде всего, он приносит много свежести и действительно достойного качества. Он предлагает множество современных гаджетов и систем безопасности. Он обеспечит экстренное торможение перед пешеходом или другим автомобилем, имеет активный круиз-контроль и датчик слепых зон, окажет поддержку при подъеме или спуске с горы. Еще у нас есть помощник по вождению по полосе, хотя этот патент работает не очень хорошо. Он отскакивает от нарисованных на дороге линий и иногда слишком сильно мешает рулю.
Цена базовой комплектации с бензиновым двигателем, полным приводом и механической коробкой передач неплохая. В стандартной комплектации мы получаем двухзонный кондиционер, алюминиевые диски и несколько систем поддержки. Этот вариант был оценен в 79 990 злотых. Дизельное топливо требует дополнительных 12 500 злотых. Хорошо оборудованный экземпляр принесет сумму счета в 120-130 000 злотых. Цена ниже, чем у конкурирующих моделей, но все же довольно высокая для дебютной экзотической модели.