Спустя 4 года крупнейшая автомобильная компания мира решила, что не перестанет делать ставку на победившую лошадь. И это правильно, ведь CH-R доказывает, что автомобиль не обязательно должен быть идеальным, чтобы завоевать сердца и кошельки покупателей. Достаточно того, что оно уникально.
История знает немало таких изделий. Они являются хитами рынка, потому что предлагают то, чего не могут предложить конкуренты. Успех японского кроссовера основан на трёх особенностях: смелой внешности, современном гибридном приводе и легендарной репутации Toyota. Производитель решил сосредоточиться на небольшом исправлении первой причины и решительном развитии второй причины. Третий не требует пояснений.
>>>>> посмотрите видео: "Автомобиль заправляется водородом за 2,5 минуты. Он может проехать 600 км, а в Польше этого газа предостаточно."
Рынок кроссоверов в Польше еще не достиг европейского уровня
Рынок средних внедорожников и кроссоверов на данный момент является крупнейшим сегментом в Европе и постоянно растет. Польша не является исключением, хотя наша процентная доля еще не достигла уровня, наблюдаемого в более богатых странах. В настоящее время наиболее часто покупаемыми моделями Toyota являются: Yaris и Corolla, но ситуация изменится. Поэтому обновленные CH-R и RAV4 станут очень важными автомобилями для японского бренда в ближайшие годы.
Внешность городского кроссовера Тойоты вызывает споры, однако для многих покупателей она является причиной приобретения этой модели. Он не пресный, он привлекает внимание, даже если это достигается в ущерб практичности. Производитель решил его не менять и обновленный CH-R выглядит практически так же. Немного изменились передняя часть автомобиля и задние фонари, соединенные черным пластиковым элементом. Появились новые цвета краски, рисунки колесных дисков и все. Больше всего бросается в глаза увеличенная решетка радиатора, но, честно говоря, если не поставить рядом два CH-Ra, отличить их сложно.
Новая Toyota CH-R< /span> фото Лукаша Кифера
В салоне поменялась только мультимедийная система JBL
Найти их внутри будет еще сложнее. Помимо новой телематической системы, изменены лишь мелкие детали. Центральный 8-дюймовый экран теперь окружен физическими кнопками, заменив сенсорные панели модели до фейслифтинга.
Все это выглядит не очень современно, но это, безусловно, шаг в правильном направлении. Отрадно, что другие производители отмечают преимущества аутентичных переключателей, которые упрощают управление бортовыми системами во время вождения. Мультимедиа якобы работает быстрее, но все равно бывает, что от подачи команды до ее выполнения проходит раздражающе много времени.
Кроме того, некоторые функции размещены в неинтуитивных местах, но это стандартно для большинства автомобилей. Производители смартфонов и компьютеров достигли определенного консенсуса относительно эргономики рабочего интерфейса, и идеи автомобильных компаний почему-то сильно отличаются друг от друга.
Это затрудняет пересадку на автомобили других марок, но как только вы к ним привыкнете, это не станет серьезной проблемой. В CH-R то же самое. К счастью, благодаря функциям Android Auto и Apple CarPlay новая система JBL работает со всеми смартфонами. Жаль, что не подумали о более чем одном разъеме USB.
Новая Toyota CH-R< /span> фото Лукаша Кифера
Внутри Toyota CH-R эстетично и комфортно, но немного тесновато
Гибридная комбинация приборов выглядит не очень современно, но практична. Два круглых «часа» окружают небольшой центральный экран, которым легко пользоваться.
Управляется с помощью четырехпозиционных кнопок, расположенных на удобном рулевом колесе. Он имеет хороший размер и прекрасно лежит в руке. Сиденья также удобны и обеспечивают хорошую посадку за рулем. В отличие от многих кроссоверов, вы сидите не слишком высоко, поэтому в сочетании с динамичным силуэтом CH-R он может создать впечатление спортивного автомобиля.
Кабина кроссовера Тойота привлекательно оформлена и выполнена из хороших материалов, однако трудно устоять перед впечатлением, что пространство использовано не оптимально. Вещевые отсеки небольшие, а линии, окружающие водителя и пассажиров, подчеркивают его уют, но в то же время заставляют его казаться меньше, чем есть на самом деле.
К тому же CH-R не очень просторный. Людям, которые ищут классические линии и пространство, стоит обратить внимание на модель RAV4. Для них CH-R будет слишком авангардным. Кроме того, те, кто ищет внедорожные возможности, рассмотрят более крупный внедорожник Toyota. Хотя самая дешевая версия CH-R 1.2 будет опционально оснащаться полным приводом, других функций, которые помогут сойти с асфальта, нет.
Toyota CH-R получила новый привод Hybrid Dynamic Force
Самое главное в японском кроссовере не видно с первого взгляда. Самые большие изменения скрыты самонесущим телом. Туда разместили новый гибридный привод Toyota и дополнительные шумо- и вибропоглощающие материалы.
Помимо ранее доступных приводных версий (1.2 турбо мощностью 116 л.с. и 122 л.с. гибридного 1.8) используется силовая установка Hybrid Dynamic Force четвертого поколения с бензиновым двигателем мощностью 2 л. Как и в новой Королле, максимальная мощность составляет 184 л.с. и это главное преимущество не только Toyota CH-R, но и всего концерна.
Гибридный привод очень современный, при его разработке был использован весь опыт Toyota. Бензиновый двигатель, входящий в его состав, имеет КПД 41%, что необычно для подобных агрегатов. Практически все элементы привода лучше, чем у старшей версии с объемом двигателя. 1,8 года
Речь идет о более эффективной планетарной бесступенчатой трансмиссии e-CVT, которая гораздо меньше раздражает при движении, более эффективном электродвигателе и более производительном блоке управления. Только NiMH аккумулятор может показаться шагом назад по сравнению с литий-ионным аккумулятором, который является частью более слабого накопителя.
Кроссовер Toyota — для любителей комфорта, а не спортивных качеств
Вопреки внешнему виду, Toyota CH-R создана не для любителей динамичной езды. Да, у него хорошие характеристики, особенно впечатляет гибкость привода. Кроссовер разгоняется играючи во всем диапазоне скоростей (от 0 до 180 км/ч), но в поворотах ездить не очень приятно.
Автомобиль едет корректно и безопасно, после превышения пределов сцепления немного недостает поворачиваемости, но ни подвеска, ни система рулевого управления, в меру точная в центральном положении, не способствуют сумасшедшей езде.
Коробка передач тоже намного лучше разгоняется на половинной скорости, да и двигатель не воет надоедливо. Кроме того, использование максимальной производительности (8,2 секунды от 0 до 100 км/ч и 7 секунд от 70 до 120 км/ч) приведет к гораздо большему расходу бензина. При плавной езде расход приближается к 5 л/100 км, а при динамичной езде расход может достигать семи и более литров на каждые 100 км пробега.
Самым большим преимуществом CH-Ra является высокий комфорт путешествия. Это обусловлено многими факторами: отличной шумоизоляцией кузова, гибридным силовым агрегатом, тихо работающим при обычной езде, и высоким комфортом подвески.
Путешествие на скорости, разрешенной в большинстве стран, доставляет удовольствие, а долгие поездки совсем не утомительны. Это происходит в тишине, напоминающей электромобили.
Фактически, в самой дорогой версии привода большая часть времени и расстояния при плавном движении происходит исключительно с использованием электродвигателя. По этой причине наиболее слышимым звуком является звук воздуха, обтекающего тело. Новый CH-R определенно является королем комфорта в классе компактных кроссоверов.
Toyota CH-R оснащена современными электронными системами, которые постепенно становятся стандартными для более дорогих автомобилей и вскоре станут обязательными. К ним относятся системы обнаружения препятствий вокруг автомобиля при парковке и движении, адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выходе из полосы движения (но не следящая за полосой автоматически).
Клиенты будут покупать новый CH-Ra, потому что конкуренты не предлагают аналогичных преимуществ
Продажи новой модели CH-R стартуют на рубеже 2019 и 2020 годов, то есть уже скоро. Цена базовой модели, а значит и порог входа в группу клиентов модели CH-R, заметно выросла: с 84 000 злотых. до 95 000 злотых, но в стандартную комплектацию входит автоматический кондиционер (ранее он был ручной). За прилично оснащенную модель 2.0 Hybrid придется заплатить 124 000 злотых. злотых, а за версию со старым гибридным приводом 1.8 — от 110 000 злотых. злотый. Большинство клиентов, вероятно, больше заинтересованы в ежемесячной арендной плате, которая в случае базовой гибридной модели 1.8 составляет чуть более 1000 злотых.
Результаты продаж CH-Ra в этом году в Польше делают его лидером в классе компактных кроссоверов. В следующем году он обязательно тоже будет на подиуме. По данным производителя, 75% покупателей выбрали версию с гибридным приводом, а с расширением предложения эта доля еще больше увеличится. И это залог ее успеха. Кроссовер Toyota продолжит пользоваться успехом, поскольку у него есть функции, которых нет у конкурентов, и покупатели готовы платить за них больше.