Так и хочется сказать «что такое T-Cross, каждый может увидеть». Этот самый маленький кроссовер Volkswagen имеет длину 4108 мм, ширину 1716 мм и высоту 1584 мм. Несмотря на типично городские габариты, внутри довольно много места. Интересный факт: на заднем сиденье T-Cross больше места, чем в компактном T-Roc. Он также подвижен, что позволяет адаптировать интерьер под текущие нужды. Багажник вмещает 455 литров багажа, что на 10 литров больше, чем у более крупного и зрелого T-Roc.
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 HP MT Зузанна Кшичковска
Стилистически соответствует ассортименту
Volkswagen T-Cross стилистически соответствует своим старшим братьям. Передняя часть отсылает к Tiguan, но все это имеет красивые, городские и приятные для глаз формы. T-Cross не претендует на то, чтобы быть больше и злее, чем он есть на самом деле. Это забавный пончик на колесиках, и, на мой взгляд, в палитре лаков должно быть больше бирюзовых цветов в стиле «Макена». Такие яркие цвета просто идут маленьким горожанам.
Интерьер можно оценить двояко. С одной стороны, он очень практичен, мультимедийная система интуитивно понятна, а цифровые часы придают ей современный характер. С другой стороны, мы окружены пластиком со всех сторон. И хотя это достойный материал, который не скрипит даже при езде по неровностям, эстеты будут разочарованы – выглядит он просто некрасиво.
< span class="photoAuthor">Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 л.с. DSG7 (Makena) Зузанна Кшичковска
Мы подготовили для сравнения две версии городского кроссовера — «навороченную» и более реалистичную, которая (по крайней мере теоретически) должна быть доступна большинству людей, ищущих автомобили такого типа. . Оба экземпляра имели одинаковый трехцилиндровый двигатель 1.0 TSI мощностью 115 л.с. и изначально были в одинаковой версии комплектации Style. Тем не менее, между ними есть немало различий, среди которых: Разница в цене более 26 000 злотых. Вопрос - стоит ли доплачивать за такой сегмент?
Белый в руководстве — версия, которая должна была быть разумной
Белая копия представляет собой вполне «реалистичную» конфигурацию. Привод передается через шестиступенчатую механическую коробку передач, а серый тканевый салон не производит мрачного впечатления. Версия оснащения Style включает в себя самое необходимое, например, светодиодные фары, ассистент движения и виртуальные часы Active Info Display. Все это дополняется 17-дюймовыми алюминиевыми дисками, которые доступны без дополнительной оплаты и выглядят неплохо. Версия поставляется только со спутниковой навигационной системой за 2310 злотых и пакетом Business (включая передние и задние датчики парковки и многофункциональное рулевое колесо) за 3450 злотых и пакетом Comfort за 2850 злотых (автоматический кондиционер, рейлинги на крыше и датчик дождя). ). Удивительно, но за простой белый лак, гордо названный «White Pure Special», взималась дополнительная плата. Однако за обычный коммерческий белый цвет взимается дополнительная плата в размере 840 злотых.
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 HP MT Зузанна Кшичковска
Как выглядит прайс-лист на белый T-Cross при окончательном расчете? У нас есть 115-сильный двигатель, механическая коробка передач, тканевый салон, но в салоне практически ничего не пропало. Есть кондиционер, современные мультимедийные и охранные системы. Базовая версия Style стоит 83 690 злотых, а дополнительное оснащение данного экземпляра оценивается в 9 950 злотых. В конечном итоге модель обошлась в 93 640 злотых. Не так много для городского кроссовера B-сегмента, но вполне бюджетное предложение. Но подождите, пока мы взглянем на бирюзовый...
< span class="photoAuthor">Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 л.с. DSG7 (Makena) Зузанна Кшичковска
Бирюза в автомате - горожанин за 120 тысяч
Отправной точкой для бирюзового T-Cross также стала топ-версия Style. Однако на борту появилась семиступенчатая коробка передач DSG, что сразу увеличило цену городского кроссовера на 7 400 злотых. PLN (первоначальная 91 090 PLN). При настройке этой копии кто-то, вероятно, нажал кнопку «Выбрать все». Помимо навигации и пакетов Business и Comfort, в комплект поставки также входят система Light Assist (которая автоматически переключает свет с ближнего на дальний), аудиосистема Beats с сабвуфером, голосовое управление, система бесключевого управления автомобилем и индуктивное зарядное устройство для смартфона. Существует также пакет R-Line по цене 6820 злотых, который включает в себя незначительные изменения кузова и интерьера. Кроме того, Кто-то «разбогател», вложив почти 2,5 тысячи злотых в 18-дюймовые алюминиевые диски и более 2000 злотых в краску «Макена» бирюзовый металлик (в которой, надо признать, T-Cross выглядит исключительно хорошо).
< span class="photoAuthor">Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 л.с. DSG7 (Makena) Зузанна Кшичковска
Подведя итоги, имеем кроссовер, дополнительное оборудование которого стоит 26 500 злотых. Окончательная цена этой копии составляет ровно 120 140 злотых. За эту сумму можно купить вполне приличную малолитражку, а не маленькую городскую машину с передним приводом. Чтобы внести ясность: T-Cross — хорошая машина. Интуитивно понятен, прост в управлении, очень практичен (если ездить по городу и путешествовать в компании 2-3 человек) и приятен глазу. А еще они смело преодолевают все бордюры, ямы на поверхности и лежачие полицейские.
T-Cross по-своему «городской», и городской трафик является его элементом. Поэтому я не буду жаловаться на отсутствие полного привода, ведь в таких условиях он просто не нужен. Однако я придираюсь к цене. Тем более, что качество пластика в салоне волшебным образом не выросло после повышения цены автомобиля до 120 000 злотых - у нас остался тот же пластик на приборной панели и дверных панелях. Правда, пакет R-Line придает интерьеру несколько разнообразный вид, но это все равно не «ощущение премиальности». Не стоит ожидать этого от автомобилей этого класса.
< span class="photoAuthor">Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 л.с. DSG7 (Makena) Зузанна Кшичковска
Однако у нас есть основания ожидать от машин для народа цены для народа. Фактически, после оплаты более 26 000 злотых. ЗЛ, характер машины не изменился. Это по-прежнему городской кроссовер среднего класса, только с более приятным цветом и более крупными дисками. Интерьер не изменился, а характер автомобиля остался прежним. Так стоит ли переплачивать столько? По моему мнению нет. Если кто-то в основном ездит по городу и не хочет переключать передачи, стоит задуматься о доплате за DSG. Это типичный «фольксвагенский» DSG — любит дергаться при динамичной езде, но в повседневной, обычной эксплуатации ведет себя образцово.
Несмотря на высокую цену, T-Cross — действительно хорошая машина. Не спортивная ракета, которая выбьет вас из ботинок, а обычная хорошая машина для повседневной езды. Немецкий городской человек мужественно переносит неровности городских дорог, взбирается на высокие бордюры, потребляет в городе около 6 литров (вариант DSG чуть больше 7), кладет в багажник крупные покупки. Скоро все будут говорить, что немецкие машины скучны. И да, во многом так оно и есть. Но я не думаю, что в контексте "народного автомобиля" эта скука - это плохо.
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 HP MT Зузанна Кшичковска