Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Volvo — не совсем интересный бренд. Распространено мнение, что их автомобили покупают стабильные люди определенного возраста, уже повеселившиеся, имеющие детей и имеющие ответственную и довольно скучную профессию, например архитектор или бухгалтер. Это должны быть машины для перевозки детей, за покупками или в лес. Тихая загородная жизнь.
Один из наименее интересных типов автомобилей — универсал. Некоторые говорят, что когда мужчина покупает универсал, он отказывается от своей бунтарской и предприимчивой натуры и вместо этого надевает теплые тапочки. В общем, жизнь подходит к концу, и ничего интересного в ближайшие годы, скорее всего, не начнется, пока дети не уедут из дома в колледж.
Volvo V90 R-Design T8 Recharge eAWD Конрад Гробель
Сочетание этих двух элементов — Volvo и универсала — может оказаться успокаивающей дозой. В случае с моделью V90 R-Design T8 Recharge он совершенно другой, хотя под выдающимся корпусом его не видно.
Volvo V90 T8 R-Design Recharge eAWD – длинный и спокойный, как озеро
Volvo V90 R-Design T8 Recharge — это подключаемый гибрид. Что вы можете сказать об этой модели? На первый взгляд, это довольно длинная машина. Стоя на конце капота и глядя в сторону конца багажника, может сложиться впечатление, что вы будете идти там несколько часов. К счастью, это не так. Габариты этого универсала следующие: длина 4936 мм, ширина 1879 мм и высота 1475 мм.
То, что мы имеем дело с гибридом, подтверждает дополнительный щиток на переднем крыле со стороны водителя. Под ним есть место для заглушки. На крышке багажника имеется небольшая маркировка T8 Recharge. Этого будет достаточно, чтобы доказать, что перед нами комбинированный привод, об этом позже.
Volvo V90 R-Design T8 Recharge eAWD Конрад Гробель
Черная отделка, светодиодные фонари (в форме молота Тора спереди), тонированные стекла и серый цвет кузова придают этому автомобилю элегантности. Двухцветные алюминиевые диски только усиливают это впечатление. Никаких экстравагантных аксессуаров, нарушающих форму, нет. Это автомобильное воплощение водолазки и брюк со складками.
В профиль Volvo напоминает лодку. Серая краска напоминает корпус парусника. Однако задняя часть V90 высокая, а фонари, перекрывающие крышку багажника, визуально расширяют кузов. Однако есть проблема с открытием багажника, а точнее с функцией бесконтактного открытия - сложно найти датчик, отвечающий за это.
В этой версии Volvo продолжает классическую форму старых угловатых универсалов. Несмотря на то, что он более обтекаемый, он по-прежнему кажется просторным, и, как оказалось, так оно и есть. Спокойный на вид автомобиль, для уравновешенных людей.
Volvo V90 T8 R-Design Recharge eAWD – элегантный и удобный салон
Перейдя в салон, мы можем заметить надпись Recharge на пороге. Это еще одно доказательство того, что мы будем ездить на подключаемом гибриде. Однако в минималистичном салоне есть все необходимое. Белый кожаный салон, набор цифровых часов, большой экран с навигацией и приятные материалы отделки. Это то, чего мы можем ожидать от Volvo, и это то, что мы получаем. На табличке рядом с передними сиденьями даже есть место для шведского флага.
Сиденья исключительно удобны и хорошо держат повороты. Даже после нескольких часов езды вы не чувствуете усталости и не чувствуете, будто сидите на деревянном табурете. Кожа приятная на ощупь и нежная, но к ее качеству у меня есть сомнения. Мягкость приятная, но быстро проходит. Когда машину забрали на испытания, на одометре было чуть больше 3000. км. Однако сиденья уже были сильно помяты, как будто на них ездили более 15 000 лет. км и более. Другая проблема, как и в случае с большинством сидений со светлой обивкой, заключается в том, что им не нравятся джинсы. Они быстро пачкаются, и их иногда сложно очистить.
Volvo V90 R-Design T8 Recharge eAWD Конрад Гробель
Что касается цифровых часов, то они разборчивы и легко читаются. Мы найдем информацию о том, сколько километров нам осталось проехать как на бензине, так и на электроприводе. Кроме того, мы можем видеть, какой режим мы выбрали и с какой скоростью едем. В центральной части есть карта, которую можно убрать, но тогда у нас останется черный фон, ничем не замененный. Над часами на приборной панели расположен проекционный дисплей.
Руль толстый, его удобно держать. Я бы сказал, что это мясисто. Ручка крепкая, лишних деталей нет. Кроме того, он подогревается.
Перейдем к экрану, отвечающему за мультимедиа, навигацию и управление автомобилем. Система интегрирована с сервисами Google, поэтому перед нами точно такая же карта, как и на телефоне. Когда мы входим в нашу учетную запись Google, мы также можем использовать сохраненные пункты назначения с нашего телефона или из магазина Play. Сама навигация не представляет сложности. С двумя главными меню хуже. Первый активируется с помощью четырехквадратного значка в левом нижнем углу экрана, а второй активируется с помощью физической кнопки под экраном. В целом они выполняют одну и ту же функцию.
Однако в тестируемой модели у меня была проблема с радио. Не работало с самого начала использования. Возможно это было связано с неустановленным обновлением системы, а может с сервисным действием антенны? Это неизвестно.
Volvo V90 R-Design T8 Recharge eAWD Конрад Гробель
Что касается заднего сиденья, то там достаточно места. Для самых маленьких два крайних сиденья можно превратить в «сиденья». С помощью рычага сиденье поднимается и дети с 5 лет могут ездить там совершенно легально. Хуже всего то, что нет боковых спинок, ведь спальное место. ребенок может повиснуть. Оба. Два разъема USB типа C спереди и сзади. Обычных USB-входов нет.
Однако самым большим преимуществом является багажник, объем которого составляет 551 литр. Рулонная шторка, отделяющая его от остального салона, открывается автоматически при открытии багажника. Его также можно демонтировать. Он достаточно глубокий, чтобы вместить бас-гитару, не открывая задние сиденья.
Интерьер просторный, изысканный и элегантный. Через панорамную стеклянную крышу проникает много света. Здесь не так много отвлекающих факторов и всего несколько физических кнопок. Рычаг переключения передач небольшой, но хорошо лежит в руке. Спокойный интерьер прекрасно коррелирует с характером экстерьера.
Volvo V90 R-Design T8 Recharge eAWD – под капотом сюрприз
Теперь перейдем к тому, что производит наибольшее впечатление, то есть к вождению. Поскольку мы имеем дело с подключаемым гибридом, мы можем работать на топливе, электричестве или на одном из этих двух приводов. Однако прежде всего стоит отметить, что в этом V90 используется аккумулятор нового поколения. Volvo увеличила свои мощности на 60%. полезная емкость аккумулятора (14,9 кВтч) и использован более мощный электродвигатель. Благодаря этим изменениям автомобиль получил возможность ездить дальше исключительно на электричестве и его характеристики улучшились. При полной зарядке компьютер показывал запас хода 70 км, но на самом деле он был способен проехать 62 км. На электричестве мы можем разогнать машину примерно до 140 км/ч.
Под капотом четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом. В общей сложности автомобиль имеет мощность 455 л.с. (310 л.с. бензиновый и 145 л.с. электродвигатель) и 709 Нм крутящего момента. Это позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды. Мощность передается через автоматическую коробку передач на все колеса.
Volvo V90 R-Design T8 Recharge eAWD Конрад Гробель
А как насчет самого вождения? Этот универсал — ракета. С полностью заряженным аккумулятором и в гибридном режиме машина буквально взлетает, даже когда уже разгоняется. Разогнаться до скорости 150 км/ч настолько легко, что нужно быть осторожным, чтобы не упустить ее.
V90 держится на дороге как приклеенный, эффективно и плавно проходит повороты. Вы можете забыть, что едете на семейном универсале.
Единственным показателем того, питаемся ли мы от аккумулятора или бензина, является значок капли или аккумулятора в правой части часов. Практически не чувствуешь, когда машина меняет источник движения. Это деликатно, даже тонко. Характерного рывка при переключении на бензин нет.
Volvo V90 R-Design T8 Recharge eAWD Конрад Гробель
Volvo также оснастила свой автомобиль системой One Pedal Drive — идея состоит в том, что когда мы убираем ногу с педали газа, она автоматически снижает скорость и заряжает аккумулятор. Он замедляется, пока не остановится. Полезная вещь при въезде в поворот.
Еще одним важным элементом оборудования является система камер с обзором на 360 градусов, которая является опцией, и пневматическая подвеска, которая входит в стандартную комплектацию. Подвеска делает то, что должна. Автомобиль удобен в управлении.
Минусы? Система распознавания символов охватывает их довольно широко. Так случилось, что он прочитал ограничение скорости на выезде со скоростной автомагистрали, в результате чего максимальная скорость на скоростной автомагистрали составила 50 км/ч. Еще одна сложность – выбор режима движения. Всего их у нас четыре: Hybrid, Power, Pure и Constant AWD. Первый, как нетрудно догадаться, сочетает в себе электричество и бензин, второй — силовой, третий заставляет ездить на электричестве, а четвертый — постоянный привод 4х4. Однако, чтобы изменить режим, вам придется покопаться в подменю на главном экране. Физического переключателя нет, поэтому поиск нужного меню может занять некоторое время.
Теперь стоит упомянуть о самом большом преимуществе – горении. За время движения по трассе автомобиль потреблял 4,4 л/100 км. Однако при езде по городу, когда большая часть езды происходит на аккумуляторе, компьютер показал расход топлива 0,9 л/100 км. Это вполне приятный результат для автомобиля мощностью более 400 л.с.
Volvo V90 R-Design T8 Recharge eAWD – автомобиль, который удивляет
Volvo V90 R-Design T8 Recharge — автомобиль с двумя лицами. С одной стороны, это типичный папин автомобиль, изысканный и консервативный по своей форме. С другой стороны, нажатие педали газа доставляет детскую радость, когда чувствуешь, что застреваешь в сиденье.
Сколько вы должны заплатить за эту машину? К сожалению, здесь не так колоритно, но это неудивительно. Базовая версия Ultimate стоит 339 000 злотых, а версия с дополнительными опциями — 421 100 злотых. Это недешевая машина, но и не обычная, простая машина.
Мне очень понравился универсал Volvo. Коляска для папы мне понравилась и не такая скучная, как кажется на первый взгляд. Это действительно может удивить как водителя, так и других участников дорожного движения.