Шведская консервативность
Самый маленький внедорожник в линейке создан на новой платформе CMA. В будущем инженеры построят на нем первый полностью электрический Volvo и множество автомобилей, отнесенных к сегментам B и C. Благодаря модульной платформе удалось создать автомобиль с размерами, соответствующими компактным кроссоверам. . Длина автомобиля 437 сантиметров, ширина 186 сантиметров и высота 166 сантиметров. Колесная база 270 см означает много места в салоне.
Сходство с более крупными сериями XC60 или 90 неизбежно в эпоху всеобщей унификации. Поэтому форма фар, задних фонарей и форма большой решетки радиатора схожи. Дорожный просвет в 21 сантиметр сравним с гораздо более крупными и способными внедорожниками. Однако в этом вопросе чудес от шведского дизайна ждать не стоит, особенно на 20-дюймовых дисках с низкопрофильной резиной. Вышеуказанный параметр будет хорошо работать в городе при преодолении высоких бордюров и гарантирует относительно высокую посадку водителя. Это один из факторов, почему покупатели так охотно переходят на кроссоверы. Более высокое положение сиденья обеспечивает лучшую обзорность во всех направлениях и субъективное ощущение безопасности.
Volvo XC40 T5 и Mini Cooper SE All4 Countryman фото Петра Моквинского
Выделиться из толпы
Мини уже много лет уделяет особое внимание индивидуальности и широкому спектру возможностей персонализации. Автомобиль, который должен был разгрузить британские города (особенно Лондон) в 1960-е годы, изменился до неузнаваемости. Под крылом BMW появилось несколько новых стилей кузова, а также версии, отличающиеся спортивностью и… электричеством. Земляк – один из них. Самый внедорожный автомобиль в широком ассортименте. У него увеличенный клиренс и размеры кузова чуть меньшие, чем у Volvo: 430 сантиметров в длину, 182 в ширину и 156 в высоту. Колесная база — 267 см.
Однако Mini убеждает своей индивидуальностью. На выбор доступны окраска кузова и контрастные аксессуары, такие как белая крыша, антрацитовые диски из легких сплавов, а также серебристые дверные ручки, многочисленные хромированные акценты и дизайнерская маркировка гибридной комплектации.
Volvo XC40 T5 и Mini Cooper SE All4 Countryman фото Петра Моквинского
Тихая работа и хорошая гибкость
Ассортимент двигателей внутреннего сгорания Volvo очень широк. Дизельные двигатели имеют мощность от 150 до 190 лошадей, а бензиновые – от 163 до 247. Они могут работать с
механическая или автоматическая трансмиссия, передающая крутящий момент на колеса передней или обеих осей. Выбор действительно широк. Однако, чтобы соответствовать производительности Mini, мы решили проверить самый мощный вариант, работающий на этилене. Volvo отошла от шестицилиндровых агрегатов, которые успешно заменили R4. 2-литровый наддувный агрегат развивает 247 л.с. и 350 Нм, доступные в диапазоне 1800-4800 об/мин. Он доступен только с полным приводом и 8-ступенчатой гидрокинетической автоматической коробкой передач.
Это самый быстрый XC40, хотя он больше ориентирован на комфорт. При этом он выглядит невзрачно, особенно в самой богатой комплектации Inscription. Мало кто будет ожидать компактных спортивных характеристик от самого маленького внедорожника из Швеции. На сухом покрытии машина эффектно вгрызается в асфальт, разгоняя стрелку спидометра до 100 км/ч за 6,5 секунды. До 150 км/ч не тормозит, но потом на 160-170 км/ч слегка задыхается. Вольво не впечатляет вес салона с двумя людьми и дорожным чемоданом. Кстати, он очень гармонично разгоняется и вносит какую-то нервозность. Двигатель хорошо отделен от салона, а подвеска, установленная на 20-дюймовых дисках, неплохо справляется с фильтрацией неровностей. Водителю доступно еще несколько режимов движения. В том числе динамичный и экономичный. Однако лучше всего управлять автомобилем, когда активирован модуль комфорта. Тогда гидроусилитель руля становится чуть мощнее, а шасси становится слегка ленивым, побуждая величественно преодолевать последующие километры.
Такое вождение также влияет на расход топлива. В городе обычными будут результаты в 9-10 литров. На коротких дистанциях она поднимается даже до 12. На трассе может опускаться до 8, а на спокойной трассе до 7. Также стоит упомянуть 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Он жонглирует передачами почти незаметно. Только когда мы сами заставим последовательное изменение режима, мы почувствуем, что коробка готова к сотрудничеству.
Volvo XC40 T5 и Mini Cooper SE All4 Countryman фото Петра Моквинского
Больше уверенности в поворотах
Mini совершенно другой, и не только из-за гибридного привода. Он меньше, имеет более короткие свесы и более компактен на дороге. Он выглядит роскошно, и мне бы хотелось ездить на нем именно так. Заадилы. Однако нужно учитывать чуть более высокий центр тяжести и дополнительный балласт в виде аккумуляторов. Поэтому невозможно заметить влияние небольших спортивных моделей во всех условиях.
Гибридная комплектация состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя, поддерживаемого электродвигателем мощностью 88 лошадиных сил. Трехцилиндровый бензиновый двигатель выдает 136 лошадей, а мощность системы составляет 224 л.с. Крутящий момент составляет 385 Нм и достигается уже с 1250 об/мин. На бумаге это звучит хорошо, но как это работает на практике?
Бензиновый двигатель приводит в движение передние колеса, а электрический двигатель — задние. По словам производителя, с заряженным аккумулятором Mini может проехать до 42 километров. Нам удалось чуть больше 30, но это все равно хороший результат. Просто нужно очень осторожно обращаться с педалью газа. Если мы не будем следовать этому, двигатель внутреннего сгорания довольно быстро вступит во владение. Он не очень мощный, но в сочетании с гидроусилителем без выбросов делает Countryman действительно быстрым автомобилем. Кажется, он ускоряется гораздо быстрее, чем
Об этом свидетельствуют данныекаталога. Это заслуга «электрика». При заряде аккумулятора хотя бы на десяток процентов немецкий кроссовер несколько раз подряд разгонится до 100 км/ч за 6,8 секунды. Когда батарея разряжается (в ней всегда остается около 3-4 процентов), динамика ослабевает. Мини теряет обороты и заметно увеличивается расход топлива. Поэтому, если вы не забываете регулярно заправляться по кабелю, бортовой компьютер будет показывать значения, превышающие 10 литров в городе. Сравним с Вольво. Спокойная езда в сочетании с эффективной рекуперацией позволит снизить расход до 6-7 литров, но восполнять энергию нужно регулярно.
На дороге хуже, хотя Mini может ехать на электричестве со скоростью 125 км/ч. Там, где нет возможности рекуперации энергии, 36-литровый бак избавляется от топлива довольно быстрыми темпами. По трассе он может потреблять 11-13 литров. Кроме того, выше 140 км/ч увеличивается шум в салоне. На ленивом маршруте ситуация намного лучше. Там бортовой компьютер покажет примерно 6,5-8 литров.
Земляк с клиренсом 16,5 см уверенно ведет себя на асфальте. Хотя он уступает Volvo с точки зрения гибкости на скоростных автомагистралях, у него гораздо более жесткая подвеска и более точно откалиброванная система рулевого управления. Это приводит к большей уверенности при выполнении динамических маневров. Обратная сторона медали проявляется на неровностях, где она может испытывать неприятные вибрации или просто передавать слишком много нежелательных вибраций в салон. Он также уступает XC40 в условиях легкого бездорожья. Там шведская машина с клиренсом 21,5 см проявляет большую уверенность и спокойствие при преодолении колеи или песчаного покрытия.
Volvo XC40 T5 и Mini Cooper SE All4 Countryman фото Петра Моквинского
Опрятный интерьер
Внутри достаточно места для четырех высоких пассажиров. Передние сиденья очень удобны и оснащены комплексной электрической регулировкой (опция за 2530 злотых). Сзади было бы полезно отрегулировать наклон спинки сиденья, но все равно вполне комфортно. Багажник емкостью 460 литров имеет большой вещевой отсек под полом. В него поместится дорожный рюкзак или сумка среднего размера и множество мелких предметов. Важно отметить, что покупатели наконец-то могут выбирать из множества ранее недоступных цветов отделки. Красная обивка или оранжевая обивка дверной панели? Без проблем. Материалы, использованные в салоне, в основном мягкие и хорошо подогнаны. Есть также электронные гаджеты в виде 12-дюймового экрана, заменяющего аналоговые приборы, и размещенного посередине 9-дюймового планшета. Работа с ним требует некоторого привыкания из-за обширного меню. Система имеет четкую графику и управляет большинством бортовых удобств. Его также можно оснастить ТВ-тюнером за 4150 злотых. Работает с качественной камерой заднего вида и качественной аудиосистемой.
Volvo XC40 T5 и Mini Cooper SE All4 Countryman фото Петра Моквинского
Красочное безумие
Mini пошла в другом направлении. На борту вы найдете стильные кнопки и светодиодные панели, светящиеся всеми цветами радуги. Самое впечатляющее — центральный дисплей z
крышка со светодиодным кольцом. Цвета меняются, когда вы регулируете температуру, отвечаете на входящий звонок или увеличиваете громкость радио. В нижней части расположены ручки управления двухзонным кондиционером и переключатели прямо из кабины самолета. Перед глазами водителя мы видим аналоговые индикаторы, по форме и шрифту напоминающие те, что используются на мотоциклах. Это также дань уважения моделям, созданным несколько десятилетий назад.
Форма приборной панели типична для Mini, но видно, что дизайну несколько лет. Сиденья с комплексной электрической регулировкой являются плюсом. Они такие же удобные, как и у Volvo. Однако во втором ряду места меньше, что можно объяснить меньшими габаритами кузова. Багажника объемом 360 литров хватит на два чемодана. При необходимости его можно расширить до 1250 литров. Качество отделочных материалов немного ниже, чем у гораздо более молодого шведского конкурента.
Volvo XC40 T5 и Mini Cooper SE All4 Countryman фото Петра Моквинского
Ценовая ситуация
Цены на стандартный Countryman начинаются от 105 000 злотых. Версия Plug-in Hybrid стоит не менее 145 300 злотых. Дооснащение автомобиля до уровня, видимого на фотографиях, увеличит сумму в счете до 215-220 тысяч злотых.
Volvo в топовой версии T5 AWD стоит 189 300 злотых. За вариант Inscription вам придется заплатить 208 000 злотых из своего кармана. Однако XC40 в стандартной комплектации предлагает гораздо больше удобств, поэтому окончательная разница в цене составит несколько тысяч злотых.
Volvo XC40 T5 против Mini Cooper SE All4 Countryman – итоги
Разница между этими кроссоверами действительно большая. Однако, сравнив только бензиновый вариант с гибридным, можно быстро прийти к простым выводам. Мини, работающий от электричества, имеет очень хорошую производительность, при условии, что мы следим за уровнем заряда. Тогда это может быть экономично в городе. На шоссе он удивляет скромным запасом хода и средней динамикой на высоких скоростях. Он выразительный, но более плотный из-за меньших размеров. Также здесь есть мультимедиа, использовать которые сложнее.
Бензиновый Volvo более универсален и быстрее. Он также предлагает значительно более высокий комфорт при преодолении неровностей, но в быстрых поворотах уступает Countryman. Ему нет равных на бездорожье, а салон более функционален. Кабина также лучше отделена от шума внешнего мира.
Mini SE Countryman ALL4 – технические данные
- Тело: кроссовер, 5д
- Мощность системы: 224 л.с. при 4400 об/мин.
- Крутящий момент: 385 Нм при 1250 об/мин.
- Коробка передач: автоматическая, 6-ступенчатая.
- Привод: полный
- Размеры: 4299/1822/1557 мм
- Колесная база: 2670 мм
- Глав. багажник: 360/1250 л
- 0–100 км/ч: 6,8 с
- Сред. расход топлива: 8,6 л/100 км (данные испытаний)
- Максимальная скорость: 199 км/ч Цена: от 145 300 злотых
Volvo XC40 T5 AWD – технические данные
- Тело: кроссовер, 5д
- Мощность: 247 л.с. при 5500 об/мин
- Крутящий момент: 350 Нм при 1800–4800 об/мин.
- Коробка передач: автоматическая, 8-ступенчатая.
- Привод: полный привод
- Размеры: 4425/1863/1652 мм
- Колесная база: 2702 мм
- Глав. багажник: 460/1336 л
- 0–100 км/ч: 6,5 с
- Сред. расход топлива: 9,2 л/100 км (данные испытаний)
- Максимальная скорость: 230 км/ч
- Цена: от 189 300 злотых (T5 AWD 8AT)