В нашей части Европы уже давно не было по-настоящему суровой зимы. Отсюда и растущая популярность так называемого всесезонные шины – это универсальные шины, способные справиться с любыми условиями. Для водителя такие шины означают существенную экономию, поскольку их не придется менять в течение года. "Autokult.pl" сообщает, что в прошлом году 13,9 процента Поляки выбрали именно такие шины. В Германии процент таких водителей уже составляет 20 процентов. На Moto.pl мы много раз хвалили всесезонные шины, но всегда подчеркивали, что это не идеальное решение для всех погодных условий и для каждого автомобиля. Лучше всего они работают в городе и на компактных автомобилях, ездящих в основном по городу, иногда и по бездорожью.
Это не выбор для людей, которые используют свой автомобиль в экстремальных условиях. Например, в горах, где часто идет снег и морозно, или в жаркую погоду. Последний тест ADAC также показывает, что сезонные шины не являются идеальным решением для внедорожников, которые тяжелее своих классических аналогов. Автомобильный клуб решил протестировать шины размером 235/55 R17 на примере Ford Kuga. Результаты всесезонных шин сравнивались с результатами сезонных шин.
Торможение на сухом асфальте (со скорости 100 км/ч)
- Эталонная летняя шина: 37,0 м
- Michelin CrossClimate+: 43,5 м
- Bridgestone Weather Control A005: 44,0 м
- Vredestein Quatrac pro: 46,0 м
- Continental AllSeasonContact: 46,9 м
- Защита от атмосферных воздействий Nokian: 48,2 м
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-2: 48,2 м.
- Uniroyal AllSeasonExpert 2: 51,6 м
Торможение на мокром асфальте (со скорости 80 км/ч)
- Бриджстоун: 34,6 м
- Goodyear: 37,6 млн.
- Эталонная летняя шина: 38,9 м
- Континентальная: 39,4 м
- Uniroyal: 39,5 м
- Мишлен: 39,6 млн.
- Вредештайн: 40,3 м
- Nokian: 41,4 м
Торможение на снегу (со скорости 50 км/ч)
- Эталонная зимняя шина: 24,9 м
- Nokian: 26,3 м
- Uniroyal: 26,8 м
- Goodyear: 27,6 м.
- Континентальная: 28,2 м
- Мишлен: 31,3 млн.
- Бриджстоун: 33,3 м
- Фредештайн: 33,4 м
Торможение на льду (со скорости 30 км/ч)
- Эталонная зимняя шина: 39,3 м
- Континентальная: 44,1 м
- Goodyear: 44,2 млн.
- Бриджстоун: 44,2 м
- Мишлен: 44,3 млн.
- Uniroyal: 46,2 м
- Nokian: 47,0 м
- Вредештайн: 48,4 м
Мы видим, что в большинстве случаев всесезонные шины показали себя хуже, чем протестированные сезонные шины. Разница очевидна, особенно в экстремальных условиях. Означает ли это, что нам следует избегать их? Точно нет. Просто нужно помнить, что это не идеальное решение и всегда иметь в виду, что в сложных условиях они не так эффективны, как их сезонные аналоги.