Изменение климата сделало зиму неопределенным временем. Бывают годы, когда он долгий и чрезвычайно снежный, а есть годы, когда он капризен и не может определиться. В результате возникла проблема, когда менять резину с летней на зимнюю и стоит ли это делать вообще, когда температура большую часть времени держится в районе 10 градусов по Цельсию. Во многих европейских странах эту проблему решили обязанностью менять шины на предназначенные для данного сезона. В Польше его пока нет, хотя не исключено, что когда-нибудь появится. Однако еще до того, как это произойдет, уже раздаются голоса, зачем это делать, если «я могу ездить круглый год на летней резине». К сожалению, неосведомленность многих водителей поражает.
На главной странице газеты.pl вы найдете больше статей из мира автомобилей
Ассоциация польской шинной промышленности постоянно предупреждает и информирует о последствиях того, что шины не адаптированы к дорожным условиям. Шины, рассчитанные на более низкие температуры и повышенное количество осадков и снегопадов, повышают безопасность и уверенность при вождении. При температуре 10°С торможение на сухой дороге на зимних шинах будет сравнимо с летним. Однако утром, вечером и ночью, когда температура понизится и поверхность станет влажной, ситуация изменится. С вариантом летних шин тормозной путь удлинится на две длины автомобиля. Разница может составлять до 7 метров со скорости 80 км/ч и до 11 метров со скорости 90 км/ч.
"Низкая температура воздуха может быть опасной. Достаточно небольшого заноса, и тормозной путь увеличится на несколько метров, но именно на заключительном этапе этого маневра мы теряем наибольшую скорость. Откладывание замены летней резины может даже стоить вам жизни. Когда температура воздуха опускается ниже 7°C, это явный сигнал не ждать и записаться на прием в профессиональный шиномонтаж, - комментирует Петр Сарнецкий, генеральный директор Польской ассоциации шинной промышленности (PZPO).
Когда замена не состоится
Однако есть решение для людей, которые еще не убеждены. Это круглогодичный продукт. Уже на этом этапе они были существенно улучшены по качеству, параметрам и, самое главное, цене. Они могут с успехом заменить зимние варианты в мягкие зимы, когда периодически сохраняется снег и основная часть пути проходит в городах. Конечно, нужно четко сказать, что они не так совершенны, как специализированные варианты. В этом случае необходим компромисс. По этой причине стоит помнить, что в горных регионах или там, где температура высокая, лучше использовать зимний и летний варианты.
Меняющийся рынок
Интерес к всесезонным шинам подтверждается результатами продаж за третий квартал года. По данным ПЗПО, только круглогодичные варианты добились роста продаж на 20 процентов по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. Это выглядит еще лучше, если сравнивать с базовым годом, то есть с 2019 годом. Тогда значения роста составляют 44%.
Говоря об меняющемся рынке, необходимо учитывать еще один момент. Что ж, нам нужно помнить о все более важной роли электромобилей. Их экологичность, несомненно, является их самым большим преимуществом. Однако с новым приводом возникли новые проблемы, связанные с шинами. Автомобилям, работающим исключительно на электричестве, необходимы продукты с низким сопротивлением качению и низким уровнем шума, сохраняя при этом все свойства продуктов для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Совместить такое количество факторов непросто. Несмотря на это, оно работало и в круглогодичном варианте.
"Шины, предназначенные для электромобилей, существенно отличаются от тех, которые используются для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Это связано с более тяжелыми условиями эксплуатации шин электромобилей Исследования, проведенные Goodyear при разработке шины EfficientGrip Performance с технологией Electric Drive, показали, что такая разница может привести к более быстрому износу традиционных шин в электромобилях — до 30%. электрический», – комментирует Марта Косыра, менеджер по маркетингу потребительских брендов EEN компании Goodyear Polska.
Volkswagen ID.4 фото . Фольксваген
Строительство имеет значение
В случае с электромобилями задача состоит не только в том, чтобы создать шины, которые будут вести себя соответствующим образом при торможении. Здесь нужно помнить о почти сразу доступном крутящем моменте, который влияет на динамику движения. «Поэтому шины для электромобилей должны быть более устойчивыми к износу, следовательно, их конструкция отличается от традиционных. Это позволяет ему выдерживать большие нагрузки из-за большого веса аккумуляторов", - добавляет Косыра.
Эксперт также отмечает, что «различная конструкция обусловлена также необходимостью адаптации к новым эксплуатационным свойствам электромобилей и завышенными ожиданиями в отношении уровня шума, вибрации и комфорта вождения (NVH)» Электромобили движутся почти бесшумно по сравнению с автомобилями, оснащенными двигателями внутреннего сгорания. Поэтому шум шин не может повысить уровень шума. «Эта проблема была решена за счет разработки нового рисунка протектора с более тонкими ламелями, что также позволяет увеличить площадь контакта между ними. резина и дорога, чем в случае с традиционными радиальными канавками, и лучшая адаптация к работе с повышенным крутящим моментом в сухих и влажных условиях», — пояснила она.
Разница в конструкции также заключается в протекторе и самой боковине, которая является одним из элементов, наиболее подверженных повреждениям. «Различия также можно увидеть в структуре боковины, которая характеризуется пониженным аэродинамическим сопротивлением, и профиле шины, который имеет меньшую вращательную массу, что снижает общее энергопотребление. Свойства материалов протектора также были оптимизированы, благодаря чему шины имеют очень низкое сопротивление качению. Это увеличивает запас хода автомобиля, что имеет большое значение с точки зрения доступности зарядной сети", - заключил Косыра.
Решение, адаптированное для Центральной и Восточной Европы
Всесезонные шины, особенно для электромобилей, кажутся почти идеальным решением. Ведь пока большинство электромобилей передвигаются по городам и лишь периодически выезжают на маршруты. Это во многом решает проблему необходимости иметь два комплекта шин и периодическую замену. Более того, нынешние продукты были настолько усовершенствованы, что вам не придется беспокоиться о существенных различиях в качестве вождения, комфорте и, что самое важное, безопасности. Хорошая новость заключается в том, что регион Центральной и Восточной Европы стал более дружелюбным с точки зрения погоды, а зимы немного утихли, поэтому дней с белыми дорогами стало гораздо меньше, чем много лет назад. Поэтому можно предположить, что всесезонные шины для электромобилей станут одним из самых популярных секторов.