Машины в камуфляже уже некоторое время проезжают по трассе сотни кругов. Водители-испытатели проверяют автомобиль во время динамических испытаний на различных покрытиях. Все это для того, чтобы максимально улучшить окончательные настройки подвески и рулевого управления.
Стоит знать, что параллельно с премьерой новой модели на рынке появится спортивная версия BMW M8. Кроме того, появится высокопроизводительная версия M8 GTE, которая дебютирует во время гонки на знаменитой трассе Дайтона.
BMW 8-й серии относится к культовой модели, дебютировавшей в 1989 году. Перед инженерами баварской марки была поставлена задача создать лучший автомобиль класса GT на рынке. Тогдашняя модель «8» опиралась на решения, доступные в модели E32 7-й серии. Стилистически привлекательная модель быстро стала хитом.
BMW 8 серии в камуфляже камуфляж фото: BMW
Под капотом версии 850i находился 5-литровый двигатель V12 мощностью 300 л.с. (450 Нм). Автомобиль массой 1790 кг разгонялся с 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды. Мощность передавалась на задние колеса через 6-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. В список оборудования вошли системы стабилизации и тяги, подвеска с электронным управлением и изменяемой силой демпфирования, а также зависящий от скорости гидроусилитель руля. Кроме того, покупатели могли рассчитывать на такие дополнения, как рулевая колонка с электрорегулировкой, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением и бортовой компьютер. Автомобиль также мог похвастаться мультиплексной электроустановкой.
В 1992 году была добавлена версия 5.0 CSi с двигателем мощностью 380 л.с. Автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды. Максимальная скорость этой версии составляла 300 км/ч. Спортивная модель не пользовалась большой популярностью из-за непомерно высокой цены. Последний раз «восьмерка» покидала баварский завод в Мюнхене в 1999 году.