Какие конкретно ошибки они совершают на дороге, затрудняя движение и создавая опасные ситуации? Их легко заметить, путешествуя на автомобиле (но также и на велосипеде) по центру такого крупного города, как Варшава.
Принудительный приоритет
Одним из самых распространенных грехов велосипедистов является незнание (или умышленное несоблюдение) правил , касающихся простейшего дорожного движения правила. Например, проезжая через параллельные перекрестки.
Легко наблюдать ситуации, когда велосипед выезжает на перекресток вместо того, чтобы пропустить приближающийся справа автомобиль. А спешка или езда на велосипеде не дает вам права на такое поведение, которое может привести к серьезной аварии.
Интересно, что часто можно наблюдать совершенно противоположные ситуации. Велосипедист, имея преимущество, остановился перед перекрестком и пропустил машину слева. От чего это происходит? Возможно, не столько из-за незнания правил, сколько, например, из-за неуверенности в себе на дороге и боязни «более крупных» участников дорожного движения. Такая ситуация менее опасна, но и вредна, поскольку ограничивает поток транспорта и приводит к недопониманию.
Бульвары на Висла в Варшаве Варшава Фото. Францишек Мазур / Agencja Wyborcza.pl
Великолепный перекресток на красном фоне
Навязывать приоритет при равных пересечениях — это одно. Однако некоторые велосипедисты не видят препятствий для выезда на перекресток на красный свет. Желая съехать с дороги на велосипедную дорожку, идущую перпендикулярно текущему направлению движения, велосипедисты часто пересекают пешеходный переход на красный свет и поворачивают налево. Они часто присоединяются к движению транспорта, проезжая по зебре или тротуарам и проезжая мимо пешеходов.
С другой стороны, многие велосипедисты неправильно присоединяются к движению, съезжая с тротуара или велосипедной дорожки. Наезд на других участников дорожного движения практически на их глазах может закончиться очень плачевно.
Не сигнализировать о намерении повернуть
Не менее важно сигнализировать о своем намерении повернуть при движении по дороге. Ситуации, когда велосипедист хочет перестроиться и делает это, не оглядываясь назад, к сожалению, очень распространены.
Более того, столь же часто выезжают на велосипедную полосу с тротуара, не проверив предварительно возможность перехода. Если вы пользуетесь велосипедными дорожками в Варшаве, подобные ситуации, вероятно, для вас не новы.
Рондо особенно опасно для велосипедистов ЯГОДА ГОРОЛЬ
К сожалению, мы также можем столкнуться с подобным поведением на отдельных велосипедных дорожках. К сожалению, выезд с тротуара на велосипедную дорожку прямо под колеса другого велосипеда или обгон справа с использованием пешеходной зоны являются стандартными.
Добавим к этому езду против движения транспорта по отдельной велодорожке и частое вождение рядом с другим человеком, что затрудняет движение встречных велосипедов. Использование телефона во время езды на велосипеде встречается реже, но все же распространено.
Пешеходы и водители не обязаны велосипедистам
Конечно, есть и обратная сторона медали. Пешеходы тоже не святые и во многих местах охотно пользуются велосипедной дорожкой. И это несмотря на то, что рядом с ним тротуар.
Велосипедисты на улице Независимость в Ольштыне Фото. Пшемыслав Скшидло / Agencja Wyborcza.pl
Есть большая проблема с водителями, которые при повороте направо по зеленой стрелке блокируют велосипедный переход, стараясь не заехать на зебру для пешеходов. Также часто при повороте направо вы попадаете на путь велосипедистов, едущих по отдельной велосипедной полосе.
Самая громкая (и в то же время очень опасная) ошибка водителей — обгон едущих по улице велосипедистов без соблюдения безопасной дистанции. В Польше обязательно соблюдать дистанцию в 1 метр, хотя эта дистанция, по мнению экспертов, все же слишком мала.
Преподаватели Школы безопасного вождения Renault советуют:
Инфраструктура также является проблемой
Культура езды — это одно, но наиболее комфортное решение для обеих сторон — переместить велосипедистов на велодорожки. Велосипедисты смогут чувствовать себя более комфортно, а у водителей не возникнет проблем с их обгоном.
К сожалению, нехватка мест, удобных для велосипедистов, по-прежнему остается проблемой. В то время как у водителей автомобилей не может быть особых сомнений по поводу качества дорог, плотно окружающих каждый крупный город, в случае с велосипедами верно обратное. Велосипедных дорожек по-прежнему слишком мало, и велосипедисты жалуются, что езда по ним, например, в Варшаве, напоминает полосу препятствий.
Велосипедные дорожки на Грюнвальдской кольцевой развязке и улице Крушвицкой в Быдгоще Фото. Роман Бозяцкий / Agencja Wyborcza.pl
Повсюду люки и бордюры, где можно повредить диск. Во многих местах путь заканчивается по неизвестной причине, в других начинается неожиданно. Из-за этого инфраструктурного хаоса велосипедисту приходится постоянно съезжать с дорожки на дорогу, затем возвращаться на дорогу и постоянно проверять, все ли он делает правильно. Кроме того, во многих местах велосипедные дорожки отделены от тротуара лишь едва заметной белой линией. Поэтому легко пропустить велосипедную дорожку и случайно наткнуться на чье-то колесо.
Прежде чем мы начнем вводить новые правила, нам следует подумать и о расширении велосипедной инфраструктуры. Тем более, что, по заявлениям властей, электросамокаты скоро придется использовать на велосипедных дорожках.