В истории автомобилестроения были моменты, когда топливо было чрезвычайно дорогим или недоступно, и на рынке не было разумной альтернативы электродвигателям автомобилей. . Одним из таких периодов было время Второй мировой войны, когда большая часть припасов использовалась армией.
Более подробную информацию об альтернативной мощности автомобиля можно найти на Gazeta.pl
Многие водители затем переоборудовали гражданские (а иногда и военные) автомобили в так называемые Производительный газ, получаемый из древесины. Со временем древесным газом (Holzgas) заинтересовались даже производители автомобилей.
На рынке предлагались не только легковые автомобили, но и сельскохозяйственные машины с заводской установкой на древесном газе (Holzgas). Глядя на сегодняшнюю ситуацию на топливном рынке, многие фермеры наверняка были бы рады инвестировать в такое решение.
Как работает установка, работающая на древесном газе?
Переоборудование двигателя не является чем-то необычным, при условии, что он оснащен карбюратором. Все, что вам нужно сделать, это смонтировать незаметную установку на дополнительном прицепе или автомобиле, а затем подать газ во впускной коллектор.
Простая установка не требует использования переходников с подогревом или других сложных решений. Все потому, что топливо поставляется не в сжиженном состоянии.
Самое проблемное — изготовление и сборка специального газогенератора, обычно называемого газовым котлом. Его можно установить на автомобиль или прицеп, навесной сзади.
Это плотно закрытый котел с очагом под ним. В котел можно кинуть дрова, стружку, опилки, древесный уголь и даже хворост. После разжигания огня в печи и достижения соответствующей температуры шихта начинает дымить. Собранный таким образом газ выводится наружу через подходящую трубу прямо в двигатель.
Материалы в котле нагреваются с минимальным количеством кислорода, поэтому из генератора выделяются очень токсичный угарный газ и легковоспламеняющийся угарный газ. В состав газа, выходящего из машины, входят водород, метан и этилен, а также множество негорючих компонентов, таких как водяной пар, углекислый газ и азот.
Топливо, полученное таким способом, имеет низкую теплоту сгорания. Поэтому вся установка не хранит газ, а постоянно подает его непосредственно в двигатель внутреннего сгорания. Чем больше потребность приводного агрегата в топливе, тем крупнее необходима установка.
Попутно газ необходимо охладить и отфильтровать от смолистых отложений, чтобы сделать его полностью пригодным для питания двигателя. Однако даже очень хорошая фильтрация приводит к накоплению нагара во впускном коллекторе, камерах сгорания и свечах зажигания.
Следует учитывать, что обедненная смесь снижает мощность двигателя, поэтому езда на полном газу не рекомендуется, поскольку установки имеют слишком низкий КПД. В худшем случае могут сгореть клапана или прокладка ГБЦ.
Плюсы и минусы установок, работающих на древесном газе
Бесспорное и, по сути, единственное преимущество этого типа электроснабжения – очень дешевое топливо. Стоимость закупки древесины во много раз ниже цены бензина. Более того, существует очень длинный список сложностей и недостатков.
Одним из наиболее серьезных неудобств является непрерывная выработка газа до тех пор, пока печь не погаснет, даже после выключения двигателя. Излишки продукции можно использовать с помощью специальной горелки или просто выпустить газ в атмосферу, поскольку хранение сырья невозможно.
Помимо того, что управлять автомобилем с открытым пламенем небезопасно, а любая протечка в установке угрожает жизни и здоровью всех пассажиров. Из-за большого количества образующихся загрязняющих веществ установка требует трудоемкой очистки даже каждые несколько десятков километров.
В Интернете можно найти множество видеороликов о том, как построить газогенератор для питания автомобиля древесным газом. Многие подобные конструкции можно построить из общедоступных предметов без использования сварочного аппарата.
Многие энтузиасты «хольцгазовых» установок живут в отдаленных районах Швеции, России, а также в республиках бывшего СССР. С помощью такой конструкции можно приводить в действие не только автомобиль, но и другие инструменты, использующие двигатель внутреннего сгорания, например газонокосилку.