Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Одним из крупнейших экспортных товаров из России является автомат Калашникова АК-74, наследник легенды знаменитого автомата АК-47. Однако под, пожалуй, самым сильным российским брендом «Калашников» когда-то хотели построить нечто совершенно другое — электромобиль. Его прототип, вероятно, покрыт все более толстым слоем пыли в каком-нибудь зале.
Машина должна была называться «Калашников ЦВ-1». Прототип выглядел как тюнинг в стиле рестомода, и от этой идеи давно отказались. Возможно, в ситуации усиления изоляции российский автопром вернется к этой идее. Ведь россиянам надо на чем-то ездить. Однако, прежде всего, они, возможно, захотят доказать миру, что помимо собственной версии фаст-фуда McDonald's и сети мебельных магазинов, которая будет копией Ikea, они также могут создать свою собственную Tesla.
Концепт-кар «Калашников CV-1» был представлен в 2018 году. Он стал ответом россиян на Tesla Model 3. Как и польские учебные автомобили времен Польской Народной Республики, он застрял в этом и произошло это, вероятно, по тем же причинам: не было ни денег, ни желания внедрять его в серийное производство. Поэтому автомат Калашникова CV-1 имел лишь пропагандистскую функцию.
Вы можете задаться вопросом, почему Группа «Калашников» ввязалась в автомобильную промышленность, хотя это компания по производству огнестрельного оружия. Однако мало кто знает, что они задействованы и в других отраслях, в том числе в военной робототехнике. Такой опыт, безусловно, был полезен при создании проекта электромобиля.
Иж 2125 комби фото Иж < /span>
Калашников КВ-1 такой же аккуратный, как Иж 2125
Как видите, CV-1 понравится любителям ретро. Он совсем не похож на своего предполагаемого главного конкурента, футуристическую Tesla. Синий цвет автомата Калашникова CV-1 напоминает утиное яйцо, а его линия ассоциируется с универсалом Иж 2125 (другое название: Москвич 1500) с футуристическим тюнингом. Иж 2125 выпускался с 1970-х по 1990-е годы Ижевским автомобильным заводом. Под капотом у него находился карбюраторный двигатель мощностью 1,5 л и мощностью 75 л.с.
CV-1 предположительно был оснащен аккумулятором емкостью 90 кВтч, питавшим электродвигатель. Он должен был иметь 689 лошадиных сил и аналогичный крутящий момент, но подтверждений этому нет. Все окна были затемнены, чтобы никто не мог видеть, как он выглядит внутри. Можно предположить, что там ничего не было. Интересно, что, несмотря на такую мощность, машина должна была разгоняться до 100 км/ч примерно за 6 секунд, что вдвое медленнее западных образцов аналогичной мощности. Его дальность должна была составить 354 км.
Однако после презентации амбициозного проекта в 2018 году воцарилась тишина. Отсюда делаем вывод, что это был всего лишь пиар-ход, инспирированный Кремлем. Приведенные тогда значения следует считать подозрительными, особенно по сравнению с тем, как развивались западные компании за последние несколько лет. Весьма вероятно, что под кузовом концепт-кара была пустота и данные были взяты с потолка. Тем более, что все стекла автомата Калашникова CV-1 были тонированы настолько, что заглянуть внутрь было невозможно.
Возможно, идея создания российского электромобиля могла бы понравиться россиянам, так же, как полякам нравится Изера. Однако у нас есть серьезные сомнения, действительно ли граждане РФ вместо современной американской Tesla предпочтут ездить на экзотическом сочетании социалистического ретро-стиля и загадочных достижений отечественных технологий. Это риторический вопрос, потому что у них, наверное, нет выбора.