Нетрудно найти водителя, который утверждает, что купил идеальную машину. Ведь он ездит на нем уже несколько лет и еще ничего с ним не делал. Буквально ничего. И этот факт является следствием не того, что водитель купил необслуживаемый автомобиль, а того, что он не отвез его в сервисный центр даже для элементарных замен – масла или фильтров. И это один из основных эксплуатационных грехов, который рано или поздно аукнется владельцу в виде серьезных сбоев.
Как часто следует менять масло? Раз в год или каждые 10 – 15 тысяч. км
Итак, вы давно не меняли масло в своей машине? Так что, возможно, пришло время записаться на прием к механику. Тем более, что масло нужно менять минимум раз в год, возможно, через 10-15 тысяч миль. км. Информацию о рекомендуемом интервале для данной модели и типа двигателя можно найти, например, в руководстве по эксплуатации автомобиля. Абсолютный минимум – совместить замену масла с масляным фильтром. Кроме того, стоит одновременно установить новые фильтры – пыльцевый и воздушный. Полная проверка не должна стоить более 400-500 злотых вне авторизованного дилерского центра.
Конечно, может оказаться, что интервал замены масла можно увеличить. Однако это происходит в основном тогда, когда оператор инвестировал в масло с длительным сроком службы во время предыдущего визита — может потребоваться его замена каждые 30, 40 или даже 50 000. км. С особенно длинными интервалами следует быть осторожными и часто их сокращать. Значения, указанные производителями, могут быть сильно преувеличены – и это мнение большинства механиков. Это один раз. Во-вторых, также стоит помнить, что не следует продлевать замену сверх рекомендованных производителями интервалов. И причины этого очевидны.
Старое масло означает практически... отсутствие смазки
Во-первых, при эксплуатации, воздействии температуры и скоплении загрязнений масло темнеет и густеет. В итоге отложив обмен на 10 или 20 тысяч. км перестает быть жидким и начинает напоминать жижу. Во-вторых, когда оно теряет текучесть, оно теряет свои смазывающие свойства. И это должно отражаться на состоянии втулок, приводных валов, поршней и турбокомпрессора. Результатом станет капитальный ремонт двигателя, за который механик выставит водителю счет как минимум на несколько тысяч злотых.
Когда доливка масла становится опасной?
При замене масла следует учитывать еще один момент. Что делать, если уровень масла падает между заменами? Все, что вам нужно сделать, это долить – однако необходимо добавить присадку с той же спецификацией (особенно это важно для малозольного масла, используемого в дизелях с сажевым фильтром). Если потери смазки не значительны (т. е. не составляют, например, литра на 1000 км), водителю не следует о них беспокоиться. Каждый приводной агрегат может потреблять небольшое количество масла – и информация по этому поводу часто фиксируется в сервисной книжке автомобиля.