В начале года почти 18 процентов более двух миллионов предприятий сектора малых и средних предприятий (МСП) планировали расширить свой автопарк. Если бы предположения были выполнены, они были бы ответственны за покупку на сумму до 800 000 злотых. новые и подержанные автомобили.
К сожалению, этого не произошло. Единственный, кто виноват в таком повороте событий, — это пандемия, которая привела к изменению планов и пересмотру бюджетов автопарков — по крайней мере, так говорится в исследовании, проведенном Krealle Research по поручению Carefleet.
– комментирует Марцин Гаёвничек, менеджер автопарка.
По результатам респондентов, чуть более половины компаний сектора МСП не планируют серьезных изменений в своем автопарке (50,1%). 24,3% респондентов заявили, что до конца года приостановят или ограничат покупку служебных автомобилей до минимума. респонденты. В свою очередь, 16,6 проц. респонденты высказались за ограничение расходов на эксплуатацию автомобиля и поездки до конца года.
– объясняет в пресс-релизе Бартош Олейник, директор по продажам и маркетингу Carefleet S.A.
В отчете также отмечается, что 16,2 процента респонденты заявили об увеличении бюджета на безопасность использования автомобилей сотрудниками, а 4,8 процента заявило об изменении подхода к финансированию – переходе от покупки к собственности, к лизингу или долгосрочной аренде. Еще меньший процент (3,1%) рассматривал возможность покупки подержанных автомобилей. Столько же процентов не знали ответа на заданный вопрос.
Размер компании имеет значение
Исследование также разделено на наиболее важные ответы в зависимости от размера компании. Оказывается, наибольшая стабильность принятия решений у индивидуальных предпринимателей (65,5%), а наименьшая – у микрокомпаний с числом сотрудников от 2 до 9 человек (44,5%). В свою очередь, приостановка или ограничение расходов до минимума была распределена относительно равномерно в секторе МСП (индивидуальный бизнес - 27,6%; микрокомпании - 27,7%; средние компании - 27,7%). Наименьший эффект от снижения затрат отмечен в случае небольших компаний (10-49 сотрудников) - 19,8%.
Интересно, что индивидуальные предприниматели и компании среднего бизнеса третьим выбором выбрали снижение расходов на эксплуатацию автомобиля и поездки до конца года (20,7% и 20,5% соответственно). Для микро- и малых компаний более важным было увеличение бюджета на повышение безопасности использования автомобилей (17,6% и 19,8% соответственно).
Изменение подхода к автомобилям
Глобальная ситуация также способствовала изменению подхода к финансированию транспортных средств. Многие компании в стране до сих пор полагают, что лучше всего купить служебный автомобиль и продать его после определенного периода эксплуатации. Этот метод не всегда работает и не приносит, например, фиксированных ежемесячных затрат. 2020 год показал, что ситуация, когда у тебя постоянно есть служебный автомобиль, не всегда хороша. Предприниматели начинают замечать другие финансовые методы, которые могут быть полезны с точки зрения бизнеса. Речь идет, например, о лизинге или аренде.
Исследование, проведенное по заказу Cafefleet, показывает, что 13,8 % респонденты, занимающиеся индивидуальным предпринимательством, рассматривают возможность использования автомобилей по подписке или в долгосрочной аренде. Компании, специализирующиеся на трейдинге, также признают преимущества этого типа финансовых инструментов. Среди опрошенных за это высказались 7,9 процента. спросил. В свою очередь, 8,4 процента Сегодня малые предприятия готовы отказаться от покупки подержанных автомобилей в пользу новых прямо из автосалона.
Во всей этой ситуации с пандемией необходимо также учитывать экономический спад и потенциальное повышение цен на услуги (в том числе и в CFM – Управление автопарком). По мнению Гаёвничека, в долгосрочной перспективе «экономический спад, связанный с эпидемией, может привести к росту цен на услуги ОВЛХ, что, учитывая конкретные бюджеты, приведет к снижению стандартов автомобилей или сокращению объемов. Кроме того, широко используемая форма удаленной работы может способствовать совместному использованию автомобилей, хотя, с другой стороны, автомобиль становится для сотрудника еще более ценным преимуществом».
Окончательные данные о том, насколько пандемия повлияла на изменения в автопарковой политике, вероятно, станут известны в начале следующего года. Именно тогда будут подведены итоги всего 2020 года и можно будет определить реальные потери в отдельных отраслях. Без сомнения, многие компании отказались от запланированных инвестиций. Неудивительно. Транспортные средства подождут, а зарплата сотрудников - нет.